豐田皇冠Signia有望今年10月份在國內上市，這是一款插混車型，綜合續航超1200km。這就基本能追平國內的插混車型，看上去豐田算是醒悟了，知道咱們國內消費者喜歡什么。那么這款皇冠Signia，該定什么價合理，又有幾分可能挽回局面呢？

 

1200km勉強及格

這兩年豐田在北美那是順風順水，但是在中國市場卻節節敗退。原本兩國消費者的喜好很接近，都喜歡大車、SUV，理論上應該表現差不多，但事實卻完全相反。原理也很簡單，中國品牌的車型，誠意更足、能力更強。

 

咱們來看一下皇冠Signia的技術指標，就目前透露出的消息，皇冠Signia將會是一款“搭載能夠快充的插混技術車型”。雖然在豐田那里是產品點，但國內插混車型基本早就實現了這一功能?，F在就連很多微型車都支持快充。

再有，WLTC標準下，純電續航90km，綜合續航1200km。這個成績看著不錯，不過和咱們國內的車型對比之下，就顯得很一般了。

 

從設計角度來說，倒是沒有太大的問題，其實豐田的設計一直挺不錯的，在傳統之外還有一些個性化的元素，包括雷克薩斯，造型上一般都挺受歡迎的。海外版車型前臉就用了類似于雷克薩斯紡錘式的中網，并且由于是插混車型，發動機的進氣量不高，縮減了不少格柵。

 

大燈做成了分體式的設計，上部日行燈細長，布置在傳統的燈光位置，和上部中網等融合在一起。而真正的前照燈則是放在了兩側，和下包圍一體化。

 

側面的線條比較平滑，有點像是雷克薩斯的RZ，但不好說是不是有借鑒。尾部貫穿式的尾燈，很常見，做成了扁平很細的樣子，雖然符合法規沒問題，但是視覺效果感覺有些小家子氣。底部自然是沒有直出的排氣了，而且裝飾排氣也沒有，就是簡單的整體護板。

 

內飾的部分，雙聯屏很常見，不過他們用的是相對獨立的布局，儀表盤更深一些，外邊有一個罩子，可以擋外部光線。中控屏就是很常見的那種。兩塊屏幕都是12.3英寸。中控屏下邊，有一塊實體按鍵，可控制空調、座椅功能，保留實體按鍵的做法好評。中央通道做了手機儲物格，電源接口，換擋機構，還有電子手剎等等。

 

內部空間看著還不錯，第二排4/6比例放倒，放倒后可以獲得一個全平的空間，后備廂空間容積看起來挺不錯的。

競爭對手很強

咱們先不聊它應該值多少錢，先來看看它的競爭對手都有誰。在海外可能插混還不是很流行，但是國內已經非常多了。按照它的車身尺寸，4.9米左右的車長、2.85米軸距，在國內可以匹配中型或者中大型SUV。

 

在國內不管什么級別的車，比亞迪都能給你一個對手，那么就很自然地對上了比亞迪唐DM-i。起步是160kW電動機，WLTC標準下是95km純電續航，綜合續航在NEDC標準下是1050km。

 

一個可能不具有可比性，那么咱們再來一個。奇瑞風云T9，150kW電動機，WLTC純電續航里程100km，WLTC標準下綜合續航1400km。

這么一比，看起來和皇冠Signia相比差不多，甚至部分數據還不弱，那么問題來了，唐DM-i最低17.98萬元，200km的高配21.98萬元。風云T9起售價才12.99萬元，頂配才16.99萬元?；使赟ignia準備賣多少錢？

 

咱們以漢蘭達為例，剛剛上市的新款，抵扣掉各種權益，起售價是22.98萬元。車長4965mm，軸距2850mm。和皇冠Signia一個級別。那么皇冠Signia正常來說按照豐田的套路，低于20萬幾乎是不可能的。

豐田的路該怎么走

前面提到的豐田漢蘭達全新款權益價是22.98萬元，和老款車型相比有了很大幅度的調整，并且和上一代相比，態度有了很大的轉變，老車迷應該記得，當年漢蘭達是要加價賣的，就算是后期，也最多平價賣。

 

可見豐田的話語權正在降低，而且綜合這兩年的銷量情況來看，這一情況還在繼續增加。全新的普拉多，國產了，幾乎無人問津，大家都在對比方程豹、深藍G318、坦克。豐田太慢了。

 

不過幸好他們也算是睡醒了，亡羊補牢還沒太晚。調整戰略，推出咱們適合中國市場的產品?，F在就要看具體的誠意怎么樣了。如果真的賣20萬上下，這個級別應該還有戲。如果還是死撐著要賣30萬，咱們就不好評價了。

 

皇冠在很多老一輩車友當中的分量很重，這兩年感覺有點用爛了。希望皇冠Signia能夠把場子找回來，配置、動力、價格，誠意足一點，打個漂亮仗。畢竟插混車型在國內確實是很受歡迎的產品，實用性很強。