在國內(nèi)的汽車品牌中，除了德系和日系的長期控場之外，韓系品牌也在曾經(jīng)擁有領(lǐng)先的市占表現(xiàn)，同時其高顏值也是吸引國內(nèi)消費者的核心，而經(jīng)過一段時間的沉淪，韓系也開啟了品牌復(fù)興計劃，今天我們就以B級車市場來進行日韓車型的對比，我們選取18.68萬的索納塔2.0T N Line Max和19.78萬的雅閣260TURBO豪華版為例來看看兩車的實力。（以下簡稱索納塔和雅閣）

外觀對比：  
作為現(xiàn)代家族的主力中型轎車，索納塔在外觀方面也主打高顏值設(shè)計，前溜的機蓋讓車頭中網(wǎng)呈現(xiàn)出低趴的姿態(tài)，六邊形的格柵占據(jù)了幾乎所有區(qū)域，機蓋前端的貫穿燈帶及兩側(cè)分體燈組造型前衛(wèi)，銳利的組件邊角也劃分出前臉兩側(cè)區(qū)域。索納塔的車側(cè)帶有溜背化的轎跑造型，車身線條保持了相對凌厲的邊角延伸，輪轂區(qū)域還配上了紅色卡鉗，戰(zhàn)斗值直線拉滿。車側(cè)的腰線延伸到車尾后的下傾設(shè)計也勾勒出尾門區(qū)域的邊角，貫穿式的尾燈內(nèi)部采用模塊化的幾何燈帶設(shè)計，后包圍則帶有黑色組件覆蓋，兩側(cè)留有四出的圓形尾喉。

相比索納塔的戰(zhàn)斗氣息，雅閣的設(shè)計則偏向復(fù)古，前臉的低趴寬體結(jié)構(gòu)致敬了歷代車型，六邊形的中網(wǎng)內(nèi)部采用黑色鏤空設(shè)計，燈組呈現(xiàn)向兩側(cè)逐步匯聚的楔形結(jié)構(gòu)，同時燈組采用橫向排列的規(guī)整布局。車側(cè)區(qū)域則為修長的溜背化設(shè)計，內(nèi)凹式處理的腰線隨車身起伏延伸，配上車門處的內(nèi)凹處理，也增加了車側(cè)的立體感。車尾區(qū)域加入了貫穿式的燈組設(shè)計，內(nèi)部則為分層式的幾何圖形結(jié)構(gòu)，后包圍略有外凸，底部也覆蓋有黑色組件，隱藏式的排氣則讓車尾區(qū)域保持簡約。

內(nèi)飾對比：

索納塔的車內(nèi)同樣通過細節(jié)處的設(shè)計增加了戰(zhàn)斗感，中控臺整體利用立體化的結(jié)構(gòu)營造出層次感，臺面整體保持平整化的面料包覆，邊角處帶有紅色的縫線裝飾，臺面前端的貫穿出風(fēng)口中部配有紅色的飾條裝飾，中控區(qū)域則增加了不少觸控按鍵，而車內(nèi)的交互主要通過雙聯(lián)屏進行，內(nèi)部增加了全新的智聯(lián)系統(tǒng)，除了內(nèi)置的基礎(chǔ)功能外，Hyundai Smartsense輔助系統(tǒng)的加入讓整車具有了L2級輔助支持，提升了整車的主動安全表現(xiàn)。

雅閣的內(nèi)飾則與當(dāng)前家族多款車型趨同，相對厚重的中控臺包覆了軟性材質(zhì)，前端利用鏤空格柵劃分出出風(fēng)口區(qū)域，略呈階梯狀的臺面結(jié)構(gòu)也增加了整體立體感，臺面中部帶有一塊懸浮屏，下方的控制區(qū)域保持相對簡潔的布局，車機內(nèi)搭載Honda CONNECT智聯(lián)系統(tǒng)，并同樣帶有豐富的內(nèi)置功能應(yīng)用，整車還帶有Honda SENSING輔助系統(tǒng)，使其同樣具有了L2級輔助支持，在這點配置上兩車不相上下。

空間對比：

索納塔作為一款中型轎車，車身尺寸為4945mm*1860mm*1445mm，軸距達到2875mm，可觀的參數(shù)保證了車內(nèi)空間的寬敞。座椅材質(zhì)選用皮/翻毛皮，內(nèi)部填充多層記憶海綿，不僅椅面支撐回彈性好，且寬厚設(shè)計滿足乘客承托和支撐需求。溜背式車頂并未影響后排乘客頭部空間，同時縱向距離也保證了腿部余量。后備箱容積480L，相對規(guī)整的內(nèi)部布局也滿足了日常使用需求。

雅閣作為一款集商務(wù)與家庭需求于一體的B級轎車，車身尺寸4980mm1862mm*1449mm，軸距2830mm，雖然車身尺寸更有優(yōu)勢，但軸距相比索納塔略短一些，不過車內(nèi)空間依然寬敞舒適。車內(nèi)座椅采用仿皮與真皮材質(zhì)，填充柔軟厚實，稍有遺憾的是車內(nèi)僅配備單天窗，對于后排的采光表現(xiàn)略有影響。

動力對比：

索納塔橫置裝備了一臺2.0T發(fā)動機，擁有184kW（250Ps）/353N•m的強勁輸出，并可在1500rpm便可進入最大扭矩平臺，整車匹配了8AT動力，從實際駕駛來看，整車靈敏輕盈的油門設(shè)定讓動力的爆發(fā)更為積極，而其WLTC油耗也僅有6.9L/100km，也兼顧了日常經(jīng)濟性需求。整車采用麥弗遜與多連桿的組合，相對富有韌性的阻尼設(shè)定，讓整車在快速過彎時能感受到充實的側(cè)向支撐。

雅閣由于并未強調(diào)整體的運動感，因此僅采用1.5T+CVT的組合，141kW（192Ps）/260N•m的動力數(shù)據(jù)相比索納塔輕柔許多，從實際駕駛感受來看也保持了相對輕盈的風(fēng)格，積極的油門設(shè)定讓整車的低扭表現(xiàn)線性有力，CVT的匹配極力做到平順化，整體開起來的感覺更為舒適。麥弗遜與多連桿的懸架組合也采用偏柔和的調(diào)校，雖然在操控感上更偏家用，但這也兼顧了多場景下的用車需求。

寫在最后

從索納塔和雅閣的對比來看，同等價位下能選擇到的索納塔算是車型里的頂配版本，但雅閣僅能選擇入門版本，從這點來看索納塔的性價比優(yōu)勢明顯，而從產(chǎn)品配置角度和動力表現(xiàn)來看，索納塔也更優(yōu)。但從品牌角度及后期保值率來考慮，雅閣則有更強優(yōu)勢，不知道你更喜歡哪款車型呢？