2月2日，蓋世汽車獲悉，Waymo近期完成一輪高達160億美元的融資，此輪融資后其估值將接近1,100億美元。

知情人士稱，其母公司Alphabet將為Waymo提供約130億美元資金，剩余部分將來自其他投資方，包括新投資者紅杉資本（Sequoia Capital）、DST Global和Dragoneer Investment Group。部分知情人士還表示，穆巴達拉資本（Mubadala Capital）也將參與此輪投資。由于相關討論未公開，這些人士要求匿名。

僅僅15個月前，這家公司的估值僅為450億美元。

Waymo正處于從技術驗證到商業擴張的關鍵轉折點。

Waymo聯合首席執行官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov強調，此次融資“以安全性為基石”。據Waymo披露，其自動駕駛系統Waymo Driver在統計數據上的安全性已優于人類駕駛。兩位CEO表示：“我們已從概念驗證階段邁向商業化規?；沦Y金將助力公司以‘前所未有的速度’發展，同時保持行業領先的安全標準。”

此次巨額融資背后，是自動駕駛行業從“技術講故事”到“商業見真章”的深刻轉變，也是全球自動駕駛“軍備競賽”進入決戰階段的重要標志。

資本熱潮，千億估值背后的商業邏輯與戰略擴張

如果自動駕駛行業在2026年繼續迎來資本狂歡，那么Waymo的千億估值融資或許是這場狂歡中最耀眼的明星。

此輪融資不僅創下了自動駕駛領域單筆融資紀錄，更凸顯了資本對自動駕駛商業化前景的堅定信心。

Waymo如今的估值是五年前的數倍，體現了其商業價值的快速提升。

據知情人士向《金融時報》透露，本輪融資認購額度超目標三倍。同一消息源指出，Waymo的年度經常性收入在2025年已突破3.5億美元。Alphabet通常不披露此類數據，因此難以對比其2024年表現；但美國銀行曾該公司當年ARR將落在5000萬至7500萬美元區間。

無論如何，此輪融資認購額度超過目標三倍，顯示出資本市場對Waymo商業模式的高度認可。

巨額資金的注入將直接推動Waymo的全球擴張計劃。

Waymo計劃2026年內將美國運營城市擴展至底特律、拉斯維加斯、納什維爾及華盛頓特區，并將于倫敦啟動首次海外商業化部署。目前，Waymo已在倫敦和東京開展測試，亦已與澳大利亞政府就相關合作展開確認性磋商。

這一擴張計劃標志著Waymo從區域性運營商向全球性出行平臺的轉變。

值得注意的是，在運營數據方面，Waymo的表現同樣令人印象深刻。

Waymo預計今年每周服務量將達100萬次（2024年春季報告為25萬次），覆蓋舊金山、洛杉磯、鳳凰城和邁阿密等城市，并已與優步合作拓展奧斯汀、亞特蘭大等二級市場。

格局重塑，自動駕駛賽道迎來三大陣營競爭時代

自動駕駛行業的競爭格局正在發生深刻變化。隨著資本的大量涌入和技術路線的分化，市場已基本形成“三大陣營”的競爭格局。

首先是行業先驅Waymo陣營，憑借先發優勢和成熟的商業化布局暫時領跑。作為谷歌母公司Alphabet旗下的獨立子公司，Waymo在資本和技術上獲得了母公司的強力支持。

圖片來源：Waymo

其次是挑戰者特斯拉陣營，以端到端技術和成本優勢快速追趕。特斯拉堅持“純視覺+端到端”技術方案，依托全球數百萬輛量產車收集的海量真實數據進行模型訓練。

馬斯克曾表示，解決最后1%的長尾問題需要100億英里的訓練數據，而特斯拉是唯一接近這一量級的玩家。

第三是生態賦能者英偉達陣營，通過聯合主機廠和出行平臺形成“開源聯盟”。

英偉達發布了全球首個具備思考與推理能力的開源自動駕駛視覺-語言-動作模型Alpamayo，同步開放配套的高保真仿真框架AlpaSim及大規模駕駛數據集。

更廣泛地看，自動駕駛行業正面臨商業化擴張與安全保障之間的平衡難題。隨著自動駕駛車輛在城市街道上的日益普及，它們與行人、自行車、其他車輛以及城市基礎設施的互動變得更加復雜多樣。

每個城市的交通規則、駕駛文化和道路條件都有所不同，這給自動駕駛系統的通用性帶來了挑戰。

但毋庸置疑的是，自動駕駛的終局尚未到來，但決戰已經悄然開始。