可以不愛，但請別傷害。也想問張總一句，國資不香嗎？

在過去的一個月時間里，整個汽車圈被紅衣教主周鴻祎攪得天翻地覆，人仰馬翻。

在網(wǎng)紅人設的驅(qū)使下，周總深藏多年的表演型人格再次占據(jù)了上風，不僅面對鏡頭金句頻出，還創(chuàng)造性地開展了除了小額貸款外的不少新的業(yè)務。

先是把投資的哪吒汽車一頓噴，發(fā)現(xiàn)雷軍更是流量大戶便三句不離小米，隨即順勢還辦起了798小車展，在北京車展首日直接坐在車頂當了一把車模，但依舊覺得眾人的目光不夠聚焦，轉(zhuǎn)眼又cosplay了一下舒克直接開著飛機上了天。

要說如何會有這么大的轉(zhuǎn)變，或許雷軍要負起一半的責任。誰讓小米汽車如此成功，讓昔日的這位對手不禁衣紅，進而眼紅。

3月28日，小米汽車正式發(fā)布，短短數(shù)日訂單量就突破10萬輛。看著曾經(jīng)朝陽公園的約架對象在另一個領域戰(zhàn)勝了自己，周總決定做點什么。

于是，哪吒汽車成為了那個被周總一邊指著別人家的孩子一邊噴的對象。

“幫忙不添亂”

事情需要追溯到3年前，周鴻祎對哪吒汽車的投資。

到2021年，互聯(lián)網(wǎng)造車的最后一波風口中，雷軍宣布“押上人生的全部聲譽和戰(zhàn)績”，開始最后一次創(chuàng)業(yè)，正式進軍汽車圈，揚言要斥資1000億打造小米汽車。

也就是在這一年，多年的老對手360周鴻祎也覺得需要開展實業(yè)，不能只是躺在小額貸款的溫床里。

自己造車不現(xiàn)實，畢竟沒有雷軍1000億那個實力，李斌也說了造車門檻起步就要200億，紅衣總一拍大腿決定找一家汽車企業(yè)投資。

這家車企必須體量不大，但缺錢并且有著一定的發(fā)展?jié)摿Α；仡櫼幌拢?021年的市場，這一年可以說是新能源汽車“覺醒”的一年。“蔚小理”三家車企銷量均突破9萬輛，迎來爆發(fā)式的增長。

哪吒汽車則是2021年最大的黑馬，從1月份2,195輛的銷量到11月、12月連續(xù)2個月銷量破萬，銷量取得巨量增長，全年累計交付69,674輛車，同比大漲362%，在年銷量榜單中排名第四，僅次于“蔚小理”。

最重要的是哪吒也有著上市傾向，在當時的情況下確實是一個不錯的標的，于是360帶著錢來了。最終，周鴻祎斥資29億元，獲得16.59%股權，成為哪吒第二大股東。

根據(jù)2021年10月19日三六零發(fā)布的對外投資公告，公司擬以自有資金共計29億元投資入股哪吒汽車，投資擬以增資方式分兩步進行。

第一步，公司全資子公司成都鴻景擬以零對價受讓哪吒汽車股東南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）于2020年2月B輪融資時獲得但尚未實繳出資的標的公司增資權，并以自有資金向標的公司增資人民幣9億元獲得10.6944%的股權。公司出資款已于2021年5月31日完成支付。

第二步，公司全資子公司天津奇睿天成股權投資中心（有限合伙）、三六零基金管理公司擬參與D1輪融資，合計擬以自有資金人民幣20億元增資入股哪吒汽車。截至2021年10月27日，天津奇睿已完成10億元的支付。

但三六零基金對應的10億出資款一直未支付，直到后來宣布放棄增資，直接把投資權轉(zhuǎn)讓出去了。

后來哪吒CEO在面對媒體采訪時稱，“360董事長周鴻祎挺大氣，已經(jīng)繳了19億元，還有10億元沒有實繳，所以跟周鴻祎商量了一下，希望團隊能夠提高控制權和投票權。”話雖簡短，但小九九頗多，這里暫且不表。

也就是在雷軍宣布完造車后，在360與哪吒汽車的聯(lián)合發(fā)布會上，周鴻祎滔滔不絕地演講了兩個小時，表達了對未來的新能源汽車行業(yè)十分看好。其中最令人印象深刻的一句是“雷軍都能造車，我有何不能”。

當時，周鴻祎面對媒體還強調(diào)到，“360和車企的合作宗旨是‘幫忙不添亂’。”到這里，周總還是表現(xiàn)出了一個投資人該有的肚量和胸襟。但此時此刻回頭過來看，周鴻祎或許早就把當年的初心拋之腦后，甚至是只添亂不幫忙。

可以不愛，但請別傷害

在周總深度介入哪吒汽車之前，我們先介紹一下故事背景。2022年，哪吒汽車累計銷量 152,073輛，同比增長118%，實現(xiàn)連續(xù)29個月的同比增長，成為首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌，并且拿下當年的銷冠。

緊接著，在市場環(huán)境的急劇惡化以及各種內(nèi)部問題的疊加之下，哪吒汽車銷量遭遇下滑，2023年全年累計銷量為127,496輛，同比下滑16.16%。與此同時，其他造車新勢力高歌猛進，小米汽車又獲得巨大成功。

周總終于坐不住了。

在雷軍為小米汽車上市造勢直播了工廠后，3月26日，周鴻祎帶領著360團隊來到哪吒汽車工廠，想來一場師夷長技以制夷。

但對于哪吒汽車來說，簡直是一場大型災難現(xiàn)場。周鴻祎當面對哪吒汽車的CEO張勇發(fā)難：“你對整個局勢一無所知！你看看小米汽車的表現(xiàn)，難道你就不能像雷軍一樣學習嗎？”作為投資人，周總的話讓網(wǎng)友想起了多年以前被“別人家的小孩”支配的恐懼。

身為公司CEO的張勇當場便表現(xiàn)得十分尷尬，要知道張勇也是暨南大學碩士研究生，清華大學EMBA，妥妥的別人家的小孩，被直播當眾如此指摘也只好賠笑。

他不僅在公開場合痛批張勇，更是在車內(nèi)試乘時依舊態(tài)度強硬，指責張勇的營銷手段只是在自我陶醉。尤其是對于哪吒汽車的命名，周鴻祎更是提出質(zhì)疑，認為其命名難記且不雅。

周鴻祎的犀利批評，讓張勇仿佛置身于一片輿論的風暴中，被輿論的壓力所淹沒。或許周鴻祎說得有幾分道理，卻也并非完全正確。但對于哪吒汽車來說，至少在輿論層面就非常被動，這大概與當年“幫忙不添亂”的初衷背道而馳。

在后來哪吒L的新車發(fā)布會上，哪吒汽車的投資人——360集團董事長周鴻祎也現(xiàn)身，并再次上臺喊話張勇要學習雷軍。

“如果要是雷軍講這個產(chǎn)品他會怎么講？包括哪吒汽車市場部準備的稿子，大家一定要換位思考，如果雷軍來講，肯定不是這個講法。雷軍一定是從用戶很多關心的角度、記得住的明星場景開始講，講的細節(jié)大家一定能聽明白。”

這完全就是結(jié)果導向的“原罪論”，游戲里有句話叫“菜是原罪”，放在汽車行業(yè)里，銷量上不來就是原罪。在周鴻祎的邏輯里，雷軍的小米爆紅，所以雷軍做什么都是對的。學習可以，但也要講求方式方法，一味地邯鄲學步只會把自己忽悠瘸。

需要承認的是，同樣的PPT，同樣的事情，同樣的話，雷軍講和張勇去講的效果是完全不一樣的。不僅僅是張勇，這也是所有車企CEO包括營銷部門需要認識到的問題。

但周鴻祎反復對著張勇cue雷軍實在讓人下不來臺，而周鴻祎帶的節(jié)奏也讓張勇遭受了一輪又一輪的攻擊，甚至連直播翹二郎腿都成為了被攻擊的點。在周鴻祎倡導銷量下滑的有罪論里，張勇可能一顰一笑都需要向雷軍學習。

也就是從這些PUA的手段里，周鴻祎開始利用輿論左右哪吒汽車的內(nèi)部決策后，哪吒汽車整個團隊陷入了一個非常被動的局面。

回到前文張勇面對采訪時談到的那句，“360董事長周鴻祎挺大氣，已經(jīng)繳了19億元，還有10億元沒有實繳，所以跟周鴻祎商量了一下，希望團隊能夠提高控制權和投票權。”可以見得，在此之前，周鴻祎作為投資人和運營團隊之間在公司管理上就存在矛盾。

換句話說，一方面，周鴻祎通過貶損哪吒汽車制造話題引流；另一方面投資占比僅百分之十的周鴻祎正在利用輿論變相提高控制權。

雖然實繳19億的真金白銀不是小數(shù)目，但對比李斌雷軍動輒幾百億的大投資，周鴻祎真的是在花小錢辦大事。從2014年賈躍亭開始寫PPT掀起新勢力造車巨浪后，只花19億造車的恐怕只有周鴻祎一人。

就這樣，周鴻祎仍舊在不遺余力地表達著自己的不滿。

甚至把這種不滿直接寫進了財報里，再次創(chuàng)造了投資界的首次，但想到當年技術性離婚的巨額減持倒也不覺得奇怪了。2022年三六零發(fā)布全年財報，集團實現(xiàn)營收95.21億元，同比下滑12.54%。三六零在財報中毫不客氣地指出，哪吒汽車所帶來的虧損，是導致集團整體虧損的主要原因。12.93億元的投資虧損中，哪吒汽車帶來5.93億元。

今年4月19日，根據(jù)三六零最新公布的財報數(shù)據(jù)，三六零2023年對合眾汽車的投資虧損達到6.87億元。在年報中，三六零提及，其持有合眾汽車的持股比例約為9.37%，應作為長期股權投資按權益法核算。

對于大部分造車的互聯(lián)網(wǎng)人來說，這點小錢基本沒放在心上。但對于三六零來說，兩年時間19億元的投資已經(jīng)虧出去了一大半。

從這個角度看沒點格局必定是坐不住的，畢竟兩年時間就把360小額貸款半年賺的錢虧掉了，換誰都該心疼。

最后，還是想對周總說一句，可以不愛，但請別傷害。也想問張總一句，國資不香嗎？