如今各大品牌百花齊放，但國內(nèi)市場上豪華中大型轎車如何挑選，德系三強(qiáng)依舊在消費(fèi)者心目中占據(jù)著主要地位，除了質(zhì)感保證以外，車標(biāo)也表明了一定的身份。如果說 智能“人機(jī)共駕” 、 BMW經(jīng)典的純粹駕趣與運(yùn)動豪華、人性化與情感化的智能豪華 ，德系三強(qiáng)中智能化最好的小編只認(rèn)寶馬。

在今年年初，全新BMW 5系在中國正式上市，這是寶馬5系的第八次迭代，并且也是第四次5系車型為中國市場中定制打造長軸距車型，而這一次寶馬5系帶來該級別前所未見的突破性設(shè)計(jì)以及對標(biāo)BMW旗艦車型的智能、豪華和舒適。小編也有幸能夠拿到一臺試駕車來體驗(yàn)一下全新5系帶來的不同。

擺脫固定印象，讓年輕運(yùn)動更濃郁

為了符合廣大多元消費(fèi)者的需求，寶馬對全新5系應(yīng)用了品牌全新設(shè)計(jì)語言，深度探尋了國內(nèi)用戶的聲音，。全新BMW 5系帶來該級別前所未見的突破性設(shè)計(jì)以及對標(biāo)BMW旗艦車型的智能、豪華和舒適。

在前臉上新 5系上采用特色大尺寸雙腎進(jìn)氣格柵，在鎖車啟動或者是在到達(dá)一定的車速之后，這個主動進(jìn)氣格柵會自動閉合從而達(dá)到更優(yōu)的風(fēng)阻和散熱，并且在夜間也會隨著車燈點(diǎn)亮，環(huán)形光耀格柵也表明了這是新世代寶馬的設(shè)計(jì)。寶馬傳統(tǒng)天使眼大燈在新 5系中也是顯得炯炯有神，包圍兩側(cè)大尺寸進(jìn)風(fēng)口對前輪也起到一定的散熱作用，機(jī)蓋上隆起的肌肉線條起到點(diǎn)睛之筆，遠(yuǎn)觀猶如將士皺眉蓄勢待發(fā)。

突破性的長寬5175mm、1900mm，，但修長的車身除了獲得更優(yōu)雅的身材比例以外，還獲得極大的車內(nèi)空間。小編要表揚(yáng)的是，寶馬并沒有采用市場普遍潮流的隱藏式門把，而是采用半隱藏外拉式門把，能夠保證更好的風(fēng)阻以外，在北方冰雪天氣中，結(jié)冰后也不怕無法拉開。優(yōu)雅的腰線一筆劃過車身，霍夫邁斯特彎角上的C柱鍍鉻有著數(shù)字“5”的標(biāo)識，在夜間也會隨著燈光點(diǎn)亮，值得一提的是，這可是中國市場專屬配置，也寓意著“五福臨門”的意思，這點(diǎn)小心思別有用心。

車尾線條收縮緊致，四個立體的LED燈條在夜間擁有十分高的辨識度，醒目不刺眼，同時在下方包圍，運(yùn)動風(fēng)格樣式也讓車尾顯得更加精致。值得一提的是，在新 5系中的鍍鉻可以選擇奢金色，讓整車看上去即使是常見的黑白色也是頗為亮眼。

以人為本的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，操作更具人性化

進(jìn)到車內(nèi)第一刻，仍然是熟悉的低坐姿以及中控臺面向駕駛者的優(yōu)良體驗(yàn)，一直以來寶馬都在保持著“以人為本”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，。而新 5系不同的是，增加了消費(fèi)者更喜歡的科技智能風(fēng)格，以“Tech Magic"靈感科技，讓整體座艙更加沉浸。12.3英寸數(shù)字儀表和14.9英寸中控屏融合成一塊一體式懸浮曲面屏，其操作絲滑流暢毫無一絲阻礙，并且車機(jī)內(nèi)置更適合本土用戶的各類應(yīng)用，帶來一定的娛樂性和便捷性。

如果是覺得在開車過程中觸摸中控屏不太方便？那么新 5系這個璀璨水晶質(zhì)感的中控旋鈕肯定用的喜歡，旋鈕的阻尼感十分舒適，并且在這個換擋機(jī)構(gòu)周圍還有音量調(diào)節(jié)、音頻、全車影像、主頁等等按鍵，操作起來十分方便。除此以外，輕觸式空調(diào)調(diào)節(jié)操作起來也是簡單易懂，冷暖以及空調(diào)左右輕觸調(diào)節(jié)，在中控臺下方還有比較隱藏的上下滾輪調(diào)節(jié)空調(diào)上下，總比在中控屏上左按右按來的更加方便。

而在小編手上這款是最入門的525Li豪華版本，在配置上僅選裝了大尺寸HUD以及寶華韋健18揚(yáng)聲器，后排31英寸懸浮式巨幕在這次還是沒能體驗(yàn)到，不過這個大尺寸HUD倒是給小編驚艷到了，其顯示的信息以及流暢度是小編在入行至今最好的一個，無論是地圖線路引導(dǎo)還是音樂播放信息等等，它都會確保無誤讓你了解到更加全面的信息，同時搭配可多層自定義的液晶儀表，在駕駛過程輕松無壓力；只可惜的是在這次體驗(yàn)的時候小編正好剛生病，18揚(yáng)聲器的音質(zhì)沒能很好去感受，但是耳朵依舊能夠感受到高中低音帶來的沖擊感是提供到很高水準(zhǔn)的音律享受的。

既然是為中國用戶量身定做，那么座艙的舒適性當(dāng)然也少不了。據(jù)了解，全新寶馬5系的前后排座椅都是按照中國用戶習(xí)慣和特性深度開發(fā)的。在坐上前排座椅后發(fā)現(xiàn)，腰部左右支撐做的恰當(dāng)好處，內(nèi)凹的幅度正好做到向內(nèi)微弧的舒適度。

后排方面的靠背角度傾斜十分大，同時得益于3105mm超長軸距，后排輕松翹起二郎腿，坐墊長度足夠長，扶手的厚實(shí)度充足，在長途車中承托得當(dāng)。

德系三強(qiáng)中智能化最強(qiáng)，我只認(rèn)寶馬

以小編我的慣性思想來看，一般傳統(tǒng)品牌的智能駕駛輔助我是不太相信的，但是開上新 5系后我又好奇，新世代下的寶馬智能駕駛到底發(fā)展到怎樣，小編還是忍不住開啟了智能駕駛功能，不過得到的回復(fù)是：超滿意！

BMW 第三代智能駕駛系統(tǒng)通過800萬像素高保真攝像頭，環(huán)視攝像頭、側(cè)毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、300 米高精度長距離雷達(dá)，以及中置平臺自動駕駛電子控制裝置這些硬件來實(shí)現(xiàn)全覆蓋 360“融合感知，無論是一些大曲率彎道、出入閘口，或者是一些突然強(qiáng)插進(jìn)來的車輛出現(xiàn)，這套系統(tǒng)都做到迎刃有余，不會給到太突然的操作之余，還會適當(dāng)減輕車身加速減速帶來的動靜。

與此同時，在打開轉(zhuǎn)向燈變道輔助之后，小編還發(fā)現(xiàn)，在大尺寸HUD中還提示了，在將來不久后還會開啟視線、肩部動作變道，可以看得出這套系統(tǒng)的適應(yīng)性是有多強(qiáng)，。值得一提的是，在泊車時車機(jī)顯示著十分清晰的俯視圖，當(dāng)遇到障礙物接近時還會流暢切換到3D立體圖形警示，對新手老手用起來都是十分舒服，并且在死胡同中還能夠使用循跡倒車功能。

不論油電，依舊保持極佳的駕駛樂趣

在試駕這一款新 5系之前，小編還去找了老款寶馬5系車主借車去體驗(yàn)了一番，即使是十年前的寶馬5系，在機(jī)械運(yùn)作以及底盤質(zhì)感上都是給到不一般的工整，當(dāng)然這也少不了車主的悉心照顧才能在現(xiàn)在也能夠體驗(yàn)到寶馬持久以來給用戶帶來的十足操控性。

但新 5系上，熟悉的是那一份工整，不一樣的是更具豪華運(yùn)動的駕駛體驗(yàn)。得益于雙球節(jié)雙搖臂前懸與多連桿后懸的優(yōu)化，無論是顛簸起伏或者是較大減速帶都能夠有效的將尖銳的感覺給磨至圓滑，在高速和彎道中的起伏也能夠提供很好的平衡操控性與舒適性。值得一提的是，小編在開車之前，心中早已預(yù)留它的方向盤會十分的重，但驚訝的是無論停車打方向還是彎道轉(zhuǎn)向都是十分輕松，這也得益于新 5系全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比的電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)，在掉頭時轉(zhuǎn)向幅度也變大，回饋更精準(zhǔn)，開上去更加輕松。

全新 BMW 5 系燃油版車型配備了寶馬集團(tuán)最新一代直列四缸發(fā)動機(jī)，在小編手上這款 BMW525Li車型最大輸出功率 140kw，峰值扭矩 310Nm，在后段加速中依舊表現(xiàn)有力，換擋的響應(yīng)表現(xiàn)也是很快，與此同時，新車還配備了48V輕混技術(shù)被用來輔助發(fā)動機(jī)能夠在在每一腳的kick down中保持迅速反應(yīng)，

作為旗艦級智能豪華轎車，全新寶馬5系確實(shí)是給到了相當(dāng)高分?jǐn)?shù)的駕乘體驗(yàn)，即使是在日漸激烈的國內(nèi)市場中，在消費(fèi)者心目中依舊能夠留有空位，同時還帶來優(yōu)秀的智能化輔助，各方面給到的誠意十足，而各位又對這款全新寶馬5系的想法如何呢？