對(duì)于中國(guó)激烈電動(dòng)化市場(chǎng)的態(tài)度分化，正影響著眾多老牌車(chē)廠走向不同選擇。無(wú)論是美國(guó)的通用福特還是德國(guó)的梅賽德斯奔馳，都在最近放緩了電動(dòng)化的步伐。而科技巨頭蘋(píng)果投入10年后砍掉造車(chē)項(xiàng)目，更為這個(gè)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)投下了一層陰影。

在一眾退卻的表態(tài)中，寶馬卻以一往無(wú)前的姿態(tài)，持續(xù)向著電動(dòng)化腹地縱深推進(jìn)。去年，隨著寶馬啟用新上海研發(fā)中心和全新Designworks上海工作時(shí)，升級(jí)在北京、上海、沈陽(yáng)、南京等各地研發(fā)機(jī)構(gòu)，寶馬集團(tuán)在中國(guó)建立德國(guó)總部以外最大的研發(fā)體系。

 

目前，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過(guò)3000名各領(lǐng)域?qū)＜遗c德國(guó)團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)。在今年北京車(chē)展展出的新世代概念車(chē)體現(xiàn)著寶馬最新的研發(fā)成果。據(jù)悉，概念車(chē)型將搭載BMW全景視域橋，這是平視顯示技術(shù)的一次量子飛躍。

很多中國(guó)因素也研發(fā)過(guò)程中留下印記。包含BMW智能個(gè)人助理、導(dǎo)航系統(tǒng)、用戶界面、車(chē)載生態(tài)系統(tǒng)等數(shù)字功能和服務(wù)都由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與慕尼黑團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)。作為德國(guó)之外唯一的Usability Lab用研實(shí)驗(yàn)室，早在2020年，中國(guó)團(tuán)隊(duì)累計(jì)已邀請(qǐng)超過(guò)900名中國(guó)用戶參與研究，深度訪談時(shí)間超過(guò)2500小時(shí)。

在寶馬中國(guó)研發(fā)中心的柯睿明博士說(shuō)，現(xiàn)在很多投放到中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)，很多功能都是基于中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，占到源代碼的70%這么高的比重。

 

圍繞中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展的研發(fā)工作，更加注重寶馬能提供給用戶的豪華感受。他補(bǔ)充說(shuō)，“我們的重點(diǎn)不是提供最豪華的配置或者最大算力，而是放在給中國(guó)客戶提供高度情感化的豪華體驗(yàn)。為此有時(shí)候甚至做一些減法，真正滿足他們的需求。”

針對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企營(yíng)造的品牌豪華感，”寶馬集團(tuán)技術(shù)運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)高級(jí)副總裁史蒂芬·杜力赫也補(bǔ)充稱，“豪華品牌不是彩電、冰箱、大屏幕或者最高算力，不是這樣定義的，最終還是要給用戶帶來(lái)終極美好的體驗(yàn)。"

全新的智能電子電氣架構(gòu)和先進(jìn)的“域控制”設(shè)計(jì)也將寶馬的駕駛體驗(yàn)帶入新的維度。中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)將2025年啟動(dòng)BMW新世代車(chē)型在中國(guó)的道路測(cè)試，并將在寶馬集團(tuán)全球范圍內(nèi)最大、測(cè)試項(xiàng)目規(guī)劃最全面的電磁兼容實(shí)驗(yàn)室EMC進(jìn)行測(cè)試；

在智能化方面，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也開(kāi)始新世代車(chē)型搭載的L2+和L3自動(dòng)駕駛功能的本土化研發(fā)與測(cè)試。

根據(jù)寶馬的計(jì)劃，概念車(chē)將于2025年下半年正式投產(chǎn)，2026年在中國(guó)生產(chǎn)。中國(guó)團(tuán)隊(duì)也在持續(xù)擴(kuò)張，到2024年底，位于南京的寶馬誠(chéng)邁科技有限公司（BATW）將擴(kuò)大到600名開(kāi)發(fā)者。

 

喊出“家在中國(guó)”并堅(jiān)定執(zhí)行的寶馬正在收獲碩果。根據(jù)不久前披露的年報(bào)信息，2023年，寶馬在中國(guó)售出82.5萬(wàn)輛BMW和MINI汽車(chē)，同比增長(zhǎng)4.2%，其中，BMW純電動(dòng)車(chē)交付約10萬(wàn)輛。在全球市場(chǎng)中，BMW和MINI純電動(dòng)車(chē)型累計(jì)交付超過(guò)37.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.2%，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車(chē)型占集團(tuán)總銷(xiāo)量15%的既定目標(biāo)。

在寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)會(huì)上，齊普策多次強(qiáng)調(diào)“中國(guó)是寶馬最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一”，我們將持續(xù)投資中國(guó)，不斷擴(kuò)大在華布局，支持中國(guó)可持續(xù)以及高質(zhì)量發(fā)展。”跟隨德國(guó)總理訪華后，齊普策又在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地追加200億元的投資，為2026年啟動(dòng)寶馬“新世代”車(chē)型的本土化生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

“中國(guó)今日之動(dòng)向，將決定未來(lái)世界之方向。”在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型中，寶馬繼續(xù)押注中國(guó)市場(chǎng)。