聽到有用戶希望能出一臺勞斯黑同款顏色的車的時候，長城汽車歐拉品牌CEO董玉東一直在琢磨，能不能用現(xiàn)有設(shè)備做出類似鏡面黑，“勞斯黑跟我們的黑不一樣，它的漆面厚度和層次非常多，工藝性很高。”

想要做出同款黑色并不容易。在試噴了樣板、車門外板以及評審車邊肥邊后，歐拉的工程師們決定試一試。最終，這款和勞斯萊斯同款黑色的顏色制作出來，歐拉將它取名為“耀夜黑”，用在閃電貓的車身上。

這臺耀夜版閃電貓在不久前的北京車展中亮相。內(nèi)飾采用紅黑配色，前后電機(jī)加速達(dá)到4秒。一同參展的還有歐拉好貓、好貓GT等其他車型。對于歐拉來說，造出一臺符合用戶期待的電動車，是歐拉一直堅持的原則，這個原則不僅讓它在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，也讓它贏得世界人民的心。

 

做出符合大眾訴求的電動車

決定做出與勞斯萊斯黑的同款顏色，他們首先要做的是調(diào)試設(shè)備。

工廠里的61臺自動噴漆機(jī)器人，可以在1秒之內(nèi)運(yùn)動1500毫米，精準(zhǔn)定位0.15µm，噴漆管路能夠在正負(fù)2毫升的區(qū)間精準(zhǔn)操作。高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的車漆打散以后，噴在上面，這就是以往的涂裝工藝，但距離想要呈現(xiàn)的效果還有一些差距。

工程師們又打開模具，打掉電鍍涂層，重新研配和電鍍。以前門為例，面對每一次沖壓有1600多個檢測點(diǎn)，歐拉會用AI識別的算法自動檢測，如果組件合格，就可以進(jìn)入涂裝車間，進(jìn)行下一道程序。這些過程中，工程師們需要確認(rèn)精度控制、點(diǎn)位突出等各種細(xì)節(jié)要求。

盡管有AI算法的協(xié)助，人工仍然是必不可少的工序。董玉東說，工匠們需要在一臺車上持續(xù)打磨40個小時以解決肥邊問題，40個小時后，才能進(jìn)行2K納米涂層的噴涂。此外，工人也需要用鴕鳥羽毛，手動清除靜電——減少靜電吸附灰塵對鏡面效果的破壞。清潔過后進(jìn)行的底漆和清漆的噴涂才能制造出類似勞斯黑的鏡面車漆外觀。“這臺車整體成本非常高，不能進(jìn)行大批量生產(chǎn)，我們也正在策劃，做成限量版車型進(jìn)行發(fā)售”，董玉東說。

這并不是一個特例。很多時候，用戶的呼聲往往決定了產(chǎn)品開發(fā)的走向。他在采訪中介紹，在產(chǎn)品定義前期，產(chǎn)品經(jīng)理每年通常會和超過100名用戶進(jìn)行半小時以上的深訪，了解他們的用車體驗(yàn)與訴求。歐拉好貓2024款的升級中，就有很多用戶參與的部分：增加布偶白、煙冷灰配色；全系標(biāo)配黑色輪轂。

作為長城汽車第一個獨(dú)立的新能源品牌，歐拉旗下推出的好貓、芭蕾貓、閃電貓等車型，覆蓋AO級到A級市場。董玉東認(rèn)為，這是大眾經(jīng)濟(jì)型用車的主力區(qū)間。在這個區(qū)間里做出一符合大眾訴求的電動車，才是最好的電動車。

今年以來，動力電池原材料價格的快速下降，讓造車成本也隨著產(chǎn)業(yè)鏈的下調(diào)而下調(diào)。歐拉好貓2024款的起售價為10.58萬元，相比老款降了2.4萬元。

這其中既有產(chǎn)業(yè)變化的因素，也有市場競爭的原因。去年綿延至今的價格戰(zhàn)讓整個車市陷入混戰(zhàn)。他希望在這個中間取得平衡，“我們在應(yīng)對價格戰(zhàn)時，不能為了博取市場的份額、博得資本的青睞，去無底限觸達(dá)，也不能背刺老用戶”。

做好現(xiàn)有產(chǎn)品外，歐拉計劃在未來推出一款A(yù)級SUV，它的電量不能太大、成本不能太高、要有NOA等智能化加持。不需要堆砌空懸、大功率電橋，“因?yàn)檫@些都堆砌了，做了一個二十幾萬的產(chǎn)品，用戶不買賬”。而依托于長城豐厚的技術(shù)儲備與智能化成果，歐拉也試圖覆蓋BC級產(chǎn)品，滿足不同人群的產(chǎn)品需求。

 

開辟100個海外市場

2021年，憑借著圓潤飽滿的復(fù)古外形，歐拉好貓率先出海，在泰國上市。當(dāng)年10月14日開啟預(yù)售后的48小時，已經(jīng)贏得超過6000輛的預(yù)售訂單。截至當(dāng)年10月18日，訂單突破萬輛。上市后的第一年，歐拉好貓就成為當(dāng)?shù)乇钴囆停瑑H2022年就貢獻(xiàn)泰國電動車市場三分之一的市場份額。一張海外出圈的照片中，五顏六色的歐拉汽車在曼谷大皇宮前一字排開，與身后的皇家風(fēng)格交相輝映。

在歐洲，這股復(fù)古風(fēng)掀起了熱潮。2022年9月，首批右舵版好貓出口英國；10月的巴黎車展中，歐拉好貓確認(rèn)上市于歐洲。知名德國汽車媒體AMS在試駕之后稱贊它是“大眾ID.3的有力競爭者”；英國汽車媒體AutoExpress認(rèn)為歐拉好貓“設(shè)計感十足”，“能量回收的力度調(diào)校得相當(dāng)舒服”。作為長城旗下第一個出海歐洲的品牌，歐拉已經(jīng)獲得初步認(rèn)可。去年，歐拉在歐洲的銷量位列中國品牌前三。

自登陸海外至今，800天時間，歐拉已成功進(jìn)駐歐洲、大洋洲、亞洲、非洲、南美洲五大洲，包括德國、英國、瑞典、泰國、澳大利亞、巴西、墨西哥等國家和地區(qū)。截止目前，歐拉在全球擁有46萬用戶，女性用戶占比超過75%。

這與長城的出海策略密不可分。過去27年，長城汽車持續(xù)布局海外市場，年銷量超過30萬輛，收獲了全球1400萬用戶的喜愛，“在Facebook、twitter、YouTube和TikTok上，大家還能看到非常多的這樣的故事，他們總是對長城汽車贊不絕口，認(rèn)為長城汽車完全不輸那些日韓歐美的百年汽車品牌，甚至有些粉絲在了解我們以后稱我們就是中國的豐田。”長城汽車副總裁史青科說。

隨著全球市場消費(fèi)升級，市場競爭加劇，長城也從單品出口升級到生態(tài)出海的戰(zhàn)略。“今天國際化的關(guān)鍵詞變成了產(chǎn)能在地化、經(jīng)營本土化、品牌跨文化、供應(yīng)鏈安全化”，長城汽車總裁穆峰在生態(tài)出海戰(zhàn)略發(fā)布會上提出，“生態(tài)出海”就是將產(chǎn)品推向全球的同時，同步將研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海。今年一季度，長城汽車海外銷售9.28萬輛，3月份銷售3.58萬輛，保持高增長態(tài)勢。長城計劃到2030年，單年銷售超百萬輛，高端車型銷售占比超三分之一。

長城在泰國的工廠就是生態(tài)出海的縮影。2020年2月，長城汽車宣布收購?fù)ㄓ闷嚨奶﹪_勇府制造工廠，斥資50億元進(jìn)行改造。據(jù)媒體報道，羅勇府工廠初期產(chǎn)能為8萬輛，其中60%供應(yīng)泰國市場。今年1月，首款本地化電動車型歐拉好貓下線，開啟歐拉出海的新階段。

 

歐拉計劃開辟100個海外市場。其中，好貓將快速進(jìn)入歐洲、中東、拉美、北非、南非、澳洲、歐亞、東盟等八大區(qū)域約92個國家和地區(qū)。閃電貓則在2024年在以色列、德國、英國、新加坡、文萊等國家和地區(qū)上市。隨著在售車型發(fā)展到A0級-C級全覆蓋，歐拉的轎車、SUV雙產(chǎn)品線全部車型出海。

懷抱著做出符合當(dāng)?shù)厝嗣裨V求的電動車的心愿，歐拉正以不同色彩、不同車型去開拓各不相同的汽車市場。