意系車(chē)只會(huì)活在我們的精神世界，而韓系車(chē)和法系車(chē)的處境，顯然都是回光返照了，無(wú)力掙扎著而已，那么日系車(chē)目前也只能吃著燃油車(chē)最后的紅利。強(qiáng)如本田4月份在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出了7萬(wàn)多輛，廣本和東本也分別有不同程度下滑。

包括常年霸占全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)冠的豐田也并不好過(guò)，我們就說(shuō)廣汽豐田吧，4月份的終端銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，來(lái)到了52251輛，同比暴降32.1%，但也無(wú)妨，還沒(méi)有到冰點(diǎn)，還是有下降空間的。

具體來(lái)看，在廣汽豐田上個(gè)月的銷(xiāo)量中，其中SUV車(chē)型占到一半以上的份額，為30136輛，雖然沒(méi)有公布具體車(chē)型的銷(xiāo)量，但我想，基本就是威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)為銷(xiāo)量主力了，至于曾經(jīng)的經(jīng)典和標(biāo)桿，C-HR和漢蘭達(dá)，也是有心無(wú)力。

除此之外，三大旗艦車(chē)型貢獻(xiàn)了20152輛，凱美瑞換代之后，銷(xiāo)量不增反降，且已經(jīng)不是北京車(chē)展的C位了。尤其是全新賽那，在北京車(chē)展期間剛完成更新上市，網(wǎng)上都說(shuō)它是打著降價(jià)的旗號(hào)更新，我看未必，多少是降輛1萬(wàn)，但和日規(guī)版SIENNA相比，顯然沒(méi)多大性?xún)r(jià)比，甚至不如格瑞維亞。

然后就是電氣化車(chē)型斬獲了25598輛，看上去還算不錯(cuò)，但這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該不能等同于新能源銷(xiāo)量，一定是包含了廣汽豐田的油電混動(dòng)雙擎車(chē)型的，你看鉑智4X純電每月三位數(shù)的銷(xiāo)量，誰(shuí)能看過(guò)眼？

基本上可以大膽預(yù)測(cè)下，這還不是日系車(chē)最艱難的時(shí)候，明年我們的自主品牌尤其是新能源市場(chǎng)份額將占到一半，我們且看廣汽豐田能拿出來(lái)什么產(chǎn)品吧。