5月13日，定位于大五座旗艦SUV的魏牌新摩卡Hi4正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)為23.88萬(wàn)元。隨著新摩卡的上市，中型新能源SUV市場(chǎng)再添一名悍將。從價(jià)格來(lái)看，魏牌新摩卡Hi4將直面豪華品牌中型SUV市場(chǎng)，并且力圖躋身主流。那么，從產(chǎn)品力維度來(lái)看，魏牌新摩卡Hi4表現(xiàn)如何？

大五座格局加持，新摩卡依舊舒適

作為長(zhǎng)城旗下的高端品牌，魏牌從“VV時(shí)代”再到“咖啡時(shí)代”，產(chǎn)品力雖然在持續(xù)進(jìn)化，但這個(gè)品牌對(duì)于舒適、豪華的見(jiàn)解是恒定不變的。

新摩卡Hi4在外觀設(shè)計(jì)維度，基本上與現(xiàn)款車型（2023款）保持一致。

新車在外觀方面，基于“自然新境美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)雙層結(jié)構(gòu)的前臉搭配略帶溜背的車身姿態(tài)，營(yíng)造出優(yōu)雅兼具動(dòng)感的設(shè)計(jì)體驗(yàn)。

尺寸方面，新摩卡Hi4的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4881/1960/1690mm，軸距為2915mm。新摩卡Hi4的整車尺寸，其實(shí)要略大于奧迪Q5L、寶馬X3這樣的豪華中型SUV。更大尺寸，也為新摩卡Hi4提供了良好的空間基礎(chǔ)。

進(jìn)入到車內(nèi)，新摩卡的座艙布局也未進(jìn)行大幅度改動(dòng)。

狹長(zhǎng)的液晶儀表盤(pán)搭配大尺寸中控屏和下方控制屏，營(yíng)造出了現(xiàn)代化的科技觀感，符合其新能源車型的身份定位。

不過(guò)值得一提的是，新摩卡的車機(jī)系統(tǒng)搭載更新的Coffee OS 2。同時(shí)，基于科大訊飛的語(yǔ)音助手，新車可支持2分鐘無(wú)限語(yǔ)音指令，再加上HUD抬頭顯示、50w無(wú)線充電槽等配置，也能提升車輛使用過(guò)程中的便利性。

在擁有了豐富的智能座艙配置后，新摩卡Hi4也針對(duì)智駕系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。

基于全車22個(gè)雷達(dá)+攝像頭組成的感知元件，新摩卡Hi4為消費(fèi)者提供了高速HOA智駕功能，可以在長(zhǎng)距離的出行場(chǎng)景中充分降低駕駛強(qiáng)度，提升出行的順暢體驗(yàn)。

而在舒適性表現(xiàn)方面，得益于超過(guò)2.9米的軸距和大五座的空間設(shè)定，新摩卡Hi4的前后排空間都相對(duì)比較充裕。而在此基礎(chǔ)上，新摩卡Hi4還設(shè)計(jì)有寬大且舒適的人體工程學(xué)座椅，從皮革到填充物，再到頭枕等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都足以對(duì)標(biāo)主流豪華品牌的表現(xiàn)。

可以看出，在基礎(chǔ)的車輛設(shè)計(jì)、空間舒適性劃分等方面，新摩卡Hi4依然拿出了足夠高的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于這樣的車型而言，可以說(shuō)建立了初步的高競(jìng)爭(zhēng)力特征。

動(dòng)力系統(tǒng)大煥新，有Hi4更全面

在這兩年來(lái)，長(zhǎng)城的驅(qū)動(dòng)技術(shù)得到了較大幅度的進(jìn)步，而魏牌也大規(guī)模普及插混系統(tǒng)，讓旗下車型更節(jié)能、更性能。新摩卡Hi4，最大的一個(gè)特點(diǎn)，就是采用新的Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)。新動(dòng)力系統(tǒng)的引入，為新摩卡Hi4帶來(lái)了一系列的變化。

首先，新摩卡Hi4的整體性能得到了強(qiáng)化。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙軸分布的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，為車輛帶來(lái)了綜合功率350kW、綜合扭矩760N·m的性能參數(shù)，其零百加速時(shí)間僅為4.7秒，最大爬坡角度可達(dá)70%。

值得一提的是，即便是在饋電狀態(tài)下，新摩卡Hi4也能為車輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。這款車搭載的4擋電混變速箱，幾乎可以涵蓋所有的直驅(qū)速域，能夠在長(zhǎng)途連續(xù)出行、電池饋電等工況下位車輛提供夠用強(qiáng)勁的動(dòng)力。

四驅(qū)性能方面，摩卡Hi4將150kW高性能電機(jī)布置在后橋，意味著車輛的后輪將會(huì)成為電驅(qū)的主驅(qū)動(dòng)輪。均衡的動(dòng)力分布，再加上iTVC扭矩矢量控制系統(tǒng)，新摩卡Hi4的前后橋扭矩可在100:0-0:100之間自由分配。當(dāng)前后車輪車輪出現(xiàn)打滑的時(shí)候，系統(tǒng)將自動(dòng)把動(dòng)力分配到有抓地力的車輪上，避免冰雪路面打滑、提升車輛脫困越野能力，實(shí)現(xiàn)出行場(chǎng)景的進(jìn)一步拓展。

最后，在使用經(jīng)濟(jì)性維度，新摩卡Hi4在覆蓋高性能四驅(qū)的同時(shí)，也盡可能降低了出行的成本。得益于35.04kWh容量的驅(qū)動(dòng)電池，新摩卡Hi4在CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)200Km；按照80%左右的續(xù)航達(dá)成率來(lái)計(jì)算，新摩卡Hi4在城市通勤場(chǎng)景中可以完全使用純電，并且做到“一周一充”。

油耗方面，這款車的WLTC工況綜合油耗僅為0.8L/100Km；而即便是在饋電狀態(tài)下，車輛的百公里綜合油耗也僅為5.95L，整體的節(jié)能性表現(xiàn)也達(dá)到了市場(chǎng)前沿水平，能為消費(fèi)者帶來(lái)均衡動(dòng)力體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后：

在20-25萬(wàn)級(jí)別的價(jià)位內(nèi)，尚且屬于三大德系豪華品牌中型SUV的真空區(qū)域。而魏牌新摩卡Hi4，在進(jìn)入這個(gè)價(jià)位區(qū)間之后，以舒適旗艦、性能旗艦的姿態(tài)，可謂是將細(xì)分市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)牢牢掌控在了自己的手中。當(dāng)然，在魏牌新摩卡Hi4到來(lái)之后，也有望對(duì)Q5L、X3等車型造成壓力，讓自主高端走向更廣闊的市場(chǎng)。