自從小米進軍汽車領域以來，就創造了一個又一個奇跡。

比如2021年3月份官宣造車，2023年底，車就出來了，2024年3月份，車就發布了，然后在4月份就開始交付。

而在車發布后，27分鐘，訂單破5萬，24小時訂單達到8.89萬，創造了一個前無古人，后面也很難有來者的紀錄。

 

如今小米SU7的鎖單量超過了10萬，如果你現在訂車，2024年很難提得到了，估計得等到2025年了，這誰受得了？

因為訂單多，產能也不低，所以在交付方面，小米也創造了一個新的紀錄。

如下圖所示，目前小米SU7交付量已經超過了1萬，而達到1萬輛交付，小米只花了43天，其它友商，均比小米花的時間多。

 

比如之前的大黑馬問界M5，也花了87天，正好是小米SU7的2倍，其它的就時間更長了，極氪001是110天，理想ONE是7個月，小鵬G3是7個月，蔚來ES8是11個月，特斯拉Model S是1年。

小米為何這么快，和多方面的原因有關，訂單是交付的前提，產能是交付的保證。因為小米訂單多，累積了上十萬的訂單，所以只要能生產出來，就能交付。另外是小米產能也準備充分，早期產能規則還是不錯的，應該達到了1萬輛/月的樣子。

 

當然，最重要的還是中國新能源汽車供應鏈的完善，早些年，供應鏈沒這么完善，所以產能不可能提升這么快，只能慢慢來，如今供應鏈完善了，只要下訂單，供應商們馬上就能將零部件生產并運送過來。

當然，也因為小米表現太優秀了，訂單多，交付快，流量足，這潑天的富貴讓其它車企羨慕嫉妒恨啊，于是這段時間，大量車企紛紛降價，搶小米訂單。

 

當然，這算是正常的競爭，沒什么好說的，有人則是四處黑小米，通過抹黑SU7來影響其銷量，不信大家看看網上，只要有關于小米SU7的消息，總會有那么一小撮網友，在不遺余力的吐槽，黑。

事實上，對消費者而言，市場多一個競爭者，行業多一條鯰魚，絕對是大好消息，你可以不喜歡，可以不買，但一定得承認小米汽車的參與，讓整個市場加速進行良幣驅劣幣的淘汰賽，這個其實是功德無量的，也是有利于所有消費者的。