從領(lǐng)克07 EM-P的全球首秀開(kāi)始，再到北京車(chē)展上的上市預(yù)售，我對(duì)于這臺(tái)車(chē)一直有著說(shuō)不出的好感，當(dāng)然這種好感絕不僅限于它的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，更多的是對(duì)它的配置以及“千里續(xù)航”感興趣。而當(dāng)我看完它的上市發(fā)布會(huì)之后，尤其是看到16.38-18.38萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)之后，更是讓我欣喜若狂啊，恨不得直接下單，畢竟這“卷王”造出來(lái)的車(chē)，主打的就是一個(gè)超高性價(jià)比。而具體又有哪些亮點(diǎn)呢？接下來(lái)我們一起深入探究一番。

 

20萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，50萬(wàn)級(jí)的配置

領(lǐng)克07 EM-P的原創(chuàng)設(shè)計(jì)已經(jīng)被盤(pán)了很多遍了，畢竟近幾個(gè)月以來(lái)，它一直是熱門(mén)車(chē)型中的“頂流”，所以我就直接從內(nèi)飾說(shuō)起。

在領(lǐng)克07 EM-P的內(nèi)飾中，座椅肯定是一大亮點(diǎn)，車(chē)內(nèi)前后排座椅均采用整片NAPPA真皮包覆，并且前后四座也都配備了加熱、通風(fēng)和按摩功能，而座椅按摩設(shè)置了8個(gè)點(diǎn)位、7種模式和3種強(qiáng)度選擇，這就能夠讓車(chē)上每一位乘客都能擁有最舒適的體驗(yàn)。而這些配置在同級(jí)別的車(chē)型中，無(wú)疑算得上是“頂尖”的存在，甚至超過(guò)了“56E”三款豪華行政轎車(chē)，所以說(shuō)內(nèi)飾擁有50萬(wàn)級(jí)的配置，一點(diǎn)也不為過(guò)。

 

領(lǐng)克07 EM-P配備的哈曼卡頓23揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)也是亮點(diǎn)所在，這套音響從新車(chē)設(shè)計(jì)初期就開(kāi)始介入了，并且歷經(jīng)三次調(diào)整，最終呈現(xiàn)出全新的“7.1.4聲道+3D環(huán)繞立體聲”效果，并且該音響的輸出總功率達(dá)到了1600W，真正做到了“影院級(jí)”的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，而且這種體驗(yàn)我毫不夸張地說(shuō)，之前試駕活動(dòng)中體驗(yàn)過(guò)之后，就像是去到了音樂(lè)會(huì)或者演唱會(huì)甚至是電影院一樣，那種身臨其境的感覺(jué)，可不是50萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)型能夠比擬的。

 

“千里續(xù)航”+超低油耗，這技術(shù)“還有誰(shuí)”

接下來(lái)再來(lái)說(shuō)說(shuō)領(lǐng)克07 EM-P的EM-P超級(jí)增程技術(shù)，這是領(lǐng)克獨(dú)立研發(fā)的一款全新混動(dòng)系統(tǒng)，配備了1.5T的電混引擎加上P1+P3雙電機(jī)組合，總功率可達(dá)280kW，峰值扭矩615N·m，配合3檔DHT Evo變速器，零百加速僅需6.5秒，這種性能不僅提供了電車(chē)一般的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)還顯著降低了使用成本。

 

領(lǐng)克07 EM-P的EM-P超級(jí)增程方案不同于傳統(tǒng)的增程式或單擋插電式混動(dòng)系統(tǒng)，它能在純電模式、增程模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)和電機(jī)并聯(lián)模式間自由切換，適應(yīng)各種駕駛場(chǎng)景，同時(shí)它的綜合油耗僅為0.99L，而在電能不足時(shí)，虧電油耗也僅為4.8L。

此外，領(lǐng)克07 EM-P的CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1400km+，我想這才是真正實(shí)現(xiàn)了低能耗與長(zhǎng)續(xù)航的完美結(jié)合，非常符合目前大部分消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車(chē)的“憧憬”。

 

毫無(wú)疑問(wèn)，領(lǐng)克07 EM-P在價(jià)格范圍和市場(chǎng)定位中，將“高價(jià)值”發(fā)揮得淋漓盡致，它不僅僅是一款新能源轎車(chē)，更是從消費(fèi)者的實(shí)際需求和體驗(yàn)出發(fā)，推出的一款高品質(zhì)的出行解決方案，相較于那些只追求外觀和性能的車(chē)型，領(lǐng)克07 EM-P顯得更為實(shí)際和實(shí)用，也更具性價(jià)比。