中國(guó)人購(gòu)車的一大特點(diǎn)便是喜愛(ài)大車，其中中大型SUV是不少中國(guó)大款的最愛(ài)。然而在4月份，中國(guó)購(gòu)車者對(duì)中大型SUV的熱愛(ài)似乎有些消退。

1.問(wèn)界M7交出寶座，理想登頂仍有隱憂

從2023年下半年至今，問(wèn)界M7無(wú)疑是市場(chǎng)中銷量最為火熱的中大型SUV，然而到了4月份，這股熱度有消散的趨勢(shì)。

 

2024年4月問(wèn)界M7賣出9266輛，雖然銷量逼近一萬(wàn)大關(guān)，但是比起前幾個(gè)月動(dòng)輒2萬(wàn)以上的銷量還是顯出了頹勢(shì)。

 

而尺寸相近，價(jià)格更高的理想L7在4月則以10477的銷量實(shí)現(xiàn)了反超。拿下了中大型SUV銷量榜第一的位置。

 

但是相較于上個(gè)月10768輛的成績(jī)，理想L7的銷量甚至出現(xiàn)了滑落。而同為理想出品的理想L8在4月份的銷量只有4959輛，相較于3月份甚至少賣了一千多輛。而對(duì)于其他車企來(lái)說(shuō)，這個(gè)4月份似乎也不太好過(guò)。

2.老車銷量下滑，新能源逆勢(shì)上漲

作為高端中大型燃油SUV中銷量最穩(wěn)定的車型，寶馬X5在4月份也遭遇了銷量下滑。比起3月份7448輛的成績(jī)，4月6695輛的銷量幾乎比上個(gè)月減少了近八百輛。

 

而大眾途昂的銷量也未能穩(wěn)定上漲，4369輛的銷量比上個(gè)月減少了984輛。雖然，寶馬X5與途昂作為經(jīng)典燃油車還能維持榜單前五的位置，但在前十榜單后五名中就只有一輛燃油車碩果僅存了。

 

在銷量榜6-10名中，只有一汽大眾攬巡這一款燃油車。其他都是純電或插混車型。其中長(zhǎng)城的坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T，以及魏牌藍(lán)山PHEV位居榜單第六、七、八位。小鵬G9則以2180的銷量躋身第九位，成為前十中唯一一個(gè)純電車型。

雖然小鵬G9的銷量有所起色，但這并不意味著其他純電中大型SUV的銷量出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

3.中大型SUV兩極分化嚴(yán)重，或加速行業(yè)出清

前些年與“蔚小理”一同掀起新能源造車?yán)顺钡能嚻笕缃褚阉２欢唷６恍┲炔桓叩能囆腿缃竦匿N量也十分尷尬。

 

比如由“掃地茅”石頭科技的創(chuàng)始人參與出品的中大型SUV極石01在整個(gè)四月份僅賣出了154輛。充分證明了增程式動(dòng)力并不是誰(shuí)來(lái)都能玩得轉(zhuǎn)。

 

而極星Polestar 4，飛凡R7這種知名度不太高的車型銷量在四月也不太理想。分別只獲得了117輛與68輛的成績(jī)。

 

此外，一些國(guó)外高端品牌的純電車也在中國(guó)遭遇了水土不服。凱迪拉克銳歌IQ、別克E5以及奧迪e-tron在四月份的銷量都不到100輛。

或許，這些外國(guó)高端品牌需要向奔馳取取經(jīng)。靠著大幅降價(jià)，奔馳EQE SUV的銷量在四月份終于突破了一千。畢竟大幅降價(jià)這種看得見(jiàn)的優(yōu)惠，才能讓消費(fèi)者直接看到足夠的誠(chéng)意。