最近有一家跨國車企反悔了，那就是凱迪拉克！前兩年凱迪拉克表示到2030年全部生產電動汽車，同時停產油車，可見那時候的凱迪拉克的決心非常大。但是凱迪拉克奧特能平臺并沒有發揮足夠出色的實力，導致凱迪拉克旗下的電車銷量寥寥無幾，所以凱迪拉克又宣布2030年不會放棄燃油車，同時加強油車的升級。

緊接著去年年底，全新凱迪拉克CT5正式迎來中期改款，但很多用戶并沒有意識到新車已經正式來到我們身邊，銷量依然沒有出色的變化，所以降價“勢不可擋”。

 

不到半年時間，凱迪拉克CT5就從28.97萬元的起售價跌到了21萬左右，降價幅度特別出色，優惠基本在7萬元左右。

很多消費者之所以不清楚24款的凱迪拉克CT5迎來上市，主要是因為外觀設計并沒有太明顯的變化。新車擁有兩種外觀，分別是風尚以及運動版本，新增了紫色以及金色配色，外觀顯得更加運動化。此外，造型獨特的大燈設計，帶有主動閉合式的中網配置，讓整車的運動化風格凸顯。

 

側面來看，凱迪拉克CT5依然采用的長車頭，短車尾的設計，較低的重心顯得運動化十足。此次，為了進一步增強舒適感，還匹配了米其林靜音輪胎。側面最大的變化就在于C柱部分采用了鉆石折角的設計。

 

車型尾部采用了雙邊共雙出的鍍鉻排氣管設計，再加上運動尾翼的加持，運動感依然很出色，但尾部的長度較短，所以后備箱無形之中受到了一些壓制。車身數據，凱迪拉克CT5的長寬高分別為4930/1883/1453mm，軸距是2947mm。

 

內飾設計發生了明顯變化，甚至可以用煥然一新形容。車內采用了游艇樣式的環抱式座艙，也擁有風琴樣式的油門踏板，128色豪華車隊氛圍燈這些常見元素，而且還升級了貫穿樣式的曲屏，屏幕尺寸達到了33英寸，還擁有高通驍龍8155芯片的加持，這也是此次凱迪拉克CT5升級最大的部分。

 

全新凱迪拉克CT5還大幅增加了智能化配置，比如全系標配L2級別智能輔助駕駛系統，也擁有CUE車機系統。經過實際體驗，車機流暢度很高，而且前瞻性的智能配置很好用。其實新款車型來源于第二代Alpha平臺，所以擁有著更加智能的設計。

 

動力系統我們依然熟悉，凱迪拉克CT5搭載了2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，傳動部分匹配了十擋手自一體變速箱，并且在中高配車型上搭載了四活塞的卡鉗以及電磁懸架系統。在實際駕駛過程中，相較于上一代底盤過顛簸路面的沖擊聲音明顯降低，整車也采用了ANC主動降噪的功能。整車的底盤質感有了更輕盈，更舒適的特點。

目前這款底盤質感出色的中高配置也就在23-25萬左右，一輛高配帕薩特的預算。如果是你，你會怎么選？