今年開年之后比亞迪就迅速開啟了價格戰(zhàn)，而且是全系的成熟車型幾乎都推出了全新的榮耀版，配置方面的變化并不大，但是價格下探很明顯。比如比亞迪秦plus榮耀版價格門檻已經(jīng)下探到了7.98萬，性價比就很有威力了。但這些榮耀版車型還只是鋪墊，今年還要有眾多新車型和大家見面，全新比亞迪秦L就確定要在6月份之內上市。

 

這款車名義上確實是隸屬于比亞迪秦系列，但并不是之前比亞迪秦plus簡單升級而已，這款比亞迪秦L完全是新的平臺，包括尺寸定位都不同了。所以價格上已經(jīng)可以預判不會特別低，最近給出的預售起步價是12萬，相比秦plus榮耀版7.98萬的門檻，兩者差價還是不小的，不過預計正式上市之后的指導價應該還會進一步下探。

 

從尺寸定位來看，比亞迪秦L已經(jīng)是比較標準的中型車范疇了，車身總長度4830mm，寬度1900mm，關鍵是軸距達到2790mm，如果相比雅閣邁騰之類的傳統(tǒng)中型B級轎車，軸距方向上還是略微短一些，不過空間確實比大多數(shù)緊湊級轎車寬敞多了。

 

 

因為還是隸屬于王朝系列產(chǎn)品，所以外觀造型設計依然保持了熟悉的dragon face龍臉設計語言，車頭前臉得益于更寬大的尺寸，中網(wǎng)明顯舒展很多。車身側面是很標準的三廂轎車身材，不過并沒有跟風無框玻璃或者隱藏門把手，發(fā)光BYD尾標很簡約。

 

內飾走的是簡約路線，比亞迪秦L這款車依然保持了比亞迪招牌的自適應旋轉中控大屏幕，駕駛員前方還有單獨的數(shù)字液晶儀表盤。不過在空調出風口等細節(jié)上做了一些差異感，細節(jié)上看空調出風口有點類似奔馳的感覺。大面積的打孔皮革面料座椅填充顯得更厚實了，而且還有水晶質感電子檔桿，整體質感相比秦plus也是有明顯提升的。

 

關鍵是這次比亞迪秦L硬件采用了第5代超級混動系統(tǒng)，1.5L自然吸氣發(fā)動機雖然輸出只有101馬力，不過整體熱效率明顯提升，虧電狀態(tài)下油耗也能控制在百公里3.8升，這甚至比尺寸更小的比亞迪秦plus還要省油。

 

而且除了這臺發(fā)動機，還搭配有電機系統(tǒng)，入門版本匹配的是163馬力電動機，高配版本則是匹配218馬力電機，所以這款車的綜合性能表現(xiàn)是不錯的，如果接下來上市的官方指導價再給出一些讓步，比如把門檻控制在11萬左右，整體性價比就很高了。