5月20日晚，理想汽車發(fā)布了2024年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，公司第一度營(yíng)收為256億元，同比增長(zhǎng)36.4%；凈利潤(rùn)5.91億元，同比減少36.7%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)12.76億元，同比下滑9.7%。一季度毛利率為20.6%，同比增長(zhǎng)0.2%，環(huán)比下降2.9%。

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，理想汽車營(yíng)收的主要部分均由車輛銷售收入構(gòu)成，其經(jīng)營(yíng)虧損以及凈利潤(rùn)下滑也與理想汽車一季度銷量不理想有關(guān)。不過從整體來看，理想汽車已經(jīng)連續(xù)六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

 

對(duì)于業(yè)績(jī)變化原因，理想汽車在財(cái)報(bào)中表示，2023年第一季度，理想汽車3月份銷售訂單不及預(yù)期，導(dǎo)致車輛交付量減少，并且2024年第一季度定價(jià)策略變化，導(dǎo)致了平均售價(jià)的降低。

 

對(duì)此理想汽車董事長(zhǎng)、CEO李想在理想汽車今年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，“我必須承認(rèn)，今年以來，我們面臨內(nèi)部經(jīng)營(yíng)和外部環(huán)境變化的多重挑戰(zhàn)，一季度的表現(xiàn)，與我們年初的預(yù)期有所差距。”

新車交付方面，一季度理想汽車共交付新車80400輛，同比增長(zhǎng)52.9%。按照此前公告，理想汽車一季度交付預(yù)期為100000-103000輛，因銷售訂單不及預(yù)期，后將該交付量預(yù)期下調(diào)為76000至78000輛。

 

2024年3月，理想開啟交付首款純電動(dòng)車?yán)硐隡EGA，但隨即陷入輿論風(fēng)波。作為理想汽車旗下首款純電動(dòng)車型，這款車被寄予厚望，有信心成為50萬(wàn)元以上乘用車的銷量第一，但上市后并未達(dá)到預(yù)期效果。零售數(shù)據(jù)顯示，今年3月和4月，理想MEGA銷量分別為3229輛和1145輛。

對(duì)此，李想在3月份發(fā)布了內(nèi)部公開信，他承認(rèn)純電產(chǎn)品在經(jīng)營(yíng)節(jié)奏上出現(xiàn)失誤，并且影響到L系列產(chǎn)品的銷售。同時(shí)，理想MEGA節(jié)奏的混亂，也讓銷售團(tuán)隊(duì)大幅減少了服務(wù)L系列用戶的時(shí)間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。

 

總結(jié)就是，理想對(duì)純電戰(zhàn)略節(jié)奏誤判，錯(cuò)誤的把理想MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗(yàn)證期）當(dāng)成了從1到10階段（高速發(fā)展期）進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。

在經(jīng)歷了2023年高光時(shí)刻后，理想汽車在2024年進(jìn)入了磨合期，最近先后遭到集體訴訟和裁員風(fēng)波。據(jù)媒體報(bào)道，理想汽車在“五一”假期之后啟動(dòng)新一輪員工優(yōu)化計(jì)劃，預(yù)計(jì)總優(yōu)化比例將超過18%。

理想MEGA失利后，高歌猛進(jìn)的理想汽車放開了“快進(jìn)鍵”。據(jù)一份流傳的投資人紀(jì)要顯示，理想汽車已將80萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)調(diào)整為56萬(wàn)至64萬(wàn)輛，而理想MEGA銷量指引也從月銷8000輛下調(diào)至2000輛。

比起一季度，理想汽車的二季度更加“難過”，展望第二季度，理想汽車預(yù)計(jì)其交付量為10.5-11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%-27.1%；營(yíng)收為299-314億元，同比增長(zhǎng)4.2%-9.4%。

財(cái)報(bào)會(huì)上，理想汽車CFO李鐵表示，考慮到三月份我們經(jīng)歷的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，二季度將成為公司今年經(jīng)歷的最艱難的季度。

 

在李鐵看來，對(duì)于理想汽車而言，當(dāng)前首要任務(wù)是恢復(fù)訂單量，這是當(dāng)前重中之重的目標(biāo)。據(jù)悉，理想L6的鎖單量已達(dá)3.4萬(wàn)輛，而理想L7、理想L8、理想L9采用全新價(jià)格體系之后，訂單水平也正在持續(xù)回升。

4月18日，理想L6正式上市，該車定位五座中型SUV，聚焦25-30萬(wàn)元家用市場(chǎng)，成為理想汽車首款低于30萬(wàn)元以下的車型，肩負(fù)著理想汽車在2024年市場(chǎng)增量的重任。

4月22日，理想汽車官宣，旗下L7、L8、L9以及MEGA全系車型降價(jià)，其中L系降價(jià)1.8-2.0萬(wàn)元，MEGA降價(jià)3.0萬(wàn)元，同時(shí)對(duì)于已提2024款L7、L8、L9及MEGA的車主提供現(xiàn)金回饋，一系列舉措的背后是理想汽車希望以此沖擊銷量目標(biāo)。

 

此外，在理想汽車第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李想表示今年將不會(huì)發(fā)布純電SUV產(chǎn)品，推遲至明年上半年發(fā)布。這也意味著，理想汽車接下來的重點(diǎn)還是集中于L系列幾款增程車型上。

當(dāng)然推遲純電SUV發(fā)布還有另一種說法，李想表示，現(xiàn)階段銷售中高端純電SUV，足夠多的自營(yíng)超充樁是必要條件，當(dāng)自營(yíng)的超充樁數(shù)量達(dá)到和特斯拉中國(guó)相近的數(shù)量時(shí)，才是產(chǎn)品推向市場(chǎng)的合適時(shí)機(jī)。此外，理想需要升級(jí)和增加更多的門店展位來支撐更多車型銷售。