剛剛，念寒從起亞官方獲悉到了一則最新消息，起亞EV3已經(jīng)正式發(fā)布了，但目前還沒有公布售價。

關(guān)于起亞EV3這款新車，其實念寒很早之前就有留意過，只不過爭議性還是蠻大的，主要是很多國內(nèi)消費者，包括車友們都不太看好韓系新能源車，無論是純電動車還是插電混動，總覺得差那么點意思。

 

不過說實話，念寒對起亞EV3倒是挺期待的，為什么呢？各位車友聽我慢慢道來。

首先我們不得不承認(rèn)，起亞這幾年在設(shè)計上確實有下功夫，尤其是起亞EV9那造型，說句霸氣側(cè)漏毫不為過。

 

而起亞EV3作為家族里的小兄弟，借鑒了一些起亞EV9的設(shè)計元素，顏值這塊就不用擔(dān)心了，畢竟現(xiàn)在年輕人買車，外觀是相當(dāng)重要的，你們說是吧？

 

至于空間方面的表現(xiàn)能力，從目前得到的消息來看，起亞EV3比起亞EV5要小一圈，念寒估計跟比亞迪元PLUS和AION Y差不多大，定位緊湊型SUV。

說實話，現(xiàn)在城市里頭開車是越來越累了，不僅車多，就連停車位也越來越緊張了，所以尺寸小一點的SUV反而更方便一些，這也是為什么這幾年緊湊型SUV越來越火的原因。

 

動力配置的話，起亞EV3將通過現(xiàn)代集團的E-GMP平臺進行打造，而這個平臺很多車友應(yīng)該不會感到陌生，比如說起亞EV6 GT的性能知道吧？簡直可以用“炸裂”二字來形容。

 

當(dāng)然，起亞EV3肯定不會像起亞EV6 GT那么夸張，畢竟定位不一樣，但也不會很差。

不過即使是入門版的單電機，動力也足夠日常使用了。高配版還會提供雙電機四驅(qū)的配置，對于追求性能的車友來說，念寒認(rèn)為也是個不錯的選擇。

 

續(xù)航這塊信息也不是很透明，但據(jù)媒體報道猜測，起亞EV3預(yù)計會提供58度和77.4度的電池組，如果消息準(zhǔn)確的話，那么純電續(xù)航應(yīng)該在400-550km左右，而這個續(xù)航里程應(yīng)對日常通勤完全足夠了。像周末去郊外玩玩是沒問題的，根本不用擔(dān)心續(xù)航焦慮。

 

接下來是內(nèi)飾設(shè)計，從目前曝光的諜照來看，起亞EV3會采用起亞最新的設(shè)計語言，一體式大聯(lián)屏、旋鈕式換擋機構(gòu)，科技感直接拉滿。

不過值得一提的是，據(jù)說起亞EV3還會首發(fā)搭載起亞最新的生成式人工智能技術(shù)，這可是個新鮮玩意兒，不知道實際體驗怎么樣，念寒還是蠻好奇的。如果這套系統(tǒng)真的像宣傳的那么智能，那么起亞EV3的競爭力肯定會提升一大截。

 

最后來說說車友們最關(guān)心的價格，目前官方還沒有公布具體的價格信息。不過考慮到起亞EV5的起售價是14.98萬，念寒估計EV3的起售價應(yīng)該會在13萬左右，頂配車型可能在18萬左右。

有一說一，在商言商。起亞EV3要想在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟，念寒始終認(rèn)為價格是關(guān)鍵。畢竟現(xiàn)在10-20萬的純電SUV市場競爭太激烈了，像比亞迪、埃安、哪吒和零跑，個個都是狠角色，起亞EV3想要突出重圍，那就必須得拿出足夠的誠意。

 

但不管怎么說吧，念寒覺得起亞EV3還是很有潛力的。只要價格合理，產(chǎn)品力到位，再在智能化方面多下功夫，相信會在國內(nèi)市場取得不錯的成績。車友們怎么看呢？