剎車和離合是兩個功能完全不同的配置，在開車過程中，剎車和離合搞錯了的話，非常危險。咱們在駕校學車的時候，剛開始接觸車，教練都是不給我們踩油門的，拿磚頭或者礦泉水瓶把油門墊著，那個時候車子要減速的話，有2個方法，一個是踩離合，另一個就是踩剎車。但咱們在社會上開車時，需要減速的情況下，先踩剎車還是先踩離合，會得到不同的效果，如果順序不對，甚至可能會導致車毀人亡的嚴重交通事故，今天小李就來跟大家說一下這個問題。

 

實際上離合器在某些情況下，也是可以發揮出剎車的作用的，比如咱們在開始練車的時候，教練教我們倒車入庫就是通過離合器來控制車速的，當時是倒車入庫和移庫的過程中必須要一把成功，中途剎車燈不能亮，那就意味著不能踩剎車。所以咱們移庫的過程中，到點了就踩下離合器，車子在輪胎和地面的摩擦力的作用下就減速停車了。但也就是只有在這種速度非常慢點狀態下，離合器才能表現出比比較好的控制車速的效果，車速稍微一快，就沒什么用了。

 

而剎車系統的工作原理是利用剎車助力泵把剎車油加壓，讓剎車油把剎車分泵內的活塞推出來頂住剎車片，使剎車片緊緊貼合剎車盤，從而實現剎車減速帶效果。咱們在需要減速時，到底是先踩剎車還是先踩離合，要分2種情況來說，尤其是第二種情況，一但操作失誤的話，可能就會造成嚴重的交通事故。

第一種情況，高速開車時，要先踩剎車再踩離合。為什么說要先踩剎車呢，因為在高速開車的時候咱們車子的剎車距離會變長，而發動機本身的內部摩擦力可以為作為輔助減速的摩擦力。如果先踩離合的話，反而車速會在慣性的作用下變得更快，肯定是不利于減速的。但不踩離合先踩剎車的話，發動機和車輪是一個硬連接的狀態，發動機被拖著運行的過程中內部的摩擦力可以反作用到車輪上，剎車效果更好。為什么有些老司機說，在高速上開車，剎車時先踩離合是大忌？最根本的原因就是先踩離合后，剎車距離會變長。不過在市區開車，減速時的操作卻完全不是這么一回事，做錯了甚至更危險。

 

第二種情況，在市區開車需要減速時，要先踩離合再踩剎車。市區里面開車，尤其是紅綠燈路口右轉需要避讓非機動車道時候，如果你在避讓的過程中先踩剎車的話，那很有可能車子直接會熄火，這種情況下就很尷尬了，萬一后車不長眼，甚至會直接追尾你。還有一個可能大家都沒有考慮到的因素，那就是，咱們避讓非機動車時，萬一踩下去的不是剎車，反而是油門！那就直接變成大型車禍現場了！

 

而先踩離合能避免上面說的這種問題出現，因為離合器實際上就是一個空檔，踩了離合器以后，由于車速比較慢，本身車子失去了發動機的牽引，也會開始減速，此時再踩剎車減速效果會更好。萬一咱們一緊張，踩的不是剎車，也完全不需要擔心出現什么大型車禍現場，相對來說這種情況下先踩離合反而是一種防御性駕駛的做法。

總的來說，減速時是先踩剎車還是先踩離合，主要就是看你的車速快不快，還有就是看你所處的環境是不是比較復雜需不需要防御性駕駛。如果車速快，那就要先踩剎車，如果車速慢或者是需要防御性駕駛避免油門當剎車的危險，那就要先踩離合。