在國內新能源汽車高速發展的今天，很多人對新能源汽車的接受度也越來越高，仔細來看十幾萬到二十多萬，才是目前新能源汽車的銷量主力，那么如果您想花40-50多萬，買一臺帶點“豪華”屬性的車，目前市場上被大家認可的估計就是BBA了，今天我們介紹的就是全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車，詳細分析看看它的產品力如何？

梅賽德斯-奔馳E級車第一代車型誕生于1947年，距今已有76年的歷史了，期間共生產了11代車型。

外觀設計

外觀來看“大氣”這兩個字始終圍繞著這臺車，采用雙車身設計風格，滿足不同客戶的用車需求，前臉大燈創新的光元素成為了點睛之筆，四道弧形LED光帶成為經典的“四眼大燈”風格的延續和傳承。

 

側面隱藏式門把手也并沒有缺席，在開關門時，星徽射燈將星徽圖案投射在前門下方，在夜間點亮效果很不錯，儀式感滿滿。

 

三角樣式的尾燈向車身兩側延伸，內部的LED燈光很像奔馳車的標志，點亮后辨識度也很高。同時，尾燈還提供解鎖和鎖車時的動態燈光效果，貼心迎送您的每一次出行。

 

 

內飾

內部采用全新“2+1”屏幕布局。14.4英寸中央顯示屏，12.3英寸乘客顯示屏（高配車型），帶裸眼3D功能的12.3英寸獨立全液晶儀表屏搭配大尺寸HUD（高配車型），HUD平視顯示面積高達29英寸，畫面投影在車前約4.5米位置，大大減少眼睛變焦距離，觀感更清晰舒適，整體看起來科技感十足。內置的高通第四代車機芯片驍龍8295芯片+5G網絡，提升了車機的流暢度和靈敏度，同時也大幅提升智能語音、AI場景、人臉識別及輔助安全等智能體驗，像連續性語音、可見即可說等都能做出精準識別和迅速反應。另外12.3英寸的副駕駛娛樂屏還貼心設計了“防干擾模式” ，可使駕駛員視線方向上的屏幕亮度降低50%，避免干擾駕駛，保障行車中的安全。

 

 

空間方面，將近3.1米的軸距，內部空間問題可以說不用擔心，小編1.8米的身高坐進后排，腿部空間還有3拳多的距離，乘坐起來可以說寬敞、舒適，坐墊也比較柔軟，靠背也很舒服（高配車型二排靠背支持角度調節），不過中間位置地臺較高，不適合長時間坐人。另外，車內還配備了霧霾終結者3.0系統，實時檢測車內空氣質量，當空氣質量不達標的時候，會自動開啟空氣凈化功能。 加上柏林之聲4D環繞立體聲音響（高配車型）和后排環繞式氛圍燈，搭配“隨音悅動”功能，讓 音樂有美妙的“燈光秀”相伴，可以說那叫一個享受。

 

 

 

安全方面

全新E級車在安全方面做的也很周全，全系搭載L2級別的全速自適應巡航系統，支持主動剎車、并線輔助、車道保持/居中、自動泊車入位等功能，可以確保我們日常用車的安全性，特別是自動泊車入位對于新手司機來說特別友好。值得一提的是，全新E級車新增前排中間氣囊和膝部氣囊，安全性上得到進一步提升。在保護個人隱私方面，在全新E級車上，您的所有日常對話都不會被錄音，如果您還是覺得不夠安全的話，您還可以選擇關閉云端服務、免喚醒功能以及徹底關閉讀心語音助理功能，從源頭上提供絕對的個人隱私安全保護。

 

動力方面

全新E級車采用2.0T發動機+48伏ISG電機，和自主研發的9速手自一體變速箱，在燃油的經濟性和換擋平順性上比較突出。全新E260 L上采用的低功率發動機，最大功率為150千瓦，最大扭矩320牛·米；全新E300 L上采用的是2.0T高功率發動機，最大功率為190千瓦，最大扭矩為400牛·米。百公里油耗都不到7升。

 

在實際體驗中，起步很輕盈，雖然車子比較長，開起來還是比較得心應手的，方向盤握感也很舒服；深踩油門時，加速還是很迅速的，動力儲備很足。智駕方面，印象深刻的是當遇到旁邊車道有大車時，車輛會在車道線內略微偏向一側，以遠離大車，在長時間駕駛中可以有效緩解身體的疲憊。

 

值得一提的是，全新E級車的AEB主動式制動輔助系統能在7-250公里/小時的區間內工作，除機動車外還可識別自行車和行人。

寫到最后

全新E級車在能看到的和看不到的地方，都有了明顯的提升，特別是在智能座艙和智駕方面，體驗過后可以說印象深刻，和同級車相比也有著不小的優勢，筆者認為確實是一輛值得推薦的車。