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日前網上有一段視頻流出,雷軍帶領小米汽車團隊參觀蔚來汽車,李斌介紹了換電車型的優勢,并表示換電和充電并不是對立的,而是可充可換可升級,讓用戶有更多選擇,力邀雷軍加入換電聯盟。
李斌認為,不管是增程還是插混車型,都有兩套動力系統,用戶不僅要維護發動機,還要維護三電系統,車輛的使用成本較高。而且,增程和插混車型的電池較小,日常使用中需要頻繁充電,體驗感差且時間成本高。換電車型可以換電也可以充電,使用會更便捷,也沒有里程焦慮。最重要的電池可以升級,可以更換,免除了用戶后顧之憂。
李斌算了一筆賬,小米汽車如果把純電車型改成換電版本,只需更改底盤,讓底盤適配換電就可以了,每輛車的改造成本僅需1000余元。對于小米汽車來說,換電又是一個重要的賣點,可以吸引更多的消費者下單,預計銷量提升10%-20%。
據了解,目前蔚來汽車所有車型均為換電車型,提供三種續航電池包:70/75kWh標準續航、100kWh長續航,以及剛上新的150kWh超長續航電池包,將要上市的樂道汽車也會是換電車型。
截止目前,蔚來已經建設換電站2420座,其中有800座是高速換電站,覆蓋全國7縱6橫11大城市群高速路網。目前已經加入蔚來換電聯盟的車企有:長安、吉利、奇瑞、廣汽、江淮、路特斯、一汽等。小米汽車是否加入換電聯盟還未可知,畢竟這是戰略方向的大決策,不過,隨著蔚來換電站的日益增多,換電也許在未來將會成為趨勢。