日前網上有一段視頻流出，雷軍帶領小米汽車團隊參觀蔚來汽車，李斌介紹了換電車型的優勢，并表示換電和充電并不是對立的，而是可充可換可升級，讓用戶有更多選擇，力邀雷軍加入換電聯盟。

 

李斌認為，不管是增程還是插混車型，都有兩套動力系統，用戶不僅要維護發動機，還要維護三電系統，車輛的使用成本較高。而且，增程和插混車型的電池較小，日常使用中需要頻繁充電，體驗感差且時間成本高。換電車型可以換電也可以充電，使用會更便捷，也沒有里程焦慮。最重要的電池可以升級，可以更換，免除了用戶后顧之憂。

 

李斌算了一筆賬，小米汽車如果把純電車型改成換電版本，只需更改底盤，讓底盤適配換電就可以了，每輛車的改造成本僅需1000余元。對于小米汽車來說，換電又是一個重要的賣點，可以吸引更多的消費者下單，預計銷量提升10%-20%。

 

據了解，目前蔚來汽車所有車型均為換電車型，提供三種續航電池包：70/75kWh標準續航、100kWh長續航，以及剛上新的150kWh超長續航電池包，將要上市的樂道汽車也會是換電車型。

 

截止目前，蔚來已經建設換電站2420座，其中有800座是高速換電站，覆蓋全國7縱6橫11大城市群高速路網。目前已經加入蔚來換電聯盟的車企有：長安、吉利、奇瑞、廣汽、江淮、路特斯、一汽等。小米汽車是否加入換電聯盟還未可知，畢竟這是戰略方向的大決策，不過，隨著蔚來換電站的日益增多，換電也許在未來將會成為趨勢。