5月29日，華為與北汽新能源合作的華為系“第三界”，享界品牌發(fā)布了首款車型享界S9的“品鑒”海報，時間定在了5月31日。值得一提的是，這天恰好也是問界M7的煥新版發(fā)布會，而在此前，華為余承東曾表示，問界S9的上市時間大概會定在7、8月份。因此，有業(yè)內人士推測，這次享界S9應該是預熱，有可能會公布內飾細節(jié)，但不會是正式上市。

 

除了預熱之外，為保證享界S9順利進入市場，近日，華為也正式向北汽新能源轉讓了“享界”商標，據(jù)北汽藍谷回應，此舉正是為了將該商標給享界S9使用。

 

在享界之前，華為已經(jīng)與賽力斯、奇瑞分別成立了問界、智界兩個品牌，但這兩個品牌商標已經(jīng)分別于去年6月份和今年4月份被華為收回。當時業(yè)內曾議論，這是否意味著華為要進軍汽車市場。但事實上，華為“不造車”的原則依然在五年有效期內，并非真要親自下場造車，這一點應該是不會改變的。

因此，當時華為大手筆回收商標的舉動就被外界解讀為——是為了獲得更多的品牌主導權，從而方便今后更好的進行品牌整合和管理。

但是這一次，華為和合作伙伴的做法似乎與上面的解讀“背道而馳”。為何華為之前都是將商標收回，此次又選擇向北汽新能源轉讓享界商標呢？這背后的深層次原因，值得剖析。

華為轉商標，享界箭在弦上

此前，據(jù)華為高層對外披露，華為與北汽新能源合作的享界，以及后續(xù)與江淮合作的傲界（外傳為傲界，但未完全定名），這兩個品牌未來定位都會高于此前的問界和智界。

其中享界S9定位高端轎車，將對標奔馳S級、寶馬7系等產(chǎn)品，售價或在50萬上下。而與江淮合作的產(chǎn)品目前也已經(jīng)在路上，據(jù)余承東表示，與江淮合作的車型定位超高端，對標邁巴赫、勞斯萊斯，并且比他們更豪華、更舒適。

站在華為的角度，不管是享界還是與江淮合作的品牌，都可以看做是鴻蒙智行對高端豪華領域的一次嘗試和探索，從品牌戰(zhàn)略層面來講至關重要。當然，既然每個品牌承載的使命不同，華為在商標一事上或許也需要“具體問題具體分析”。

 

一方面，高端產(chǎn)品有高端產(chǎn)品的使命，享界的市場定位決定了它未來不會僅僅在中國市場吃“殘羹”，若要與一線外資品牌競爭，那么出海就是必行之路。對此，有相關人士分析稱：“享界離開華為，可以看做是出口鋪墊，若商標屬于華為的話，未來享界出口或許會受到影響。但如果享界商標歸北汽新能源所有，那么就能規(guī)避問題，風險前置。”

另一方面，與賽力斯、奇瑞不同，北汽新能源屬于國資控股，相較于華為的其他合作企業(yè)，北汽新能源的企業(yè)屬性決定了合作模式的差異化特征。有業(yè)內人士表示，如果享界品牌仍然歸華為所有，那么在這一過程中或許將牽扯到國有資產(chǎn)是否流失以及策略上的問題，畢竟此前沒有國企給私企打工的先例。但是把牌子給到北汽新能源，那么很多事情都能說得通了。

因此，華為與北汽新能源的這次合作，可以看做是華為與國企交手的嘗試，但也需注意到，在享界的未來發(fā)展問題上，北汽新能源其實要比華為承擔更重的“心理壓力”。

 

畢竟北汽新能源作為華為最早的合作伙伴，三年前就已經(jīng)推出首款搭載華為HI智能汽車解決方案的極狐阿爾法S全新HI版車型，只不過，華為賦能中途折戟，這款“試水”產(chǎn)品并未按照想象中的方向發(fā)展。可以說，如今的享界對于北汽新能源的未來而言，幾乎可以說是一次決定性的轉折。

不過，華為既然選擇二度牽手北汽新能源，就說明二者對于此番合作已經(jīng)心中有數(shù)，或許這一次北汽新能源能靠享界力證實力。

享界成敗，只看華為

對于華為來說，關于享界最后能不能成的問題，最終還是要回到自己的身上，畢竟是新車由華為主打研發(fā)，借助華為的渠道銷售。更重要的是，享界S9也是鴻蒙智行體系下首款沖高的產(chǎn)品。目前來看，中國新能源品牌大多的價格上限都處在50萬以內，在50萬以上的市場還有待努力，因此，享界相較于問界、智界來說面臨的挑戰(zhàn)只會更大。

此外，華為智選車業(yè)務剛剛在今年一季度實現(xiàn)扭虧為盈，眼下更該一股作氣更上一層樓。因此，有業(yè)內人士分析，2024年對華為智選車來說至關重要，不斷打造爆款車型、拉升鴻蒙智行品牌高度、對現(xiàn)款車型持續(xù)迭代升級都必不可少。

 

據(jù)了解，目前除了問界三款車型和智界已有的兩款車型，以及享界首款車型S9之外，華為與江淮合作的超高端品牌車型也已經(jīng)箭在弦上。

前不久，位于肥西中派片區(qū)的江淮高端新能源汽車基地“超級工廠”設備安裝已經(jīng)接近尾聲，正在進行分系統(tǒng)調試，雖然這款車型還未敲定最終命名，但是在余承東多次“預熱”之下，外界也已對這款產(chǎn)品調高了期待。據(jù)悉，今年華為“四界”新車都將亮相，而余承東所期待的“問界品牌生態(tài)聯(lián)盟”的達成也已近在咫尺。

兩天后，享界S9和問界新M7或將同臺亮相，前期拔高的定調，最終能否與市場反饋形成統(tǒng)一？這個問題還要留給時間來揭曉。