最近一段時(shí)間，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)迎來(lái)了一波新品熱潮。續(xù)航2000km+、可油可電、豐富的智能化配置，讓不少網(wǎng)友都認(rèn)為這次合資燃油車(chē)要徹底被擊垮了。正好，這幾天也有兩款合資大廠的燃油車(chē)型正式上市，分別是2024款廣汽豐田威蘭達(dá)、上汽大眾途觀L Pro。那么這兩款車(chē)型面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型的沖擊，誰(shuí)能扛得住？

 

途觀L Pro尺寸優(yōu)勢(shì)明顯

在外觀設(shè)計(jì)上，途觀L Pro延續(xù)了大眾汽車(chē)的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉配備了尺寸較大的進(jìn)氣格柵，并提供了先鋒版與R-Line版兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前者側(cè)重科技感，后者運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。前大燈組則采用了IQ.Light智慧投影技術(shù)，獨(dú)特的鷹翼式設(shè)計(jì)通過(guò)裝飾板連接兩側(cè)大燈，增強(qiáng)了車(chē)輛的辨識(shí)度。

 

途觀L Pro的側(cè)面設(shè)計(jì)通過(guò)明顯的腰線，營(yíng)造出不錯(cuò)的力量感。在尺寸方面，途觀L Pro的長(zhǎng)寬高分別為4735/1842（1859）/1682 mm，軸距為2791mm。車(chē)輛提供18至20英寸的輪圈選擇，以適應(yīng)不同消費(fèi)者的需求。與途觀L相比，途觀L Pro的車(chē)長(zhǎng)增加了2mm，寬度增加了3mm，高度增加了9mm，軸距則保持不變。

 

車(chē)尾部分，途觀L Pro配備了點(diǎn)陣式貫穿尾燈，這樣的設(shè)計(jì)與此前的途觀家族現(xiàn)有車(chē)型相比有著更高的辨識(shí)度。在后包圍的設(shè)計(jì)上，途觀L Pro的高配車(chē)型采用了蜂窩狀飾板設(shè)計(jì)，與前部設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，邊緣處還特別加入了紅色飾條，增添了細(xì)節(jié)上的亮點(diǎn)。

 

在外觀設(shè)計(jì)上，威蘭達(dá)同樣延續(xù)了家族化的經(jīng)典元素，與現(xiàn)有車(chē)型維持了較高的一致性。前臉的熏黑中網(wǎng)與兩側(cè)導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)相互襯托，共同營(yíng)造出一種動(dòng)態(tài)的美感，相比姊妹車(chē)型RAV4榮放會(huì)更加運(yùn)動(dòng)一些。造型狹長(zhǎng)的大燈組和中網(wǎng)相結(jié)合，構(gòu)成了一個(gè)X型輪廓。

 

車(chē)身尺寸方面，威蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4665/1855/1680 mm，軸距為2690mm。與途觀L Pro相比，威蘭達(dá)的尺寸明顯要小了一圈。

威蘭達(dá)的側(cè)面設(shè)計(jì)線條簡(jiǎn)潔流暢，從前翼子板延伸至車(chē)尾的腰線，這樣的設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了車(chē)輛的視覺(jué)長(zhǎng)度，也帶來(lái)了足夠動(dòng)感的姿態(tài)。側(cè)裙和輪拱處防蹭條的加入，也增加了一些越野元素。不過(guò)整體來(lái)看，威蘭達(dá)并不像途觀L Pro那樣更具時(shí)尚感，但威蘭達(dá)的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是為了滿(mǎn)足更廣泛的消費(fèi)者審美偏好。

 

車(chē)尾部分，威蘭達(dá)有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，尾燈由中央的鍍鉻飾條連接，形成了連貫的視覺(jué)效果，在視覺(jué)上擴(kuò)展了尾部的寬度。在車(chē)尾下方，大面積的磨砂黑色包圍為威蘭達(dá)增添了SUV特有的粗獷感和動(dòng)感。但整體來(lái)看，威蘭達(dá)在精致度上還是有較大的提升空間。

本土化、智能化是大趨勢(shì)

進(jìn)入途觀L Pro的車(chē)內(nèi)，可以看到其內(nèi)飾設(shè)計(jì)大體上繼承了現(xiàn)有車(chē)型的風(fēng)格，注重營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感和科技感。在配色上，途觀L Pro提供了月影灰和深域黑兩款配色可選。15英寸的中控屏和10.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)有著不錯(cuò)的科技感，11.6英寸的副駕駛娛樂(lè)屏提供了更豐富的互動(dòng)體驗(yàn)，并且這是海外版車(chē)型沒(méi)有的專(zhuān)屬配置。

 

此外，途觀L Pro還采用了懷擋設(shè)計(jì)，中控臺(tái)區(qū)域的空間得以釋放，取而代之的是一個(gè)旋鈕屏，能夠展示多樣化的信息，增強(qiáng)了車(chē)輛的實(shí)用性和科技感。

 

在車(chē)內(nèi)裝飾方面，豐田威蘭達(dá)維持了與現(xiàn)有車(chē)型一致的設(shè)計(jì)元素。高配車(chē)型上，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和10.25的中控顯示屏增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)的科技氛圍，同時(shí)讓信息的呈現(xiàn)更為清晰和易于操作。但對(duì)比一下途觀L Pro，多少還是差點(diǎn)意思。

 

在配置方面，途觀L Pro在便利性和舒適性上做得較為出色，主副駕座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶功能、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩功能、加熱和通風(fēng)等功能都非常實(shí)用。此外，車(chē)內(nèi)還裝備了智慧導(dǎo)航、智能語(yǔ)音助手、騰訊生態(tài)系統(tǒng)、智享娛樂(lè)系統(tǒng)、場(chǎng)景引擎等智能互聯(lián)功能，以及手機(jī)無(wú)線充電、360度全景影像、方向盤(pán)加熱、HUD抬頭顯示等配置。

 

此外，途觀L Pro雖然只有燃油版車(chē)型，但在智能化方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。Apple CarPlay、百度CarLife、華為HiCar的全平臺(tái)手機(jī)互聯(lián)能夠滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。而在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，途觀L Pro配備了9顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)和5顆毫米波雷達(dá)，搭配與大疆合作開(kāi)發(fā)的L2+級(jí)IQ.Pilot智能輔助駕駛功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制、前車(chē)距離監(jiān)測(cè)以及智能撥桿變道等先進(jìn)功能，提供更安全、更輕松的駕駛體驗(yàn)，并且能夠很好地適應(yīng)中國(guó)特有的道路條件。

 

再來(lái)看看威蘭達(dá)這邊，2024款車(chē)型在配置方面有所升級(jí)，入門(mén)版車(chē)型新增了前后倒車(chē)?yán)走_(dá)，同時(shí)還標(biāo)配了TSS豐田智行安全系統(tǒng)，集成了包括車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)以及前方碰撞預(yù)警在內(nèi)的多項(xiàng)安全技術(shù)，不僅提升了豐田威蘭達(dá)的駕駛體驗(yàn)，還增強(qiáng)了車(chē)輛的安全性能，確保了駕乘人員的安全。

整體來(lái)看，不論是途觀L Pro還是威蘭達(dá)，都在努力提升自身的科技感、智能化水平，這也是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的大趨勢(shì)。雖然整體的智能化相比新能源車(chē)型還有些差距，但對(duì)于日常生活中的大部分場(chǎng)景來(lái)說(shuō)足夠了。

設(shè)計(jì)取向不同，融合之后更完美

在動(dòng)力配置上，途觀L Pro搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供兩種不同的動(dòng)力調(diào)校版本。其中330TSI低功率版的最大功率為137kW，而380TSI高功率版本則提升至162kW，兩者的峰值扭矩分別為320N·m和350N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，途觀L Pro全系均配備了7擋濕式雙離合變速箱，380TSI的兩款配置還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在駕駛模式的選擇上，途觀L Pro提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化四種模式，四驅(qū)版出行則增加了越野和雪地模式。

 

能耗方面，途觀L Pro 330TSI車(chē)型的WLTC綜合油耗為6.91L/100km，380TSI兩驅(qū)版車(chē)型的WLTC綜合油耗為6.96L/100km，380TSI四驅(qū)版車(chē)型的WLTC綜合油耗為7.69L/100km。

 

相比全系燃油車(chē)的途觀L Pro，威蘭達(dá)則在燃油版之外還提供了雙擎版車(chē)型。其中燃油版車(chē)型配備了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供126kW的最大功率和206N·m的最大扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，其中兩驅(qū)版車(chē)型的WLTC綜合油耗為6.39L/100km。

雙擎版車(chē)型則搭載了一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了電動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力輸出。單電機(jī)兩驅(qū)版本的系統(tǒng)綜合功率為160kW，雙電機(jī)四驅(qū)版的系統(tǒng)綜合功率則提升至163kW。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，雙擎版車(chē)型匹配的是專(zhuān)為混動(dòng)車(chē)型設(shè)計(jì)的E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，WLTC綜合油耗最低只有5.1L/100km。

兩款車(chē)型不同的動(dòng)力形式，也帶來(lái)了不同的綜合體驗(yàn)。途觀L Pro這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)足夠成熟，動(dòng)力夠強(qiáng)，但能耗表現(xiàn)一般；威蘭達(dá)的雙擎版車(chē)型性能不算突出，但平順性、能耗控制更加出色。如果兩款車(chē)型的特點(diǎn)能合二為一，那就再完美不過(guò)了。

等等，這不就是混動(dòng)車(chē)型了嗎？

車(chē)叔總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，途觀L Pro和豐田威蘭達(dá)各有所長(zhǎng)，前者在智能化和年輕化方面做出了努力，而豐田威蘭達(dá)則憑借其全面的產(chǎn)品力和豐田品牌的口碑穩(wěn)定市場(chǎng)地位。不過(guò)如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是多方面的，國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品帶來(lái)的可油可電、低能耗、高性?xún)r(jià)比，給兩款車(chē)型都帶來(lái)了巨大的壓力。如果你是大眾、豐田這種老牌合資車(chē)企的忠實(shí)擁躉，未來(lái)?yè)Q車(chē)也繼續(xù)考慮這些品牌的話(huà)，途觀L Pro還是很適合年輕用戶(hù)的，威蘭達(dá)對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但建議等一等終端市場(chǎng)的優(yōu)惠再做最終的決定。