在預(yù)售期間持續(xù)火熱的奇瑞風(fēng)云T9，終于正式上市了，售價區(qū)間12.99~16.99萬元，相比預(yù)售價，全系直降了3萬元，令很多網(wǎng)友為之震驚。而在預(yù)售期間，奇瑞風(fēng)云T9更是在單月內(nèi)預(yù)售訂單迅速突破了40000單，可謂是上市即爆款。

當(dāng)然，在這個價位區(qū)間內(nèi)，還有不少頗具競爭力的車型，除了自主品牌，還有不少合資車型，其中，同為插混車型的雪佛蘭探界者Plus無疑是很多人拿來對比的對象。

那么，如果在奇瑞風(fēng)云T9和雪佛蘭探界者Plus之間做選擇，誰的性價比更高呢？

 

先來對比一下兩款車的顏值，奇瑞風(fēng)云T9的前臉采用了律動格柵的設(shè)計，線條流暢且富有張力，與兩側(cè)犀利的大燈組相融合，搭配風(fēng)云系列專屬的品牌標識，形成了極具辨識度的前臉造型。下包圍兩側(cè)還加入了導(dǎo)流槽造型，讓整車又能呈現(xiàn)出十足的運動氣息。車身側(cè)面的線條簡潔而優(yōu)雅，車窗四周還加入了鍍鉻飾條，搭配大尺寸穹頂輪輞，營造出強烈的精致感。貫穿式廊橋尾燈的設(shè)計不僅提升了車輛的視覺效果，還進一步強調(diào)了車輛的寬體感受，讓整車看上去更加高級大氣。

 

車身尺寸方面，風(fēng)云T9的長寬高分別為4795/1930/1738(1741) mm，軸距2770mm。車內(nèi)“得房率”高達70.04%，寬敞的前后排都能讓每一位家人輕松舒展。同時奇瑞風(fēng)云T9還提供有7座版本，即便是全家三代出行，也毫無壓力。

 

探界者Plus則還是傳統(tǒng)的美式肌肉車風(fēng)格，大尺寸熏黑前格柵搭配帶有智能迎賓燈語功能的分體式LED大燈，營造出強烈的視覺沖擊力。車身側(cè)面有著經(jīng)典美式肌肉感的線條，搭配經(jīng)典方形輪拱和經(jīng)典的家族展翼型C柱，看上去頗具力量感。因此，從顏值來看，兩款車完全是兩種不同的風(fēng)格，難分高下。車身尺寸方面，雪佛蘭探界者Plus的長寬高分別為4653/1902/1714(1728) mm，軸距2730mm。尺寸上，奇瑞風(fēng)云T9比它大一圈，也就意味著，探界者Plus在空間方面，是沒有多大優(yōu)勢的。

 

內(nèi)飾方面，奇瑞風(fēng)云T9明顯更加精致高級，科技感也更強。其采用了10.25英寸液晶儀表+15.6英寸2.5K中控屏+電子懷擋的組合，中控屏區(qū)域沒有設(shè)計物理按鍵，而是在中央扶手區(qū)域設(shè)置了空調(diào)、模式切換等物理按鍵或旋鈕，簡約而不失高級感。在中控臺和門板部分區(qū)域，風(fēng)云T9還采用了TOM雅致木紋飾板加以覆蓋，與此同時，軟包區(qū)域又以3Dmesh麂皮絨包覆，觸感柔軟更出色，搭配座艙氛圍燈，呈現(xiàn)出了越級的豪華感。

 

車機全系標配高通驍龍8155芯片，系統(tǒng)界面響應(yīng)迅速，操作流暢，信息獲取與車內(nèi)娛樂都十分方便快捷。同時還提供了包括恒溫、影院、小憩、迎賓、醒神等10種場景模式，可滿足用戶的不同駕乘需求。內(nèi)置的基于AI大模型開發(fā)的智能語音助手，還能夠全時免喚醒，方言也能輕松識別，人機交流更加人性化。還有Sony殿堂級14揚環(huán)繞音響和頭枕音響，可讓用戶的旅途享受到豪華的聽覺盛宴。更值得一提的是，風(fēng)云T9還全系標配了無線Hicar4.0和無線Carplay功能，可讓用戶的出行更加便利。

 

此外，風(fēng)云T9的主駕座椅也堪稱“滿配”，搭載10向電動調(diào)節(jié)、10點氣袋按摩和3檔通風(fēng)/加熱功能，女王副駕還額外搭載電動腿托，可實現(xiàn)一鍵舒躺，坐臥皆舒適。

 

探界者Plus采用了解構(gòu)主義美學(xué)，搭載了全新一代的VCS智能座艙，相較于雪佛蘭其它車型，有了質(zhì)的飛躍，其中控區(qū)域設(shè)計有11英寸液晶儀表+11.3英寸中控屏的懸浮式雙聯(lián)屏，不論是系統(tǒng)UI還是生態(tài)應(yīng)用的豐富程度，探界者Plus已經(jīng)取得了長足的進步，而且還配備了高通驍龍8155芯片，流暢度也得到了保障。同時探界者Plus還配備了雙音區(qū)AI語音助手，能實現(xiàn)多種方言的快速識別，座艙氛圍燈也沒有缺失。

 

除此之外，探界者Plus的換擋機構(gòu)也設(shè)計成了當(dāng)下比較流行的電子懷擋，只不過T字形擋位布置，需要用戶適應(yīng)一段時間。

至此可見，雪佛蘭也是為迎合中國消費者做出了很大的改進，但是從視覺感官上來講，探界者Plus總體還是保留了一些傳統(tǒng)燃油車的味道，并沒有奇瑞風(fēng)云T9顯得精致。

 

動力及續(xù)航方面，奇瑞風(fēng)云T9搭載的是由熱效率高達44.5%的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機和最高EV效率高達98.5%的無級超級電混DHT組成的鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率265kW，系統(tǒng)最大扭矩530N·m，零百加速僅7秒，性能足以媲美V6引擎。

 

而在全時域智電管理系統(tǒng)的精準把控下，風(fēng)云T9還可實現(xiàn)120km的純電續(xù)航里程（CLTC工況），在WLTC工況下的虧電百公里油耗也僅為5.2L，配合70L的超大油箱，使得風(fēng)云T9的綜合續(xù)航里程可超1400km（WLTC工況）。可以說C-DM系統(tǒng)插混系統(tǒng)，能讓風(fēng)云T9實現(xiàn)性能與節(jié)能兼?zhèn)洹Ｅc此同時，41kW的直流快充，使其30%～80%的充電時間僅需20分鐘，更為用戶帶來續(xù)航安心、補能無憂的豪華出行體驗。除此之外，風(fēng)云T9還搭載了CDC“磁懸浮”懸架，配合奇瑞雄厚的底盤調(diào)校功底，從而能讓用戶體驗到如履平地的駕控體驗。

 

探界者Plus搭載了由Ecotec 1.5T混動發(fā)動機和2擋DHT混動專用變速箱組成的全新一代插電式混動系統(tǒng)，并全系均為前置單電機的布局，最大功率272kW，最大扭矩565N·m，零百加速可以達到6.8秒，比風(fēng)云T9還稍快一些。

 

不過續(xù)航能力稍弱，除最高配提供了155km的純電續(xù)航以外（CLTC工況），其余配置均只有102km（CLTC工況），總體上來看，探界者Plus的純電續(xù)航并不占優(yōu)勢。而且綜合續(xù)航能力也不及風(fēng)云T9，其在WLTC工況下的虧電百公里油耗已接近6L，達到了5.97L，油箱也只有46L，因此綜合續(xù)航里程只能達到1000km左右，和風(fēng)云T9相比，足足少了400km，對于處于同價位的插混車型來說，探界者Plus的出行成本無疑會更高一些。

在配置方面，探界者Plus依然優(yōu)勢不大，如果以售價14.99萬元的探界者Plus 102km RS 豪華版和售價14.29萬元的風(fēng)云T9 120 長續(xù)航版 舒適型對比的話，探界者Plus除了在主動安全配置方面稍占優(yōu)勢以外，在智能化、舒適性、智駕等方面，還是要弱于風(fēng)云T9的。要知道探界者Plus 102km RS豪華版是全系的最低配，而風(fēng)云T9 120 長續(xù)航版 舒適型是次低配車型，但是探界者Plus 的價格卻要比風(fēng)云T9貴了7000元。因此，性價比孰高孰低，一目了然。

車叔總結(jié)

綜合對比來看，為了在中國市場有所突破，雪佛蘭探界者Plus 在性價比、能耗、智能化方面，相比其它合資品牌車型，已經(jīng)取得了很大的突破，但仍然是比上不足，比下有余。而風(fēng)云T9則是有著很大的優(yōu)勢，空間更大、舒適性更高、配置更高、智能化優(yōu)勢明顯，而且能耗優(yōu)勢也非常明顯，同時價格還更低。因此，如果在這兩者之間做選擇，風(fēng)云T9明顯可以給用戶更多，性價比會更高一些。