最近，雷總在直播中透露，小米SU7的測試車目前還在測試中，而且還準備每臺車都跑夠15-20萬公里。而也是這句話，引起了比較大的爭議，今天我們就來給大家簡單科普一下汽車的耐久性測試。

小米的測試有無問題？

目前傳統的車企一般會在新車上市前測試幾百萬公里，不過這個里程是一整個測試車隊在全世界各地跑出來的，而小米SU7在上市前，它的測試里程也已經是超過540萬公里，所以測試強度是足夠的，而且雷總最后也說，小米整個車隊，最后可能會跑超過1100萬公里，確實超過行業平均水平。

 

什么是汽車的耐久性測試？

簡單的說汽車大規模生產前對車輛整車質量、整車標定進行的一次高強度實測。

而關于這個耐久性測試，除了日常道路測試之外，其實也有其他很多不同的方式，首先是，臺架測試，像是車輛的懸架，車企會有一個專門的臺架對車輛懸架進行持續性、高強度的震動測試，打個比方啊，這種高強度的測試，基本屬于是“臺架測一天，日常跑一年”。

另外一個是測試場地的耐久性測試，平時車企會發一些車輛跑高環、跑各種顛簸路的視頻，其實就是在測試場地的強化路面做的，這個場地也是非常嚴謹的，里面會有像鵝卵石路、比利時路、扭曲路、搓板路、魚鱗坑、甚至還有專門的沙井蓋路等等各類路況，車企會把新車在這里跑上可能幾千公里來測試車輛的耐久性，要知道，這種路基本跑一公里，等于日常道路開十公里的損耗。

 

最后還有一個我們比較熟知的，三高測試，也就是高溫、高寒、高海拔測試，像是國內車企，一般會選擇在吐魯番、黑河、青海這個三個地方進行數萬公里路跑測試，就是為了模擬車輛在嚴苛的環境下能否保證質量的穩定性。

 

當然啦，目前關于一臺車在上市之前需要做多久的耐久性測試其實是沒有一個統一的里程標準的，而且測試所需要的周期也和車隊規模、投入的資金以及不同廠家對耐久性測試的要求有密切關系，但總之一句話，在耐久性測試上越用心的企業，它的產品一定是越成熟的。