說到秦國，所有中國人都應該知道，它是中國歷史上第一個統一的王朝，盡管存在的時間不長，從公元前221年到公元前207年，秦國崛起后滅掉了6個國家。今天，車轱轆編輯要說的是秦這款車，自從秦進軍新能源后，最暢銷的新能源車秦沒有之一。秦L才上市沒多久，就迎來了萬人交車，這樣的節奏，難道秦家族銷量還得翻一番？秦家族真的能一統8-12萬元級家用轎車的天下？

 

秦PLUS和秦L優勢互補增強秦家族實力

數據顯示，在剛過去的5月，秦PLUS系列和秦L總計銷售57072輛，而今年前5個月累計銷量已經超過18萬輛。秦家族的暢銷，主要是源于購買和使用都經濟實惠，畢竟老百姓不傻，想買車便宜，還得用車便宜，而秦PLUS榮耀版起價低至7.98萬元，盡管WLTC純電續航只有46公里，但是虧電油耗也只有4.6L百公里，夠省油吧！

 

秦PLUS指導價在7.98-17.98萬元之間，含純電車型，特別是榮耀版的推出拉低了價格門檻，讓很多同級車根本招架不住！然而，秦L的推出，價格區間來到了9.98-13.98萬元之間，相對來說，秦L比秦PLUS價格貴了點，但秦L也有比秦PLUS更多的優點！

 

秦L在秦PLUS基礎上有質的飛躍且價格不貴

首先，純電續航方面，秦L的WLTC工況純電續航有60公里和90公里兩種版本，而秦PLUS純電續航有WLTC工況46公里和101公里兩種，四種純電續航版本，總有一種能滿足您純電用車的生活半徑了。一般人日常的上班和下班，這個純電續航能滿足大多數人的出行半徑！

 

再看虧電的油耗，秦PLUS的饋電百公里油耗是4.6L，如果您嫌這個虧電油耗高了，秦L的推出，把虧電油耗打到了3.8L，這當然是WLTC工況的油耗，比秦PLUS每百公里虧電油耗低了1L左右，而NEDC工況下，秦L甚至把百公里虧電油耗拉低到了2.9L。

 

不管是秦L的虧電油耗3.8L，還是秦PLUS虧電油耗4.6L，如此經濟的油耗在純燃油車領域都沒法媲美的，盡管還需要加油，但油耗的成本讓出行更加方便和經濟，即使家里沒有四家充電樁，一直當油車開，也比所有純燃油車省油不少。關鍵是購買還能免購置稅和上綠牌，很多城市不受制于限行。

 

秦L的尺寸比秦PLUS更長、更寬，軸距也更長了，車內的駕乘空間更寬敞，車看著也更大氣了，關鍵是第五代DM-i混動技術更先進了，懸架也從有扭力梁非獨立懸架升級到了四連桿獨立懸架，底盤駕駛和乘坐質感有了質的飛躍，語音識別能力更強大了，高配車型還有可開啟的全景天窗了，天窗也大了很多。

 

寫在最后

秦L相對秦PLUS有著質的升級，不僅DM-i系統更先進，虧電油耗更低，車身尺寸也進行了拉長增寬，關鍵是底盤懸架升級為四連桿獨立懸架，配置還增加了不少，而冠軍版拉低了秦PLUS的門檻，但秦L卻只賣秦PLUS中配車型的價格，蘿卜白菜各有所愛，秦L和秦PLUS這是打的組合拳，在8-14萬元家用車市場，特別是8-10萬元家用車市場，秦家族真的能一統天下，占據了家用轎車銷量的絕對份額嗎？好戲還在后頭！