我們都知道，韓系車這兩年的發展確實不景氣，而現代途勝這款車，可以說是現代家族這幾年來的門面了，在去年時這款車的銷量還能夠維持在5000輛左右，成績還算不錯，但是在今年的市場，這款車的銷量是一跌再跌，如今新車一個月只賣2000輛了，銷量下滑還是非常快的，今天我們就來看看這款車。

 

現代這個品牌，在市場上地位確實每況愈下，但是不否認的是，現代主打的車型，在品質、價格和設計上，都具備不錯的亮點，尤其是對比德系和日系車時，韓系車還是比較耐看的，但是這兩年國內新能源崛起后，韓系品牌也基本看不到翻身的希望，而這款現代途勝，也慢慢在市場上被冷落了。

 

途勝到底是一款好車嗎？對于這個問題的答案，可能每個人都有自己的看法，途勝這款車綜合實力是很均衡的，在設計、內飾空間、油耗、動力操控和保養等方面，沒有很大的亮點，但是也沒有明顯的短板，對于家用消費者來說，這款車還是值得選擇的，尤其是在降價后，性價比有不錯的體現。

 

就這款車的整體設計而言，新車的視覺沖擊力還是蠻不錯的，新車的前臉黑色的進氣格柵，具有很不錯的攻擊性，而且洗車的正中間LOGO標識也進行了黑化處理，左右兩側鷹翼式日行燈與中網融為一體，豎向排列的大燈還是有不錯的辨識度，同時新車的中間隱藏“N”標不僅提升了精致感，同時也顯示其N line的身份，細節處理還是比較到位的。

 

 

從新車的側面設計來看，新車儼然也體現出不錯的硬派越野風格，新車棱角分明的輪拱則營造出一種硬派的感覺，凌厲的線條貫穿全身，配合上精致輪轂后，彰顯出不錯的顏值。空間方面的表現上，新車擁有的車身長寬高分別為4670x1865x1690mm，車身軸距達到了2755mm，在這個級別SUV車型里面，乘坐體驗還真的是蠻不錯的。

 

整款車的內部，新車雖然比不上國產SUV的科技感，不過對比合資車，也是能夠接受的，它的中控臺上標配的7英寸儀表盤內嵌在左側，搭配上中間的10.4英寸的多媒體屏幕，顯得更為精致，同時新車還配有CarLife手機互聯映射和藍牙電話，整車的實用性還是蠻不錯的。

 

 

動力系統設計上，全新的途勝搭載的是1.5T四缸渦輪引擎，提供GVVD的發動機技術，最大輸出功率為147kW（200Ps），最大扭矩253N·m，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，無論是引擎性能還是油耗的經濟性表現，都是讓家用消費者很滿意的，只需要加92的汽油就可以了。

 

從試駕體驗來看，新車的動力表現還是偏向于平順、柔和，在起步階段稍微有點肉，不過應付日常使用是沒問題的，同時新車的底盤在初段會有一定的硬朗感，但是在車速漸漸提升后，會發現懸掛比較軟，舒適性有一定的保障，不過整套底盤的傾向和前后俯仰支撐性表現確實不夠友好，剎車的時候重心會有向前移的感覺。

 

作為一款合資SUV車型，途勝的設計犀利，同時內飾和動力的表現，也符合年輕人的擇車需求，目前新車在降價4萬后，整車還是有一定的吸引力，當然新車很快也要升級改款了，如果對于現款車型不夠滿意，新款的途勝L也是比較值得期待的。