眾所周知，五菱汽車目前最大的問題，在于他們的股權占比太低了，只有少得可憐的5.9%股權，而隔壁通用汽車持股44%，而上汽集團持股更是達到50.1%，這些都能說明五菱汽車的情況是怎么樣的，而這時候，要說五菱汽車的情況是怎么樣的，就不言而喻了，這也難怪有人說五菱汽車是合資車企，似乎也能說得過去，難道我們都知道的事情，五菱汽車不明白嗎？

 

他們當然明白了，要知道，他們可不是白白持股的，而是要來分走利潤的，畢竟五菱汽車對于他們而言，可是能夠下金蛋的，特別是通用汽車，近些年的情況并不理想，使得他們更加需要依靠五菱汽車和其他一些持股的車企，而對于上汽集團來說，五菱汽車也是不錯的優質資源，但這些對于五菱汽車來說，卻不見得是什么好事，畢竟股權大頭都在他們手里。

 

不過，對于五菱汽車來說，他們最近迎來了個好機會，那便是上汽集團和通用汽車的營收，根據此前披露的消息，上汽集團的總營收在Q1只有1430.72億，看起來勢頭遠勝于隔壁的比亞迪的1249.44億和長城汽車的428.6億，但是，他們同比卻大減了1.95%，對于一個巨無霸車企來說，1.95%的減少，這是非常不利于集團的發展，會給外界傳遞一個信號。

 

那便是上汽集團的情況不樂觀，這種信號一旦成為固有觀念后，那接下來的情況就會如同過山車那樣，下探速度更加離譜，這對于上汽集團來說，不是什么樂觀的好事，但對于五菱汽車來說，這就是最好的機會，啥意思？給了五菱汽車回收股權的最佳時機，趁著上汽集團的營收不利的情況下，也是五菱汽車回收股權的好機會。

 

當然，更重要的是通用汽車這邊也出了大問題，雖然，自己的營收在今年的一季度營收達到了430.14億美元，同比大增了7.58%，但情況卻并不好，利潤率并不是特別好，自己砸的幾億美元搞的自動駕駛公司成了個笑話，虧損面進一步擴大，搞得通用汽車不得不花錢奶這個公司，幾個億美元砸下去，把通用汽車的利潤直接給干沒了。

 

要知道，這樣的機會可不多，畢竟前幾年的那會，上汽集團和通用汽車那真的是如日中天，人家壓根不會在乎這點，可現在時機不同了，他們都出事后，必然會希望有什么辦法挽回自己的營收財報，此時，五菱汽車能夠出資收回股權，那對于岌岌可危的上汽集團來說，正是自己回收股權的好機會，五菱汽車還不把握這樣的機會收回股權。

 

從這個角度來看，似乎也說得過去，但對于五菱來說，這件事情，還真的不一定，主要的難點不在于上汽集團，而在五菱汽車本身，五菱汽車背后站著的是廣西國資委，這件事情都是公開的秘密了，可問題是五菱汽車這些年因為大量的收益和利潤都被通用和上汽拿走了，他們本身就沒多少錢，因此，需要回收股權，首要的條件是錢的問題。

 

說得直白點，就是從哪里搞來錢，五菱汽車利潤都被拿走了，五菱根本就沒錢去收回股權，只能依靠背后的政府機構，如果五菱汽車要想回收股權，目前來看，唯一能干并且想這么干的，只有五菱汽車所在的柳州市政府了，可是，柳州市政府愿不愿意從上汽集團或者通用汽車那邊收回股權，這件事情就不太好說了。