在小米SU7上市之初，大定后7天可退的政策引發(fā)了熱議，導(dǎo)致很多網(wǎng)友都懷疑小米SU7大定數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，但最終小米還是通過(guò)鎖單數(shù)據(jù)回?fù)袅速|(zhì)疑。

 

日前，小米汽車官方宣布，小米SU7的大定鎖單猶豫期從7天縮短至3天（72小時(shí)），“后悔藥”時(shí)效縮短之后，達(dá)到了行業(yè)的主流水準(zhǔn)，這也意味著小米SU7的產(chǎn)能即將提速，交付進(jìn)度將進(jìn)一步加快。

 

值得一提的是，剛開(kāi)始交付的第二個(gè)月（5月份），小米SU7的單月交付量就達(dá)到了8630臺(tái)，這在新勢(shì)力里邊應(yīng)該也是拔尖水準(zhǔn)。

 

雖然是車圈的新人，妥妥的新勢(shì)力車企，但靠著消費(fèi)電子起家的小米對(duì)于產(chǎn)能的把控其實(shí)還是挺到位的，五一假期期間對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造之后，小米SU7產(chǎn)能提升還是非常明顯的，從5月底開(kāi)始單天交付基本上都能夠超過(guò)400臺(tái)，5月份完成了超過(guò)8600臺(tái)的交付，這得讓多少友商羨慕。

 

6月份開(kāi)始，小米汽車超級(jí)工廠將開(kāi)啟雙班生產(chǎn)，目標(biāo)是6月份交付過(guò)萬(wàn)，這樣小米SU7在交付的第三個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了單月交付過(guò)萬(wàn)，似乎還沒(méi)有哪家新勢(shì)力車企的第一臺(tái)車型就完成過(guò)這一壯舉。

這樣的交付量可不僅僅是只有產(chǎn)能就能搞定的，更多靠的還是底氣和魄力，傳聞小米SU7的大定早已突破10萬(wàn)臺(tái)，而且目前二手市場(chǎng)甚至還有溢價(jià)，正是這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)讓小米有信心擴(kuò)充小米SU7的產(chǎn)能，而不是盲目增加產(chǎn)能。

 

小米SU7在4月份交付的數(shù)量為7058臺(tái)，算上5月份的交付量，總交付量已經(jīng)超過(guò)了1.5萬(wàn)臺(tái)。按照如今的產(chǎn)能來(lái)判斷，小米SU7今年完成10萬(wàn)臺(tái)交付問(wèn)題并不大，但想要沖擊12萬(wàn)的交付其實(shí)還是有一定難度的，所以后期產(chǎn)能可能還會(huì)有進(jìn)一步提升的可能性，畢竟手握這么多的訂單，小米內(nèi)部應(yīng)該比誰(shuí)都著，早點(diǎn)按部就班的把這些訂單交付完畢，小米SU7就真的成了。

 

不過(guò)之前預(yù)告中的OTA 1.2卻跳票了，小米SU7這個(gè)大更新原計(jì)劃是在5月底推送的，但直到5月最后一天，小米汽車才官宣會(huì)在6月6號(hào)開(kāi)始推送，有那么點(diǎn)“重新定義5月底”的感覺(jué)，不過(guò)還好就跳票了一周左右，還沒(méi)有鬧到群情激憤的程度。

這次更新之后，城市領(lǐng)航輔助會(huì)在Pro版和Max版得到更新，不過(guò)首批只有10座城市，距離全國(guó)都能開(kāi)的目標(biāo)還有很遠(yuǎn)。同時(shí)還會(huì)優(yōu)化智能座艙、代客泊車和部分車機(jī)應(yīng)用的使用體驗(yàn)，算是小米SU7交付之后第二次大規(guī)模的OTA。