今日，各家品牌發(fā)布了今年5月銷量數(shù)字狀態(tài)。

今年5月，零跑汽車實(shí)現(xiàn)銷量18165輛新車，同比增長 50.65%，環(huán)比增長 21.06%。而在整個(gè)銷量體系當(dāng)中，兩款SUV車型C10與C11車型交付總量高達(dá)11992輛，在家族中占比超66%。

 

這樣的銷量一定程度是零跑的銷量支撐，但更重要的一個(gè)方面，是體現(xiàn)了零跑體系產(chǎn)品規(guī)劃維度的務(wù)實(shí)，很直白地說，作為一個(gè)二線新勢(shì)力品牌，市場(chǎng)能夠給到它的注意力與好奇心都是非常有限的，那么造這種無功無過，但是十分適配家庭用戶剛需的大五座SUV產(chǎn)品，對(duì)于零跑來說，就是最結(jié)果導(dǎo)向、最有實(shí)際意義的選擇。

 

后期，全新推出的C16車型也將成為零跑下一波銷量增長點(diǎn)，這款L8平替推出的意義是，它不再像C10、C11一樣還是只在大五座的鍋里吃飯，而是將飯勺伸進(jìn)了奶爸車這一全新的藍(lán)海市場(chǎng)，而在這全新藍(lán)海市場(chǎng)當(dāng)中，這款零跑價(jià)格、產(chǎn)品力等層面的優(yōu)勢(shì)，是足夠讓它斬獲一些的。

 

今年5月，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)銷量共計(jì)10113輛，整體銷量雖然破萬，但也還不算體面。其實(shí)邏輯很簡(jiǎn)單，就是哪吒S、哪吒GT兩款相對(duì)小眾車型的推出，確實(shí)浪費(fèi)了哪吒手中、也是所有二線新勢(shì)力手中極為稀缺且不可再生的“出牌機(jī)會(huì)”。同時(shí)，相對(duì)低級(jí)別賴以走量的哪吒V、哪吒U兩款車型在比亞迪這波喪心病狂的榮耀版大軍波及之后，整體不單是品牌及產(chǎn)品力處于下風(fēng)，甚至連性價(jià)比，都是不如的。

 

而哪吒L車型雖然依賴頂配車型的冰彩大，獲得了不錯(cuò)的銷量，但后期零跑C16如果訂出一個(gè)具備競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這對(duì)于哪吒L也會(huì)產(chǎn)生很大的威脅，畢竟如果同樣有冰彩大，還多出一排座椅，這樣的性價(jià)比還是會(huì)強(qiáng)一些些的。

 

今年5月，深藍(lán)品牌實(shí)現(xiàn)銷量14371臺(tái)新車，同比增長 104.36%，環(huán)比增長 12.77%。特別是整個(gè)5月份，深藍(lán)汽車推出了4萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后SL03榮耀版起價(jià)9.99萬元，深藍(lán)S7榮耀版起價(jià)10.99萬元。

整個(gè)5月，阿維塔車型實(shí)現(xiàn)銷量4569 臺(tái)，同比增長 162.89%。在整個(gè)國企體系孵化的高級(jí)別產(chǎn)品當(dāng)中，阿維塔還真是看起來最有冠軍相的那個(gè)。首先，阿維塔的品牌化設(shè)計(jì)思路，不論是在新勢(shì)力、傳統(tǒng)豪華品牌當(dāng)中，都算是極富設(shè)計(jì)感與美感的那個(gè)。

 

其次，阿維塔品牌運(yùn)營過程中的運(yùn)營模式也算極為高效那個(gè)，早期，這個(gè)品牌未接入鴻蒙車機(jī)為人詬病，它很快速度做了調(diào)整；早期，阿維塔11等車型相對(duì)不具備競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，在市場(chǎng)維度有些劣勢(shì)，阿維塔不但很快做了價(jià)格調(diào)整，還對(duì)老車主做了足夠體面的貼補(bǔ)。

 

況且后期，隨著阿維塔07車型增程版的推出，相信阿維塔車型也將在后期走出一波穩(wěn)健且強(qiáng)勢(shì)的銷量。