跟日系車一樣,時至今日韓系車在我國新能源車市場,依然沒有推出能打的車型,自然也就沒什么銷量了。
但是,這并不代表韓系車在新能源車領(lǐng)域沒有技術(shù)。從全球范圍來看,韓系車也在積極布局新能源車領(lǐng)。不僅有純電動車型,而且也有氫動力車型,產(chǎn)品線還是比較豐富的。
6月17日,現(xiàn)代汽車旗下的中型純電SUV ONIQ 5 N也正式在國內(nèi)市場開啟預(yù)售,是ONIQ 5 N的中國版。
作為現(xiàn)代汽車N品牌的首款量產(chǎn)高性能電動車,ONIQ 5 N基于現(xiàn)代汽車E-GMP平臺所打造,在去年下半年,ONIQ 5 N全球正式發(fā)布。
如果了解現(xiàn)代汽車,對于ONIQ 5 N應(yīng)該不會陌生,因?yàn)橐撂m特N已經(jīng)引入國內(nèi)市場銷售。
至于外觀設(shè)計,ONIQ 5 N中國版車型仍然延續(xù)了海外版車型的設(shè)計風(fēng)格,應(yīng)該說還是比較符合中國消費(fèi)者的審美。整車采用了大量的熏黑裝飾套件和紅色裝飾線條的點(diǎn)綴,再加上低趴的車身姿態(tài),看上去顯得非常具有運(yùn)動感。
不過,跟國內(nèi)很多純電動車不同的是,ONIQ 5 N的前保險杠下方,依然保留了跟燃油車比較接近的進(jìn)氣格柵,同時還有三個進(jìn)氣口。之所以這樣設(shè)計,主要是為了助力增強(qiáng)制動冷卻能力。
車身側(cè)面設(shè)計也比較簡潔,配備有隱藏式門把手。車身上下各有一條腰線,從一定程度上來說,能夠增加新車的層次感。20英寸的五輻式大輪轂和紅色運(yùn)動卡鉗,更是將ONIQ 5 N的運(yùn)動氣質(zhì)展現(xiàn)的一覽無余。這樣的輪轂設(shè)計,雖然具有很強(qiáng)的視覺沖擊力,但似乎并沒有考慮到風(fēng)阻這個問題。
車尾配備有分體式擾流板和貫穿式尾燈設(shè)計,右后方的“N”字母非常醒目。長寬高分別是4715/1940/1585毫米,軸距3000毫米。
在智能化配置上,ONIQ 5 N應(yīng)該說還是不錯的,有12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表盤,語音可以控制空調(diào)導(dǎo)航和多媒體,支持4G網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。
但大概可以預(yù)測到,相比國產(chǎn)純電動車,ONIQ 5 N車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該是沒有優(yōu)勢的,這也是國外汽車品牌目前最大的劣勢,同時也是自主車企的最大優(yōu)勢。
關(guān)于智能輔助駕駛,ONIQ 5 N雖然支持L2級別,但從目前已知的信息來看,也只是配備了前方單目感知攝像頭,同時也支持變道輔助、遙控泊車和自動泊車,但是大概率不會配備激光雷達(dá)。
不知道新車引進(jìn)國內(nèi)后,跟同級別搭載了激光雷達(dá)的國產(chǎn)純電動SUV相比,智駕表現(xiàn)會不會存在著明顯的差距。
既然是現(xiàn)代汽車N品牌旗下的車型,動力一定是最大的賣點(diǎn)。該車搭載了前后雙電機(jī)和電動四驅(qū)系統(tǒng),最大功率478千瓦,最大扭矩770牛米。零百加速3.4秒,最高車速可以達(dá)到260km/h。
據(jù)說新車將會在今年下半年正式交付,目前現(xiàn)代汽車官方公布的預(yù)售價為39.88萬元,這個售價覺得怎么樣?
不要覺得貴,因?yàn)樵诤M馐袌鯫NIQ 5 N售價更高:折合人民幣的話韓國本土為41.6萬元,美國售價48.5萬元。澳洲地區(qū)售價更高,達(dá)到了52萬元。
即便如此,綜合ONIQ 5 N的產(chǎn)品力和售價情況來看,對國內(nèi)消費(fèi)者來說這樣的售價不算便宜。對比更高一個級別的極氪001 2024款YOU版 100kWh四驅(qū)版車型,零百加速為3.3秒,比ONIQ 5 N更快,在智能化配置上也是全面領(lǐng)先ONIQ 5 N,官方指導(dǎo)價只有32.9萬元。
唯一一點(diǎn)不如ONIQ 5 N的,就是最高車速,極氪001最高車速為240km/h,其實(shí)比ONIQ 5 N也差不了多少。
客觀的說,ONIQ 5 N確實(shí)是一款足夠出色的產(chǎn)品。如果放在海外市場,應(yīng)該會有著不錯的市場表現(xiàn)。但是在國內(nèi)市場,面對眾多強(qiáng)有力的競爭對手,正式交付后的ONIQ 5 N會有著怎樣的市場表現(xiàn),車快評的看法是如果不降價,很難會有好的銷量。