在許多產(chǎn)品都跟進比亞迪漢的設(shè)計之后，這臺作為品牌旗艦轎車的選手也進入到了“整容期”。但讓我們感到比較意外的是，比亞迪似乎正在快速推進旗下的一系列新技術(shù)，以至于在市場中僅賣了4年的漢家族，已經(jīng)在去年多次傳出換代消息，而且從目前的一些路透曝光來看，漢家族的新一代車型其實已經(jīng)在路上了。

 

在車輛進行了較為完全的偽裝的情況下，我們?nèi)耘f可以從它的輪廓上找到足夠多的證據(jù)來證明它的實際身份，車輛在許多結(jié)構(gòu)上都使用了帶整體弧度的隆起處置，特別是像引擎蓋兩端伴隨輪眉隆起的部分，這讓車輛看上去有一種轎跑感，而這也是現(xiàn)款比亞迪漢本就擁有的，只是換代車在放大這種視覺反饋。同時，新車還啟用了臨時照明來占據(jù)大燈位置，它的尺寸或許會在換代中被擴大，而前臉下半部分疑似出現(xiàn)了中區(qū)格柵樣式，這意味著測試著或是一臺DM-i插混版車型。

 

但說到車頭設(shè)計，最讓我們興奮的是它的前風(fēng)擋位置。在前圖中，我們在這里看到了一顆布局于風(fēng)擋上端的瞭望塔式激光雷達，這是首次有比亞迪品牌的產(chǎn)品裝載上激光雷達。在此前已經(jīng)上市的比亞迪漢EV 榮耀版當(dāng)中，我們見到了比亞迪全棧自研的“天神之眼”高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，其通過行泊一體域控制器以及多組高精度感知硬件，實現(xiàn)了智能駕駛能力的疊加，支持高速NOA與APA功能，并于騰勢N7上完成了首發(fā)。而現(xiàn)在，有了激光雷達以及布局于外后視鏡的攝像頭之后，車輛的感知能力會進一步提升，以開啟包括城市快速路NOA、城區(qū)NOA在內(nèi)的領(lǐng)航輔助功能。

 

關(guān)于智能駕駛，比亞迪創(chuàng)始人王傳福此前才為地平線的發(fā)布會站過臺，而比亞迪漢家族將會搭載地平線征程系列芯片的消息早已傳出，若是全新的漢能夠搭載著算力高達128TOPS的征程6M，甚至是算力達560TOPS的征程6P而來，蔚來、極氪、小米們的新對手就又要加上一位了。

 

側(cè)身部分，我們通過另一測試版本能看到，車輛的C柱位置完成了一定改造，后門在加寬的同時，其軸距長度有望實現(xiàn)增長，這也將為整車長度提供一定優(yōu)化，讓其突破中大型車的5米大關(guān)。在此前多個不同的測試版本中，我們還看到了車輛側(cè)尾結(jié)構(gòu)的變化，特別是C柱下的三角窗會重新開發(fā)，隨之變化的C柱與后風(fēng)擋也會進一步強化它本身就擁有的轎跑姿態(tài)。

 

根據(jù)部分國內(nèi)媒體透露，全新的比亞迪漢也有望落地第五代DM技術(shù)，根據(jù)比亞迪官方的數(shù)據(jù)，搭載第五代DM-i技術(shù)的產(chǎn)品都將實現(xiàn)2000km級別的綜合續(xù)航里程，但這是不是意味著這會是一臺定位高于現(xiàn)款漢家族的“漢L”？在現(xiàn)款漢的主要競爭對手還鎖定在凱美瑞、帕薩特等合資B級車的情況下，它的確缺少足夠的底氣從BBA的B級甚至C級豪華轎車中搶份額，但若是真的迎來激光雷達+DM5.0的“漢L”，恐怕不光是BBA，連蔚小理都得抖三抖了。

 

盡管漢家族的歷史并不長，但實際上，這款中大型車已經(jīng)在過去的創(chuàng)世版、冠軍版、榮耀版等多次改款上新中完成過視覺更新。而這一次，我們在路透諜照中所見到的產(chǎn)品已經(jīng)使用上了許多臨時設(shè)備，如果僅僅是中期改款的話，比亞迪顯然不用大費周章地進行如此大幅度、涉及如此多車身功能配件的改造研發(fā)，看來這換代車是真的已經(jīng)在路上了，而2000km續(xù)航的漢還會遠嗎？