日前，海南海口一輛小米SU7在駛出停車場時，失控撞上非機動車道正常行駛的電動車和行人，造成人員傷亡。

 

 

小米汽車迅速回應稱經(jīng)配合警方調取車輛后臺數(shù)據(jù)，事故發(fā)生時車輛各項狀態(tài)正常，制動踏板狀態(tài)正常，加速踏板處于持續(xù)下踩狀態(tài)，后續(xù)將積極配合協(xié)助警方的調查。

 

實際上，此前特期拉、比亞迪還有其他品牌都發(fā)生過因車輛失控導致嚴重車禍的事件，不過相比燃油車，新能源車發(fā)生此類事故總能更加引發(fā)關注。

小米SU7這起讓人痛心的事故雖然事故原因還沒有確認，但還是能給我們兩個警示。

一、AEB不是萬能的

這次事故引發(fā)很多人質疑的一點就是，小米SU7強大 的AEB怎么失效了

呢？怎么不起作用了呢？在小米SU7上市發(fā)布會上，小米不是宣稱其AEB在135km/h情況下都能成功識別并立即剎停嗎？這次事故車的車速應該沒有到135公里每小時吧？

 

實際上我們通過現(xiàn)場視頻能看到，當時的情況比較復雜，小米SU7是從停車場沖上非機動車道，撞到了正常行駛的電動車和路人。AEB為什么沒起作用還有待官方調查結論。

但這也給我們提了個醒，很多普通消費者尤其是一些科技控們，會非常相信這些汽車的黑科技，高度相信AEB等智能輔助駕駛功能，認為即使出了事故車輛也能自己主動剎停、主動控制，這無疑是加大了事故發(fā)生的概率。

二、不要迷戀加速性能

小米SU7堪稱性能猛獸，頂配車型0-100km/h官方加速時間2.78秒，在大師彈射模式下我們實測零百加速成績?yōu)?.1秒，在舒適模式下也達到了5.64秒，妥妥的直線王。而低配單電機標準版零百加速也達到了5.28秒，很多年輕消費者尤其是首次購車的消費者就是被小米SU7這強悍的性能所吸引并購車的。

 

但實際上對于新手司機來說，加速過快遇到突發(fā)狀況時可能就會手忙腳亂，發(fā)生把電門當剎車這種嚴重錯誤。當然小米SU7也貼心地為新車司機準備了新手模式，實測零百加速8.49秒，但很多新手司機圖新鮮和駕駛快感并不會選擇這一模式，小米汽車在對外宣傳中突出宣傳的也是2.78秒這一數(shù)據(jù)。

 

小米SU7這起慘痛的事故到底是什么原因導致的還有待官方調查，但對于普通消費者來說，這起事故的警示意義是深刻的，無論駕駛性能多強大的車，我們都不能馬虎大意，都要遵守交通規(guī)則，安全駕駛。