流量為王的時代，豪華車市場變得浮躁而扭曲。公開叫板傳統豪華的造車新勢力一路蒙眼狂奔，從卷科技、卷流量、卷數據到卷噱頭，試圖爭取更多市場份額。

然而，浮華的表象難掩暗存的“傷疤”，當主流新勢力紛紛裁員、銷量急轉直下，而安全問題卻被頻繁頻出的情況下，行業的“遮羞布”被再次撕下。

豪華標簽的形成從來都不是一蹴而就。它不是簡單的科技感拉滿、不是更換概念式的技術創新、更不是“xxx萬、最好和遙遙領先”的口號。豪華的本質是品質、是服務、是價值，是需要經過時間的考量和事實的驗證。

 

就像穩扎穩打的德系豪華品牌寶馬，在百年的品牌歷史中，一直堅持傳承與創新，憑借出色的產品、技術與性能體驗，帶給消費者與眾不同的豪華體驗和始終如一的高品質。

這種品牌精神深深融入到寶馬的每一款產品中。全新BMW 5系作為寶馬品牌的“中流砥柱”，誕生于1972年。這款車型經歷八次換代，目前，全球累計銷量已突破1000萬輛，在國內更是贏得超過200萬消費者的青睞，始終身處車市流量高峰。

今年1月份，第八代全新BMW 5系在國內正式上市，該車型油電齊發，雙軸并推，在延續寶馬標志性的豪華與舒適的同時，還加入諸多創新技術，使得全新BMW 5系產品力全面煥新， 滿足了國內消費者多元化的出行需求。

 

進化產品力 每一代皆是標桿

多年以來，BMW 5系之所以能如此成功，是因其在產品上堅持與時代同頻的節奏，不斷刷新產品力，持續保持強大的競爭力。全新BMW 5系也在迭代中不斷進行多維進化，重新定義著中大型轎車的豪華標準。

設計上，新車采用全新的設計語言，前格柵立體又寬大，搭配簡約又鋒利的前大燈，看起來更有視覺沖擊力。這一設計不光好看，還能在不同駕駛條件下自動調節開閉，有效改善風阻和散熱性能，在夜間亮起時，環形光耀格柵搭配兩側雙大燈，辨識度極高。

 

設計師還在細節上增添了不少專屬設計，比如，全新BMW 5系首次推出流金飾板，車身可以選擇磨砂質感的金色裝飾，更顯優雅與豪華，C柱上配置專屬的“5”字光耀標識，精致感十足。此外，在全新純電動BMW i5長軸距版啟動充電時，數字“5”還會呈現短暫呼吸效果，提示客戶充電已正常開始。

 

來到車內，全新BMW 5系為車主帶來更多驚喜和豪華體驗，車內融入寶馬旗艦車型7系的設計元素，第一次在這個級別的車型中應用帶觸摸功能和照明效果的BMW環保式交互光帶，搭配璀璨水晶質感內飾，以及同級獨有的全景星軌天幕，營造出更現代的氛圍感。后排空間得到進一步優化，即使鬼哥身高1.78米，180多斤的“大塊頭”坐在后排也能輕松翹起二郎腿，享受寬敞的乘坐體驗。

豪華與舒適之外，全新BMW 5系的智能裝備也全面升級。該車型配備12.3英寸數字儀表與14.9英寸中控屏一體式懸浮曲面屏，內部包含智能水平更高的車機系統，除了語音、導航等多種線上功能，系統中還引入愛奇藝視頻、支持16:9、21:9、32:9多種播放比例，以及愛奇藝杜比5.1音效。下班路上，車主可通過車機點播一首好聽的歌曲，舒緩一天緊張的心情；球迷們無需跟家人搶電視，在車內追看“歐洲杯”，盡情享受個人足球時光。

 

此外，系統嵌入華為應用商店、應用UWB超寬帶技術的BMW數字鑰匙PLUS，能夠兼容各種手機系統，還能與泊車輔助Pro功能相結合，進行遙控泊車。新手車主遇到狹窄的停車位，通過手機操控就能輕松停車入位，再不用緊張到手心出汗。

 

在智能駕駛領域，寶馬并沒有像造車新勢力那樣狂堆硬件，一味追求智能化，而是始終堅持“以人為本”，將安全、成熟、易用作為智能駕駛技術的代名詞，為車主提供“智能人機共駕”技術，將駕駛經驗與系統的安全策略完美融合。

據悉，寶馬工程師們為了研發出更適合中國消費者的智駕系統，深入研究中國不同地域的交通環境和駕駛習慣，在中國進行特色調試超過2,000個，本土研發測試足跡遍布400多個城市。

說到智能駕駛，全新BMW 5系的“視線變道”功能值得一提，當車輛在60公里/小時-180公里/小時的時速范圍內行駛，如前方偶遇慢車，在交通狀況符合變道條件情況下，儀表盤上將出現變道建議提示，此時駕駛員看一眼車外后視鏡，智駕系統通過紅外攝像頭對駕駛員視線和頭部動作的追蹤，車輛即可立即完成變道，駕駛者盡享“人機共駕”的美妙感受。

 

這套系統更像是一位“老司機”，輔助車主把控駕駛安全，搞定各種路況難題。據悉，全新BMW 5長軸距版在技術上已經具備拓展至L3級自動駕駛的能力。在智駕方面，寶馬品牌則加大力度持續投入，穩步提升智能駕駛水平，旨在為客戶提供“人車合一”的智能駕控體驗。

油電雙線并行 “寶馬”靈魂不變

任何時代，汽車的核心都離不開駕駛。 全新BMW 5系不僅在設計、豪華與智能方面不斷升級，樹立新時代的豪華標桿，該車型還延續寶馬品牌獨有的運動性能基因，不管燃油版本還是純電版本，駕駛者都可以享受更多駕控樂趣。

 

更值得一提的是，全新電動BMW i5自上市以來，其駕控感圈粉度超高，這款車型不是“數據黨”，也無需靠堆料上價值，寶馬將軟硬件結合并進行獨家系統集成與調校，即可成功保留寶馬品牌的駕馭精華。

 

鬼哥親身體驗過這款純電轎車，全新電動BMW i5開起來非常絲滑，起步階段，加速踏板的初段并不突兀，輕踩后動力溫柔介入且輸出流暢，隨著踏板力度加大，推背感則隨之而來，在第五代eDrive系統跟BMW自研勵磁同步電機雙重作用下，車輛加速感尤為出色。

如果是年輕人駕駛，可以調節方向盤左側“Sport Boost”功能的控制撥片，開啟該功能后會調整車輛的動力系統、懸架系統和轉向系統，加速變得更靈敏且轉向響應更快，駕駛者可以感受到久違的速度與激情，輕松調動腎上腺素。

 

而且，全新電動BMW i5還會讓駕駛者愛上彎道，該車型配備了“BMW底盤最強大腦”—第9代橫向動力學管理系統，這套系統的特點是能通過傳感器監測車輛的各種動態參數，對下一步動態進行分析預測，車輛過彎時精準又穩定，讓駕駛者充分體驗人車合一的快感。

 

當然，寶馬品牌的“靈魂”不僅體現在駕控上，這一德系豪華品牌至臻的品質秘訣，也讓對手無法復制。超強的研發體系和嚴苛的驗證測試讓寶馬品牌在豪華市場經久不衰，這也是寶馬系列車型成為豪華標桿的關鍵所在。

跟很多造車新勢力不同，即使對于全新BMW 5系這樣的成熟車型，在新車量產前也會進行“煉獄式”的研發驗證測試，生產線全工藝試制階段需要長達1年的時間，車身車間需要生產超1000臺試制車，并將逐一驗證各焊點和鏈接點強度等主要指標是否達到質量標準。

 

智能化時代，寶馬沈陽生產基地融入了更多AI元素。據悉，該工廠已上線大約100項AI技術應用，實現實時流程監控和即時數據分析，賦能更高水平的質量把控，讓全新BMW 5系擁有精湛的工藝與成熟的品質，讓每一位寶馬車主擁有高質量的用車體驗。

鬼斗車觀點：電動化時代，焦慮的情緒在車市中蔓延，很多車企為了搶流量、拼銷量，不斷縮短汽車研發和生產節奏，將最基本的驗證試驗都放在OTA里完成，將用戶當成“小白鼠”。寶馬之所以能在車市每一次變革中“勇立潮頭”，是因為寶馬在自我進化中，不將就、不妥協，始終堅持嚴苛的造車標準，為消費者提供由內而外的豪華體驗，正如全新BMW 5系，與時俱進又獨具特色，成為新時代的引領者。