7月9日，國內乘用車市場部分新能源汽車品牌，以及豪華車品牌7月第一周（7月1日-7月7日）銷量正式出爐。

具體來看，新能源市場上，比亞迪作為新能源汽車市場無可撼動的銷量冠軍，7月第一周取得了5.88萬輛的成績。雖然不及6月最后一周的銷量成績，但據汽車博主孫少軍透露，7月第一周，比亞迪第一周新增訂單7.5萬臺左右，目前秦L和海豹06正在加速到店。

 

也就是說，比亞迪不僅終端訂單穩步增長，而且秦L和海豹06也在加速交付。隨著訂單的加速轉化，比亞迪7月份接下來的周銷量成績，逐周遞增基本沒有懸念。

銷量冠軍無可撼動，銷量亞軍卻在最新一周“換人”。7月第一周，位列比亞迪之后的不再是特斯拉，而是理想汽車。第一周，理想汽車實現周銷量0.8萬臺，不僅首次奪得了新能源品牌亞軍的銷量寶座，而且還險勝銷量0.79萬臺的問界。

 

眾所周知，今年以來，理想和問界之間的競爭持續膠著，中國新勢力品牌的銷量冠軍之位，也反復在理想和問界之間橫跳。

不過，盡管從7月第一周的銷量來看，問界和理想之間的差距不斷縮小，但在訂單方面，7月第一周，理想累積鎖單7500臺左右，而包括問界和智界在內的鴻蒙智行第一周累積鎖單5500臺左右。因此短期內，理想或還將持續領先于問界。

 

理想、問界排名的提升，對應的是特斯拉的下滑。7月第一周，曾經穩居新能源市場品牌銷量亞軍寶座的特斯拉，最新周銷量排名掉至新能源汽車品牌銷量排行榜第流，周銷量為0.65萬輛。7月初，特斯拉曾進一步針對Model 3和Y推出了五年零利息的金融政策，這一政策會刺激訂單，還是會加重消費者的觀望情緒，目前仍然存在較大的不確定性。

除了上述品牌，埃安、五菱、蔚來、極氪、零跑、小米等等，仍然是新能源汽車品牌銷量排行榜中，比較常見的品牌。雖然相比于比亞迪和理想、問界等品牌，大部分新能源汽車品牌對比同級別品牌競爭對手，還有著較大的差距，但排名的穩定，也基本說明了新能源汽車品牌頭部格局基本已經落定。

 

另外，從近幾個月來的銷量表現來看，包括蔚來、零跑以及小米等新勢力品牌，由于周銷量以及終端訂單持續增長，所以也值得格外關注。7月第一周，蔚來周銷量達到0.53萬輛，訂單方面，受換電券權益退坡的影響和刺激，蔚來汽車第一周累積鎖單也達到了5000臺左右，和理想、問界的訂單表現差距進一步縮小。

零跑汽車方面，7月第一周取得了0.38萬輛的交付成績，雖然與理想、問界等頭部新勢力相比，差距較大，但訂單方面，零跑第一周累積訂單也達到了頭部的水準，取得了7200臺的訂單成績。

 

小米汽車方面，6月份，小米SU7月交付量首次突破1萬臺。7月第一周，小米也取得了有史以來最好的周交付成績，0.37萬輛，這無疑也給小米汽車接下來的周銷量成績以及月度銷量成績持續創新高，注入了更高的期待。畢竟，目前小米SU7基本不愁訂單，只要產能穩定，小米SU7今年完成10萬臺年銷量目標，并沒有太大的難度。

除了新能源車企，豪華車企方面，7月第一周，奔馳、寶馬、奧迪周銷量均達到了1萬臺以上，其中奔馳已經憑借1.31萬輛的成績反超了寶馬。

紅點觀察：

近日，乘聯會在6月份全國乘用車市場報告中表示，由于6月份大規模的價格戰，在一定程度上透支了下半年的銷量，所以7月份車市“以價換量”的效果有可能減弱。另外，受夏季高溫的影響，7月份，國內車市也進入了傳統意義上的銷售淡季。在需求減弱的影響下，7月份各車企的周銷量能否持續增長，創下新高，我們也將持續關注。