近日，有汽車博主透露，比亞迪上周（6月9日-6月15日）新增訂單繼續(xù)突破10萬。結(jié)合6月2日-6月8日這一周的新增訂單數(shù)據(jù)，也就是說6月上半月，比亞迪累計(jì)訂單已經(jīng)突破了20萬臺(tái)。隨著車市進(jìn)入下半月的加速和沖刺期，不排除比亞迪周度新增訂單，有繼續(xù)刷新記錄的可能。

 

這一訂單成績(jī)的背后，離不開第五代DM混動(dòng)技術(shù)的功勞。此前比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛曾在直播中表透露，秦L和海豹06訂單超預(yù)期，但因?yàn)閾?dān)心引起行業(yè)震動(dòng)，所以暫時(shí)不會(huì)公布秦L和海豹06的訂單數(shù)據(jù)。李云飛強(qiáng)調(diào)，目前最重要的事情是把生產(chǎn)、交付和客戶服務(wù)做好。

而根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，在比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)的搭載下，比亞迪秦L和海豹06兩款車型的周度訂單曾一度超過8萬臺(tái)，對(duì)于比亞迪周度新增訂單的貢獻(xiàn)率高達(dá)80%。

 

“目前店里只有一臺(tái)試駕車，前幾天試駕都忙不過來。”在實(shí)探比亞迪經(jīng)銷商門店時(shí)，一位比亞迪海洋網(wǎng)經(jīng)銷商銷售人員對(duì)我們表示，目前海豹06對(duì)于整個(gè)店的訂單量提升非常明顯，不過由于新增訂單太多，廠家排產(chǎn)受到影響，所以現(xiàn)在訂車，提車基本需要等待一個(gè)月左右的時(shí)間。

在探訪比亞迪王朝網(wǎng)秦L具體終端銷售情況時(shí)，銷售人員也同樣表示，秦L目前是整個(gè)店的新增訂單主要車型，提車周期也需要一個(gè)月左右的時(shí)間。

 

雖然受產(chǎn)能的影響，比亞迪想要在6月份加速轉(zhuǎn)化秦L和海豹06的訂單，仍然有一定的難度，但隨著秦L和海豹06的訂單陸續(xù)開啟交付，比亞迪6月份的銷量成績(jī)?nèi)匀挥型俣人⑿滦录o(jì)錄，業(yè)內(nèi)有聲音猜測(cè)，比亞迪6月銷量或有望突破40萬臺(tái)。作為參考，在剛剛過去的5月份，比亞迪月銷量創(chuàng)下新高，乘用車銷量超過33萬輛，同比增長38.2%。

毋庸置疑的是，在第五代DM混動(dòng)技術(shù)的搭載下，比亞迪秦L和海豹06已經(jīng)做到了上市即上量。不過，站在車市的宏觀視角下來看，比亞迪越是火爆，市場(chǎng)的寒意也就越發(fā)明顯。

 

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，6月1日-10日，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售銷量36萬輛，同比去年下滑8%，環(huán)比5月份下滑23%。其中乘用車新能源市場(chǎng)零售18萬輛，同比增長27%，環(huán)比下滑11%。這一系列數(shù)據(jù)事實(shí)上也就意味著：市場(chǎng)份額正在加速向比亞迪集中。

如今，國內(nèi)車市已經(jīng)進(jìn)入了傳統(tǒng)意義上的銷售淡季，接下來2-3個(gè)月，國內(nèi)車市的終端購車情緒或有可能持續(xù)低迷。而比亞迪訂單的持續(xù)增長，事實(shí)上也就意味著其他車企，尤其是以燃油車為銷售主力的合資車企，終端市場(chǎng)的銷量有可能將繼續(xù)受到以比亞迪為代表的中國新能源車的沖擊。

 

要知道，為了解決這一困境，近段時(shí)間以來，趁著“618”年中大促，多家車企也已經(jīng)陸續(xù)跟進(jìn)降價(jià)。

廣汽豐田針對(duì)漢蘭達(dá)雙擎和凱美瑞雙擎進(jìn)行了官降，其中凱美瑞雙擎價(jià)格調(diào)整為14.98萬元起步。廣汽本田針對(duì)ZR-V致在推出了限時(shí)限量活動(dòng)，6月18日-6月28日期間，ZR-V致在限時(shí)直降6萬元，起步價(jià)調(diào)整為9.98萬元起步。

一汽豐田也針對(duì)旗下車型推出了不同幅度的補(bǔ)貼，以及秒殺大額購車券的活動(dòng)。一汽-大眾此前也針對(duì)攬境、攬運(yùn)車型推出了眾享款車型，進(jìn)行了變相降價(jià)。上汽大眾方面，則針對(duì)斯柯達(dá)速派推出了多重補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后2024款速派的價(jià)格調(diào)整為12.19萬元起步。

 

長安馬自達(dá)方面，近日也針對(duì)618年中大促推出了購車券以及定金膨脹等補(bǔ)貼和權(quán)益，其中馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L版本仍然享有限時(shí)8.99萬元起步的價(jià)格權(quán)益。

合資品牌的新一輪價(jià)格戰(zhàn)正在悄然爆發(fā)。從具體的細(xì)分市場(chǎng)來看，作為比亞迪全新的中型車，由于秦L和海豹06所瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)正是多個(gè)合資熱門B級(jí)車所在的中型車市場(chǎng)，所以秦L和海豹06訂單的持續(xù)增長，以及本輪價(jià)格中，凱美瑞雙擎到速派等合資B級(jí)車價(jià)格的下探，事實(shí)上也引起了外界關(guān)于B級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)全面爆發(fā)的猜想。

 

要知道，在當(dāng)前的細(xì)分市場(chǎng)格局中，合資品牌在中型車市場(chǎng)上仍然還有著較高的話語權(quán)。以5月份為例，中型車市場(chǎng)前十強(qiáng)中，合資與外資品牌就占據(jù)了8個(gè)席位，其中奔馳C級(jí)奪得了銷量冠軍，緊隨其后的帕薩特也取得了1.65萬輛的成績(jī)，對(duì)比自主新能源B級(jí)車的銷量，仍然有著絕對(duì)領(lǐng)先的銷量成績(jī)。

所以，伴隨秦L和海豹06加速交付和訂單轉(zhuǎn)化，中型車市場(chǎng)的格局很有可能將迎來“巨變”，而在這一背景下，合資B級(jí)車降價(jià)促銷的操作或更加“常態(tài)化”。

紅點(diǎn)觀察：

事實(shí)上，在自主新能源的沖擊下，合資車企以及合資豪華車企早已頻頻“降價(jià)促銷”。近段時(shí)間以來，從寶馬i3打折促銷，到沃爾沃S90跳樓式降價(jià)，油車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)早已如火如荼。而自主品牌陣營內(nèi)部，在內(nèi)卷化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，部分自主車企的日子也并不好過。在持續(xù)白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，沒有誰能獨(dú)善其身。

并且，繼秦L和海豹06之后，比亞迪還將繼續(xù)擴(kuò)大第五代DM技術(shù)的產(chǎn)品陣容，包括新款宋PLUS DM-i和宋L DM-i都將搭載第五代DM技術(shù)，并于年內(nèi)推出。可以相信的是，隨著第五代DM技術(shù)的產(chǎn)品陣容不斷壯大，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或還將更為激烈。