4月23日消息，上海車展今日開幕，英特爾在車展上發(fā)布第二代英特爾AI增強軟件定義汽車（SDV）SoC。

該SoC率先在汽車行業(yè)推出基于芯粒架構(gòu)的設(shè)計，進一步擴展了英特爾在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品組合。

“英特爾希望借助第二代AI增強SDV SoC塑造汽車計算的未來。”英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast說。

據(jù)介紹，英特爾第二代AI增強 SDV SoC允許汽車廠商根據(jù)自身需求定制計算、圖形和AI功能，降低開發(fā)成本，縮短上市時間。通過為每個功能模塊匹配性能出色且合適的芯片。

相比上代，生成式和多模態(tài)AI性能最高可提升10倍；圖形性能最高可提升3倍，可帶來更豐富的人機界面 (HMI) 體驗；12個攝像頭通道，提升了攝像頭輸入和圖像處理能力。

此外，英特爾還在發(fā)布會上宣布了三項合作關(guān)系。

1、與黑芝麻智能聯(lián)合發(fā)布艙駕融合平臺

這一艙駕融合平臺整合了英特爾AI增強SDV SoC，以及黑芝麻智能華山A2000和武當(dāng)C1200家族芯片，可滿足汽車廠商從 L2+到L4的駕駛需求，和對增強交互式座艙體驗的需求。

并且，艙駕融合平臺為汽車廠商提供了開放、靈活且高度可擴展的平臺化設(shè)計，可實現(xiàn)一次設(shè)計適配不同車型，從而簡化開發(fā)流程。雙方計劃于2025年第二季度發(fā)布艙駕融合平臺參考設(shè)計，并做量產(chǎn)準(zhǔn)備。

搭載有因特爾獨立顯卡的艙駕融合平臺

此外，艙駕融合平臺其中獨立顯卡支持端側(cè)大模型運算與3A級游戲渲染，黑芝麻智能華山"A2000允許多芯片算力靈活擴展，以適應(yīng)不同級別的自動駕駛需求，產(chǎn)品組合全面覆蓋從NOA到Robotaxi的、應(yīng)用場景。

而武當(dāng)C1200家族芯片作為安全基座，深度構(gòu)建整車數(shù)據(jù)交互、實時安全決策矩陣及法規(guī)智駕功能集成平臺。

車機座艙支持3A游戲運行與渲染

2、面壁智能和英特爾建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

雙方將共同研發(fā)端側(cè)原生智能座艙，定義下一代車載AI。

產(chǎn)品特性上，英特爾及面壁智能率先在業(yè)界推出車載純端側(cè)GUI，可無視網(wǎng)絡(luò)環(huán)境隨時進行車機端的AI應(yīng)用使用。

由于車機端的AI算力已足夠支撐座艙大模型的運算，即便車主在隧道、地下車庫等無網(wǎng)環(huán)境，也能使用車機AI語音對話、控車、AI繪圖等功能，整體體驗更為流暢、自然。

3、英特爾與BOS攜手，加速汽車AI創(chuàng)新。

英特爾宣布與韓國半導(dǎo)體公司BOS Semiconductors展開合作，共同為汽車高級輔助駕駛和車載信息娛樂領(lǐng)域提供卓越AI性能。

在BOS汽車AI加速器芯粒SoC Eagle-N等產(chǎn)品的加持下，英特爾AI增強軟件定義SoC將為汽車廠商帶來擁有更高性能、更高算力的AI解決方案。

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英特爾座艙融合平臺獨立顯卡