1月11日，梅賽德斯-奔馳正式發布2023年銷量業績。

盡管面臨電動化市場轉型的巨大壓力以及智能化的全新挑戰，眾多合資車企紛紛在華做出了保守或激進的選擇，但作為汽車發明者的奔馳，在歷經百年的無數次汽車變革中，卻有著強悍的韌性來從容面對每一次變革。

2023年，奔馳通過吸收、學習，在電動化層面上，持續加大投入，并愈發收獲市場的認可；而針對傳統豪華市場，奔馳也同樣將自身的豪華理念傳達給更廣闊的消費市場。

進退間的均衡與取舍，造就了2023年奔馳的完美收官表現。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官 段建軍

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示，“2023年，依靠經銷商合作伙伴的通力協作和全體同事的共同努力，我們抵御了來自宏觀環境、市場格局和暫時性的零配件短缺等諸多挑戰，持續收獲客戶認可，并以高質量發展再次夯實了梅賽德斯-奔馳在高端豪華汽車市場的領先優勢及在新能源板塊的向上勢能。”

從市場層面來看，去年奔馳全年在華交付約76.5萬輛新車，與2022年的交付水平基本持平，但在多個戰略業務板塊，奔馳均有著出色的高質量發展表現。

其中，奔馳旗下高端豪華產品矩陣持續收獲快速增長，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級越野車分別實現21%、22%的高速年度增長。

新能源汽車矩陣則在年內實現突破式成長，尤其在純電領域的年度交付超一倍，而插電式混動車型則持續領跑豪華汽車市場。

在核心豪華產品矩陣方面，年內奔馳C級長軸的交付也實現了接近兩位數的高速增長；GLC SUV長軸與E級長軸均進行了產品的升級換代。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執行副總裁 畢立思（Oliver Britz）

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執行副總裁畢立思（Oliver Britz）表示，“在充滿挑戰的2023年，憑借長軸距GLC SUV、長軸距E級車兩大核心車型的高品質產品升級換代，以及EQE純電SUV、EQS純電SUV等戰略電動車型的重磅上市，我們以‘油電雙行’的產品策略持續贏得了客戶青睞。”

“油電雙行”無疑是2023年中國市場中最具獨特性的產品策略，當其他合資品牌紛紛糾結于中國市場全面電動化提速的大環境時，奔馳從可持續豪華出行的愿景出發，借助自身的技術儲備與優勢，為中國市場帶來了豐富且可靠的產品，并竭力滿足著中國客戶的多元用車需求。

面向2024年，本次仍將延續“油電雙行”的戰略布局，并在此基礎上加速對于旗下車型的電動化變革。

畢立思提到，“2024年，我們將帶來超過15款覆蓋多種驅動方式、多個產品矩陣的全新和新一代產品，以強勁的產品攻勢和不可復制的客戶體驗，持續滿足當下中國客戶對奔馳品牌的向往。”

具體來看，在高端豪華產品矩陣中，G級越野車的首款純電產品——全新純電G級越野車、梅賽德斯-邁巴赫品牌首款量產純電車型——全新邁巴赫EQS SUV及全新AMG EQE 53 SUV將于年內相繼亮相問世，并進一步推進高端豪華產品矩陣的電動化進程。此外，G級越野車也將在45周年之際，迎來全新G 500、全新G 63等車型的經典蛻變。

面向核心豪華產品矩陣，全新長軸距GLC SUV插電式混合動力車型、全新長軸距E級車插電式混合動力車型同樣將于年內問世。此外，梅賽德斯-奔馳夢想座駕的全新成員——全新CLE轎跑車及敞篷轎跑車也將于年內投放市場，并以全新姿態再次定義設計風潮。

在新生代豪華產品矩陣方面，新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV也將登陸中國市場，帶來純電家族的最新設計元素、豪華駕乘與智能體驗。

不止于產品矩陣的兩手并舉，在服務網絡方面，奔馳同樣在2023年正式開啟了對中國市場的本土化需求改造。

為應對快速增長的新能源車主便利用車需求以及全面追求“高質量運營”發展策略，本次從2023年開始便開啟積極建設奔馳用戶專屬的補能體系。

據統計，截至目前，梅賽德斯-奔馳超級充電站已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運營。梅賽德斯-奔馳公共充電服務則已經覆蓋全國超340個城市的近59萬根公共充電樁。

面向未來，奔馳還將持續圍繞“高質量運營”，推進當下優勢零售網絡的升級改造，客戶觸點的多元拓展，以及綠色零售網絡的落地實施?；?ldquo;2020網絡升級計劃”的零售網絡升級改造項目將于2024年全面提速，并于2025年底前啟動全網收官。

此外，針對中國市場的智能化用車改變，聚合所有客戶線上觸點的“超級APP”也將于2024年煥新上線，從而為600萬奔馳中國車主帶來更優質的端到端數字化用車體驗。

而面向車端智能化的高速發展以及眾多車企對于“行業第一”的爭奪，奔馳也進一步強化著適用于中國本土的研發實力。

在奔馳眼中，打造“更懂中國客戶”的數字化豪華體驗，并在全球研發網絡中發揮更多引領作用，已經成為奔馳為下階段智能時代競爭給出的答案。

目前，梅賽德斯-奔馳本土研發網絡覆蓋京、滬兩地，研發團隊規模達2000人。在本土化研發以及積極結合產業鏈賦能的前提下，在去年四季度上市的全新E級長軸上，新車不僅搭載了眾多面向中國市場的專屬配置，還采用了第三代MBUX智能人機交互系統，同時高通8295芯片的搭載也印證了奔馳對于市場領先水準的精準把控。

在智駕層面，奔馳同樣有著充足的技術儲備與自信。作為全球唯一L3級有條件自動駕駛、L4級自動無人駕駛泊車“雙持證”的車企，奔馳在2023年獲批北京市首批有條件自動駕駛（L3級）道路測試牌照，將正式在京啟動指定高速公路的有條件自動駕駛系統實測，進一步提速相關智駕產品在中國市場的落地。同時，由中國研發團隊主導研發的L2+導航輔助駕駛系統隨全新長軸距E級車上市后，獲得積極評價。

而在今年，梅賽德斯-奔馳上海研發中心全新大樓將正式啟用，這家豪華品牌也將借力長三角地區的科技產業集群優勢，進一步提速智能互聯、自動駕駛等數字化領域的研發。

回歸至品牌，奔馳則堅持以實際行動，踐行著其作為一家全球豪華車企的社會責任與企業理念。

去年10月，奔馳發布《梅賽德斯-奔馳（中國）可持續發展藍皮書2022-2023》，詳細闡述了公司從生產、產品、供應鏈、零售到企業社會責任等領域的成果與價值觀。

作為奔馳的核心價值理念，可持續發展長期被梅賽德斯-奔馳融入集團戰略維度。在中國，奔馳還立志成為中國可持續發展的領軍者，推動中國汽車行業產生積極變革。

作為北京首批申購綠電的企業之一，北京奔馳已連續三年采購綠電，在2023年簽約采購至少2億千瓦時可再生能源電力。去年11月，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與云南鋁業股份有限公司簽署合作備忘錄，探索低碳鋁材在汽車生產中的應用，北京奔馳也計劃將低碳鋁材融入產品生產之中。此外，梅賽德斯-奔馳還在攜手寧德時代、邦普、格林美，在動力電池閉環回收領域開展合作。

面向未來，為了指導公司在中國的可持續發展行動，梅賽德斯-奔馳確立了兩大戰略目標：到2025年，公司計劃通過在環境、社會和公司治理（ESG）多方面的行動和表現，進一步強化可持續豪華汽車產品及服務，特別是增強電動車型在中國市場的認可度。展望2030年，公司設定了具體的可持續性發展目標與里程碑，包括實現生產過程的碳中和，并將新車產品的全生命周期的二氧化碳排放量較2020 年減少至少 50%。

在公益方面，截至2024年，梅賽德斯-奔馳在華公益邁入第17年，累計公益投入超3.6億。并將攜手更多經銷商伙伴、客戶、員工及公眾參與其中，共同踐行公益，助力中國社會可持續發展。

豪華，遠不止于一時的技術與產品營銷，歷經百年汽車工業洗禮，并屹立于全球車市的核心舞臺，奔馳仍有著精準的決斷與堅定的執行力來面向每一次車市變革。

更快更迅速地融入中國市場，無疑是奔馳對于中國車市領跑全球的準確預判，而持續優化服務、強化產品、深化改革，努力為企業、經銷商、消費者塑造三贏的局面，也正是這家“百年老店”能夠長盛不衰的關鍵。