2023年，奇瑞交出188萬輛的成績，成為國內車企銷量第三。其中，全年出口汽車達937,148輛，同比增長101.1%。

 

這一成績的背后，主要是奇瑞燃油車的貢獻。這也意味著，在新能源領域，奇瑞尚未真正發力。為此，奇瑞董事長尹同躍放出了“狠話”，今年奇瑞將不客氣了，要在新能源市場上發力！那么，奇瑞今年到底會有哪些新能源車型？又能否跟比亞迪媲美呢？咱們今天先睹為快！

 

1.風云系列

奇瑞在新能源領域發力，主推的是風云序列，與長安啟源、吉利銀河、廣汽昊鉑等系列進行競爭。旗下首款車型風云A8已上市，其姊妹車型A8 Pro將于3月底上市，除此之外今年還將推出A9、T6、T8、T9和T11等5款新車型。這樣的上新速度，放眼業內是較為罕見的。

 

其中，風云A8 Pro將于3月底上市，其采用與風云A8不同的設計語言，封閉式格柵內帶有小進氣口，下保險杠處搭載梯形進氣口，造型更加接近純電車設計。

 

 

風云A9定位比風云A8/A8 Pro更高，新車將配備零重力座椅、10氣囊+遠端氣囊、CDC磁懸浮懸架，百公里加速實現5秒級，純電續航達200公里，綜合續航超1400公里。

 

而風云T6，搭載了1.5T插電式混合動力系統，車身輪廓、尺寸都與奇瑞探索06很接近，可以看作是探索06的插電混動版。新車主打12萬元-15萬元的價格區間，預計將于2月底上市。

 

 

而風云T8主打7座，大概率是瑞虎8的插電混動版本，價格區間預計在13萬元-16萬元；風云T9已于去年底完成首車下線，定位中型插混SUV，可以看作是瑞虎9的插電混動版車型，價格區間預計在15萬元-17萬元。

 

 

另外，奇瑞還率先亮相了風云T11，定位大型混動SUV，采用2+2+2的六座布局，第二排支持橫向和縱向移動調節，能夠實現NOP城市輔助駕駛功能。

 

可以看到，風云序列其實主推奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM，這套混動系統搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機,擁有大于44.5%的最大熱效率,與比亞迪DM-i、吉利雷神智擎Hi · X相比有一定優勢。

2.星途星紀元系列

星途品牌的新能源系列，旗下有兩款車型，一款是純電動轎車星紀元ES，在去年年底已經正式上市，價格區間為19.88-33.98萬元。新車基于800V高壓平臺打造，CLTC續航里程最高可達905km。

 

另一款，星紀元ET定位中大型純電SUV，則將在今年第一季上市。新車車長接近5米，軸距3米，采用的是五座的布局。目前新車已完成工信部申報，價格預計會比ES稍高一些，大概在25-35萬之間。前有星紀元ES，如今有星紀元ET，兩款車型將會繼續承擔起奇瑞集團的高端之路。

 

 

3.捷途山海系列

捷途山海，是捷途汽車全新打造的新能源產品序列。去年11月，山海新能源序列的第一款車型——山海L9正式上市，價格為16.69萬-18.89萬元，定位大七座超混SUV。動力系統方面，匹配1.5T混動專用發動機和電動機組成的插電混動系統，純電續航108公里，綜合續航超過1100公里。

 

而在今年，捷途將推出山海L6和山海L7。其中，L6定位緊湊型插混SUV，是捷途山海系列的第二款產品。新車將采用C-DM混動系統，競爭對手瞄準比亞迪宋PLUS DM-i。

 

 

而山海L7外觀造型基本延續了捷途X70 PLUS的設計風格，不過對前格柵和前包圍造型進行改動，兩者的造型設計和車身尺寸都比較相似，新車提供五座和七座版本可選。另外，山海L7將搭載奇瑞第三代鯤鵬超能C-DM混動系統，純電續航為85公里，百公里油耗5.2升。

 

4.iCAR

iCAR是奇瑞集團旗下首個新能源電動品牌，主打年輕用戶群體，產品將涵蓋SUV、轎車等車型。

 

iCAR03，是奇瑞iCAR的首款車型，新車基于i-MS多元魔方新能源架構打造，擁有全鋁大梁以及電控四驅系統，預計將于2月28日正式上市。據悉，自去年12月開啟預售后，不到一個月時間內預售訂單已經突破了1.1萬輛，成為備受期待的焦點車型。

 

而第二款車iCARGT則是一款電動雙門轎跑，設計得更加天馬行空。從曝光的專利圖可見，新車配備激光雷達、隱藏式門把手、五輻式刀鋒大尺寸輪轂、溜背造型以及無框車門，設計元素很符合年輕消費者的口味。

 

小結

可以看到，奇瑞在新能源上確實下了功夫，在奇瑞、捷途旗下都布局了新能源序列產品，主打C-DM混動系統，對標比亞迪DM-i和吉利雷神混動；而在星途星紀元和iCAR，則分別在20-30萬中高端和8-10萬入門級純電市場進行布局，這是兩個被驗證過的細分市場。

可以看出，2024年是奇瑞新能源的產品大年。在這些新車型里面，你認為會有哪些“爆款”車型出現呢？又能否跟比亞迪、吉利等頭部玩家競爭呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對奇瑞新車的看法。