最近蔚來(lái)推出了一輛頗為“小眾”的車——蔚來(lái)ET5 T。旅行車身份的它一經(jīng)亮相就在口碑上獲得了非常大的成功，甚至被譽(yù)為“最帥蔚來(lái)”，銷量表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，單月銷量就達(dá)到了3300輛。看吧，好看的車總是會(huì)受到大家的喜歡，特別是品牌、技術(shù)都在線的基礎(chǔ)上，還做到了和三廂同價(jià)。

 

既能收獲銷量，還能攬下口碑的車型，相信沒(méi)有一個(gè)廠家能夠拒絕這種誘惑。這不，五菱星光也已經(jīng)有消息傳出開(kāi)始著手旅行車的立項(xiàng)。相比起還在立項(xiàng)階段的五菱星光旅行，有另一輛已經(jīng)完成了研發(fā)并且正式亮相的純電動(dòng)旅行車，可能更值得我們的關(guān)注——大眾ID.7 Tourer。

 

考慮到大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直以來(lái)激進(jìn)的新車引進(jìn)策略，再考慮到ID.7在國(guó)內(nèi)的銷售以及蔚來(lái)ET5 T口碑與銷量雙收的現(xiàn)狀，ID.7 Tourer是非常有可能引進(jìn)國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售的。所以，就讓我們來(lái)提前認(rèn)識(shí)一下，來(lái)自旅行車一哥大眾集團(tuán)，最新推出的純電動(dòng)旅行車。

 

約定俗成地，旅行車都是在轎車的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的版本，ID.7 Tourer的整體造型自然也是從三廂轎車ID.7上衍生而來(lái)的。好消息是，ID.7造型原本就已經(jīng)非常出色，修長(zhǎng)且優(yōu)雅；更好的消息是，ID.7 Tourer造型上相比起ID.7并沒(méi)有什么大變化，好看的設(shè)計(jì)依然保留了下來(lái)。

且不說(shuō)前臉造型、尾燈設(shè)計(jì)這些一眼就能夠看得出來(lái)的地方，ID.7 Tourer最美妙的地方在于整體尺寸和三廂轎車幾乎是一模一樣的。新車長(zhǎng)寬高分別為4961/1862/1536mm，軸距2971mm，標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車尺寸，標(biāo)準(zhǔn)的旅行車做派。

 

因?yàn)槁眯熊囉兄叩暮笪蚕淇v向空間，所以ID.7 Tourer的后尾箱尺寸比起三廂轎車而言多了73L，達(dá)到了605L，如果把支持四六比例放倒的座椅完全放倒，最終能夠獲得的儲(chǔ)物空間則達(dá)到了1714L。不說(shuō)搬滑雪板、釣魚(yú)竿之類的了，搬個(gè)冰箱應(yīng)該問(wèn)題都不大。

 

 

另外，大眾官方還為ID.7 Tourer提供了豐富的拓展配件。比如，能夠?qū)⒑髠湫欣钕溥M(jìn)行功能區(qū)分的的插入式分區(qū)模塊、最大承重量為75公斤的自行車后尾箱支架以及額外提升460升儲(chǔ)物空間的車頂行李箱。出去旅行所需要的配件，官方都幫你想好了。

 

至于內(nèi)飾，簡(jiǎn)單一說(shuō)就是我們非常熟悉的大眾新能源時(shí)代下的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。在今天新能源群雄并起的年代，ID.7 Tourer的內(nèi)飾并不會(huì)讓人覺(jué)得有多大的驚喜感，一個(gè)詞形容，就是平實(shí)。當(dāng)然了，大眾官方還是想了很多讓車內(nèi)顯得不太平實(shí)的方法，比如把儀表顯示屏尺寸縮小，并提供一塊AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)；比如重新設(shè)計(jì)MIB4車機(jī)系統(tǒng)的軟件和硬件，并內(nèi)置了ChatGPT功能；比如在全景天窗升級(jí)為了可電動(dòng)調(diào)節(jié)明暗度的通電霧化玻璃。

 

但看一眼如今的自主品牌，再看看ID.7 Tourer，我還是那個(gè)形容詞，平實(shí)。

至于動(dòng)力，參考三廂轎車版，將會(huì)搭載一個(gè)最大馬力286匹，最大扭矩545牛·米的電機(jī)，并提供77kWh和86kWh兩種不同容量的電池選擇。根據(jù)官方所說(shuō)，ID.7 Tourer在WLTP工況下最大續(xù)航可以達(dá)到685km。至于充電速度，因?yàn)槟壳癕EB平臺(tái)400V電壓的限制，最大充電功率也只能達(dá)到200kw。

對(duì)于ID.7 Tourer，打心底我是希望它能夠引入國(guó)內(nèi)銷售的。我肯定是不會(huì)買的了，但有人替我買了，開(kāi)在街頭讓我看一看，也是極好的。