2024年注定是中國汽車品牌“魚躍龍門”的關(guān)鍵之年，各家車企在龍年一開工就卯足了勁兒，有的掀起了瘋狂的降價潮，有的則優(yōu)化資源配置，意圖有更大作為。

　　昨日，吉利汽車發(fā)布公告，稱2024年2月20日，公司附屬公司浙江吉潤與吉利啟征訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，據(jù)此，浙江吉潤同意出售及吉利啟征同意購買睿藍(lán)汽車45%股權(quán)，現(xiàn)金代價為5.04億元。

　　出售事項完成后，吉利汽車將不再擁有睿藍(lán)汽車任何股權(quán)，且預(yù)計集團(tuán)將錄得出售事項收益約1.17億元。但值得一提的是，吉利啟征由李書福及其聯(lián)系人最終實益全資擁有。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從吉利港股上市公司將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給吉利汽車集團(tuán)下非上市公司，睿藍(lán)汽車股東本質(zhì)上沒有變化。新股東吉利啟征是吉利汽車集團(tuán)全資子公司，也是吉利換電生態(tài)易易互聯(lián)科技的母公司。而睿藍(lán)汽車作為吉利在換電領(lǐng)域布局的重要棋子，本次股權(quán)變更會更好地推動睿藍(lán)汽車在充換電領(lǐng)域更好的發(fā)展，不排除睿藍(lán)以后會單獨上市。

 

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由吉利和力帆共同出資組建

　　“睿藍(lán)要做車圈瑞幸。”

　　“我們用真誠卷一切。”

　　對很多人而言，換電和性價比是睿藍(lán)身上最搶眼的標(biāo)簽。這家定位于換電輕出行普及者的品牌成立于2022年1月24日，由吉利汽車與力帆科技共同出資組建。當(dāng)蔚來的換電車型動輒30萬元以上時，睿藍(lán)則把價格打到了十余萬元的區(qū)間。

　　楓葉是睿藍(lán)汽車最早推出的產(chǎn)品序列，主要針對出行市場，銷售車型包括楓葉60s、楓葉80v。高峰時期，楓葉80v、楓葉60s每月平均都能達(dá)到6000輛左右。楓葉的成功直接讓睿藍(lán)汽車2022年的銷量達(dá)到了5.6萬輛。對于一個初生的品牌來說，無疑開了一個好頭。

　　隨后，睿藍(lán)又針對C端市場推出了睿藍(lán)系列，包括睿藍(lán)7和睿藍(lán)9，起售價分別為11.77萬元、15.99萬元。睿藍(lán)7做到了了當(dāng)時市場上少見的“15萬元左右車型、605KM的續(xù)航”“20萬元價格段唯一搭載激光雷達(dá)的車型”。令人印象深刻的是，睿藍(lán)7在全球上市發(fā)布會上開啟大定通道后，訂單在20分鐘內(nèi)就達(dá)到3187輛。

 

　　也正是在睿藍(lán)7的全球上市發(fā)布會上，睿藍(lán)汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍喊出了“睿藍(lán)要做車圈瑞幸”的金句。在接受太平洋汽車《變形吧汽車人》專訪時，蔡建軍坦言，睿藍(lán)汽車不怕跟友商比，希望用戶買車時多和競品PK。

　　除了背靠吉利和力帆兩棵大樹，蔡建軍的底氣或許更來自于睿藍(lán)汽車董事長兼CEO婁源發(fā)的支持。在2023年的一次采訪中，婁源發(fā)直言“我以前是林杰（背后）的隱形人，現(xiàn)在是蔡建軍（背后）的隱形人。”

　　圈內(nèi)人都知道，婁源發(fā)曾與林杰一起打造了總銷量超過370萬輛的經(jīng)典車型——吉利帝豪系列，占約1400萬吉利汽車總銷量超過四分之一。

　　當(dāng)然，蔡建軍也是戰(zhàn)功赫赫的汽車?yán)蠈ⅲ湓诒逼陂g，重塑北汽紳寶品牌，2016年全年銷售224500臺，同比增長87%，創(chuàng)下了前所未有的銷量與增長新紀(jì)錄，成為最快實現(xiàn)年銷20萬輛的中國品牌之一。

　　毫無疑問，作為吉利在換電領(lǐng)域布下的一枚重要的棋子，由如此重磅的行業(yè)老將坐鎮(zhèn)睿藍(lán)汽車，足見吉利和力帆對睿藍(lán)汽車的重視與期待。

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股東本質(zhì)上無變化

　　盡管睿藍(lán)背負(fù)厚望，不過昨天的這則公告還是掀起了一些輿論波瀾。一方面抱有如此大的期待，一方面又訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。一時間外界對此眾說紛紜，甚至有自媒體稱此舉意味著吉利正在拋棄睿藍(lán)。

但很快，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良便出面打臉了這個說法。他在微博上表示，此次是吉利上市公司將睿藍(lán)汽車股份轉(zhuǎn)讓給了吉利汽車集團(tuán)，吉利將繼續(xù)與力帆一道支持睿藍(lán)發(fā)展，并加大在換電領(lǐng)域的布局和投入，這個賽道創(chuàng)新合作空間還很大，吉利一定會成為頭部企業(yè)。

 

　　同時，吉利也在公告中表示，之所以出售睿藍(lán)汽車，是因為睿藍(lán)汽車的換電業(yè)務(wù)仍處于起步階段，預(yù)期主要資源及持續(xù)的資金投資將用于發(fā)展換電生態(tài)及相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)。鑒于集團(tuán)于中國汽車市場的競爭優(yōu)勢，吉利汽車認(rèn)為，將大部分資源集中投放于支持新能源汽車增長及出售換電業(yè)務(wù)可提升競爭力。

　　有媒體表示，這標(biāo)志著該公司在資本運作及戰(zhàn)略調(diào)整上的又一重大步驟。通過出售睿藍(lán)汽車45%股權(quán)，吉利汽車不僅獲得了5.04億元的現(xiàn)金流入，還可能為未來的業(yè)務(wù)重組或投資開辟新路徑。

　　外界顯然也注意到，吉利啟征是由李書福及其聯(lián)系人全資擁有。太平洋汽車通過天眼查發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)讓方吉潤和受讓方啟征的法定代表人都為淦家閱，從吉利港股上市公司將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給吉利汽車集團(tuán)下非上市公司，睿藍(lán)汽車股東本質(zhì)上沒有變化。

　　因此有網(wǎng)友笑言，“這筆交易是李書福左手倒右手”。事實上，吉利啟征是吉利汽車集團(tuán)全資子公司，是吉利換電生態(tài)易易互聯(lián)科技的母公司。去年11月，易易互聯(lián)還發(fā)布了三代換電站，其中就支持睿藍(lán)等車型。如此看來，這次的股權(quán)轉(zhuǎn)讓顯然可以起到優(yōu)化資源配置的作用，也讓睿藍(lán)的未來有了更多可能性。

 

　　也有分析認(rèn)為，吉利左手倒右手的行為可能是想睿藍(lán)汽車單獨上市。

　　值得一提的是，早在去年6月份，力帆科技與浙江吉潤曾共同對睿藍(lán)汽車進(jìn)行增資，增資總額8.5億元，注冊資本由6億元增至14.5億元。同時力帆科技對睿藍(lán)汽車的持股比例由50%增加至55%，吉潤汽車的持股比例則由50%下降至45%。

　　當(dāng)時，力帆科技曾對外表示，本次增資有助于其優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，提升資金實力和綜合競爭能力，促進(jìn)良性運營和可持續(xù)發(fā)展，助推公司新能源汽車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和長遠(yuǎn)利益。

　　另據(jù)媒體報道，2020年力帆重整時，吉利科技集團(tuán)通過重慶滿江紅股權(quán)投資基金合伙企業(yè)入局。滿江紅公司股東分別為重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司和吉利邁捷投資有限公司，持股比例分別為51%和49%，兩江基金的背后是重慶市兩江新區(qū)政府，吉利邁捷正是吉利科技集團(tuán)旗下的全資子公司。由此吉利成為力帆汽車第二大股東，后更名為力帆科技，吉利持股29.99%。

　　由此可見，不論股權(quán)怎么兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，睿藍(lán)的“血統(tǒng)”依然未曾改變。

3

睿藍(lán)正在躍龍門

　　蔡建軍在介紹睿藍(lán)這個品牌時，曾這樣說，“‘睿’是睿智的‘睿’，‘藍(lán)’是藍(lán)天的‘藍(lán)’”。顯然，這代表了睿藍(lán)汽車致力于智能化和新能源。

　　從品牌誕生之日起，吉利就為睿藍(lán)提供研發(fā)及供應(yīng)鏈相關(guān)支持。睿藍(lán)7身上，就能看到吉利集團(tuán)賦能的智艙芯片、智能車機。比如睿藍(lán)7采用國內(nèi)首顆車規(guī)級7nm座艙芯片龍鷹一號，擁有超過高通8155的強勁的算力。而在智駕方面，睿藍(lán)7則受益于“吉利未來出行星座”天地一體低軌衛(wèi)星。此外，睿藍(lán)的GBRC水晶平臺與吉利SEA浩瀚平臺同源，可實現(xiàn)從A級車到E級車的全尺寸、全類型覆蓋。

　　盡管此次股權(quán)發(fā)生變更，但吉利方面仍會在研發(fā)、供應(yīng)鏈、技術(shù)平臺、體系化管理等方面繼續(xù)支持睿藍(lán)汽車。這讓睿藍(lán)在吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱口中的“2024年又將是最‘卷’的一年”里比競爭對手擁有更強的韌性和更大的騰挪空間。

　　當(dāng)前，中國汽車正處于淘汰賽的最后兩年。和諸多造車新勢力一樣，睿藍(lán)汽車顯然正處于“躍龍門”的關(guān)鍵時刻。人們期待，這家立志于給人們提供平價充換電車型的企業(yè)可以躍過龍門，讓更多人享受換電出行的便利。