2024年春節(jié)之后比較熱門的話題，就是車市價(jià)格戰(zhàn)以及“網(wǎng)紅”車型小米SU7的上市，可以說，這兩大話題基本上都是汽車行業(yè)的頂流，從當(dāng)前的情況來看，車市價(jià)格戰(zhàn)會(huì)一直持續(xù)下去，小米SU能不能扛住第一波消費(fèi)者實(shí)際用車考驗(yàn)，還需要觀察。除此之外就是各大車企今年前三個(gè)月的市場表現(xiàn)了。

解讀與分析系列第62期，本期的話題就來聊聊今年一季度奇瑞、比亞迪、吉利和長城汽車的市場表現(xiàn)。

奇瑞集團(tuán)：一季度累計(jì)銷量529604臺(tái)

根據(jù)公開的銷量顯示，2024年1-3月奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量529604臺(tái)，同比增長60.3%；其中，新能源銷量60133臺(tái)，同比漲幅超100%，海外銷售253418臺(tái)，同比增長40.9%。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：十年河?xùn)|十年河西。作為汽車行業(yè)“黑馬”的奇瑞，這兩年的市場表現(xiàn)比較迅猛，不僅重回一線熱銷陣營，還改變了原有的市場格局，晉升為全年總銷量超100萬臺(tái)俱樂部成員，雖然還沒有登上“國產(chǎn)一哥”的寶座，但也呈現(xiàn)出沖擊“國產(chǎn)一哥”的勢頭。

比亞迪：一季度累計(jì)銷量624398臺(tái)

今年前三個(gè)月，比亞迪累計(jì)銷量為624398臺(tái)，同比增長13.1%；其中，3月份銷量達(dá)到了302459臺(tái)。一路高歌猛進(jìn)的比亞迪，在新能源領(lǐng)域真的是風(fēng)生水起，其較高的市場熱度和市場表現(xiàn)，目前來說是沒有競爭對手能夠媲美的。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：眾所周知，2024年春節(jié)之后，比亞迪榮耀版的低價(jià)上市，在汽車行業(yè)中引起了較大的反響，也為比亞迪整體銷量的提升，奠定了很好的基礎(chǔ)。今年依然是比亞迪的產(chǎn)品大年，除了已經(jīng)上市的全新車型仰望U9和元UP外，接下來還會(huì)有秦L、豹3等一大批新車來襲。

吉利集團(tuán)：一季度累計(jì)銷量475720臺(tái)

2024年前三個(gè)月，吉利汽車集團(tuán)累計(jì)銷量為475720臺(tái)，同比增長49%，其中，新能源汽車銷量144125輛，同比勁增約143%，占比超過了30%。從銷售數(shù)據(jù)中不難看出，新能源汽車正在成為吉利集團(tuán)新的銷量增長點(diǎn)。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：雖然說前三個(gè)月累計(jì)銷量不如奇瑞和比亞迪搶眼，但吉利汽車的市場表現(xiàn)還是顯示出較強(qiáng)的后勁，今年吉利集團(tuán)旗下的銀河、領(lǐng)克、極氪等都會(huì)推出多款新車型。按照吉利集團(tuán)第一季度的市場表現(xiàn)來說，只要再努力一把，今年上半年就有可能實(shí)現(xiàn)100萬臺(tái)的銷量。

長城汽車：一季度累計(jì)銷量275333臺(tái)

今年1-3月長城汽車?yán)塾?jì)銷量275333臺(tái)，同比增長25.1%，其中哈弗品牌貢獻(xiàn)占比超過半數(shù)，同比增長25.5%；坦克品牌銷量近5萬輛。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：從長城汽車的銷售數(shù)據(jù)不難看出，哈弗品牌依然是其最大的銷量功臣。相比奇瑞、比亞迪和吉利的累計(jì)銷量來看，長城汽車明顯的落后了，尤其是沖高品牌魏牌，至少在目前來看還沒有露出將要崛起的苗頭。

寫在最后：轉(zhuǎn)眼間，2024年已經(jīng)過去四分之一，累計(jì)銷量不足30萬臺(tái)的長城汽車，真的是應(yīng)該努力博一下了，畢竟，奇瑞都不再客氣了，深蹲后的長城汽車更應(yīng)該“亮劍”了，你說呢？