今年的第一個季度過去了，車企們的銷量都在陸續(xù)發(fā)布。盡管今年依舊是新能源市場厚積薄發(fā)的一年，但是從年初開始我們也能看出，今年的競爭也更大，大家都爭相降價來搶奪市場，無論是油車還是新能源車。而在這其中，一直備受關注的除了最近的小米汽車以為，理想汽車的崛起也是十分引人矚目，從去年的月銷冠軍，到今年的年銷目標在80萬輛，一度被人看好。沒想到第一季度就折戟了。

而這一切都是因為理想今年第一輛被寄予厚望的車型理想MEGA，上市之前不僅大肆宣傳，且也贏得了大眾的期待，圈內(nèi)圈外都在希望理想汽車能夠通過理想MEGA再創(chuàng)一次銷量神話。然而事與愿違，上市之后該車遭到了各方吐槽，自然銷量也沒達到預期。以至于3月份理想汽車交付新車的僅為28984輛，而第一季度的交付量也為80400輛，這對于月銷5萬輛的期許差了一截。

不過，對于理想汽車來說未必不是好事，畢竟路太順了需要逆境才能發(fā)現(xiàn)問題。此前理想汽車也因為理想MEGA的訂單未達到預期而降低了銷量預估，第一季度下調(diào)到76000至78000輛，其實以最終結果來看，也算是超額完成。且理想汽車在發(fā)現(xiàn)問題的時候，沒有逃避，而是發(fā)表了“從上到下過于關注銷量和競爭，讓欲望超過了價值”以及“對于欲望的追求，讓我們變成了自己最討厭的人”。類似的反思，說明理想汽車還是很清醒的。

總的來說，理想汽車的銷量盡管在3月份沒有達到預期的5萬輛，但是其長期以來的發(fā)展，以及從新勢力中脫穎而出的發(fā)展姿態(tài)，還是讓很多人看到了我們自己造車的希望。就如最近大熱的小米汽車，盡管褒貶的聲音都有，但是如果是自主造車然后走向全球，又有誰不樂意呢？