近年來，隨著新能源市場的不斷發展，純電動車成為不少消費者的購車新方向。國內車市競爭激烈，國外老牌車企為占據中國市場更是絞盡腦汁。

本次北京車展上，有老牌BBA的電動化轉型首秀，更有造車新勢力換代升級。在純電SUV的細分市場上，可謂百舸爭流。其中有奔馳EQE、保時捷純電Macan、奧迪Q6 e-tron等國外豪華品牌亮相，更有國內造車新勢力理想L6 與新能源巨頭比亞迪旗下方程豹 豹8。

接下來，讓我們一起看看在北京車展上的純電SUV，如何“放大招“。

奔馳EQG

奔馳G級要脫胎換骨邁向新能源領域，已經不是什么秘密了。奔馳 EQG即將在2024北京車展上進行全球首發。

奔馳 EQG延續了燃油版大G的設計語言同時，風格上更加現代化和運動化。這款車的側面、車尾與燃油版車型相比同樣變化不大，主要取消了尾氣排放管，并配備了雙邊共兩出排氣布局。

在續航問題上，奔馳官方透露EQG將搭載全新硅陽極電池，比傳統電池能量密度提升了20%至40%，這將為EQG提供更長的續航里程，讓駕駛者無后顧之憂。

其中，最引人注目的功能就是EQG Tank Turn“坦克調頭”，這是一種可以讓車輛原地360度轉圈的技術。它利用了四輪獨立電機的優勢，讓車輛的左右兩側的車輪以相反的方向旋轉，從而實現原地轉彎的效果。這一功能在2024 CES展上進行了演示，令觀眾驚嘆不已。

在國內市場上的百萬級新能源越野車領域，目前唯一能與之匹敵的車型就是仰望U8。目前仰望U8指導價為109.8萬元，奔馳EQG尚未定價，競爭力如何，讓我們拭目以待。

保時捷純電Macan

保時捷純電Macan已于1月25日在新加坡全球首秀。將在2024北京車展上正式上市，共推出兩款車型，分別為純電動Macan 4和純電動Macan Turbo。

新車的車身尺寸為 4784 mmX1938 mmX1622 mm ，側面同樣采用了和燃油版車型類似的轎跑化風格設計。

純電版Macan的最大賣點，一方面在于具有保時捷品牌傳統的運動化設計和性能，另一方面則在于其自研的三電核心技術。依托于PPE平臺，保時捷為純電Macan配備了 100kWh 動力電池組，可在比CLTC工況更嚴苛的WLTP工況下達到 784 km的純電續航里程。

保時捷在純電版Macan上給出來的配備，還是非常具有競爭力的。運動化的設計、豪華品牌的市場認可度，加上自身三電技術帶來的扎實性能和續航能力，都是保時捷的優勢所在。

此外，Macan EV 的海外售價已經曝光。其中，Macan 4和Macan Turbo的起售價分別約為57.7 萬元76.7 萬元。國內售價如何，即將在北京車展發布。

奧迪Q6 e-tron

奧迪旗下全新純電SUV奧迪 Q6 e-tron于2024年3 月 19 日迎來全球首發。

新車基于與保時捷聯合開發的高級電動平臺（PPE）打造，支持 800V 架構。外觀方面，新車中間采用封閉式格柵設計，這也與奧迪家族式的電動化設計理念保持一致。

比起外觀的設計，奧迪Q6 e-tron原型車的內飾設計才是最令人眼前一亮的部分，曲面雙連屏、副駕駛娛樂屏、AR-HUD抬頭顯示系統一應俱全，但細節的設計、用料和做工卻依舊很奧迪，保持了豪華品牌的優勢。

尺寸方面，海外標軸版的奧迪Q6 e-tron長寬高為4771mmX1993mmX1648mm，軸距為2899mm，與Q5L尺寸接近。好消息是，國產版車型應該會進行加長，后排座椅舒適度也會進行本土化調校。

這些數據在海外品牌中算遙遙領先，但跟國內一些一線品牌比起來，優勢已經不大了。奧迪電動化最大的敵人是時間，國內的新能源更新換代太快，如果還按德系“老錢”們的更新節奏，發布時也許還遙遙領先，上市時可能就遙遙落后了。

理想L6

理想 L6 于4月18日正式發布上市，定位家庭五座豪華 SUV，其中，包含 2 個配置版本， L6 Pro和L6 Max 。

作為 L 系列中最晚亮相的車型，理想 L6 在外觀上與理想 L7 / 8 / 9 如出一轍，新車的長寬高分別為 4925mmX1960mmX1735mm，軸距為 2920mm。內飾配色方面，新車提供黑白雙色內飾、黑橙雙色內飾、黑色運動內飾。

另外，車內座艙延續了 L 系列一貫的風格，包括方向盤、雙聯屏、 HUD 抬頭顯示屏、方向盤駕駛交互屏、大沙發、冰箱等配置都與前系產品十分接近。

智能化層面，理想 L6 同樣采用了高通驍龍 8295 座艙芯片，搭載 Mind GPT；智駕能力與 L 系列其它車型保持拉齊，包含 AD Pro 和 AD Max 兩個版本，前者支持高速NOA、城市 LCC、離車自動泊車等功能；后者則支持高速 NOA 以及更高階的城NOA。

動力方面，新車配備 1.5T 四缸增程器、雙電機智能四驅、CDC 運動懸架、36.8 千瓦時磷酸鐵鋰動力電池（配有搭載熱泵的熱管理系統），電機峰值功率 300 千瓦，峰值扭矩 529 牛米，零百加速 5.4 秒，CLTC 綜合工況續航里程 1390 公里，純電續航里程 212 公里。

綜合來看，理想 L6 在定價上沒有太大驚喜，核心技術也并沒有太多差異化的情況下，要在強敵環伺的 20-30 萬級市場中突圍，免不了惡戰。對當下的理想而言，其亟需通過理想 L6 重振旗鼓，提振銷量，但理想 L6 能否復制理想 L 系列的成功，還需打個問號。

方程豹 豹8

作為比亞迪旗下專攻硬派SUV的全新子品牌“方程豹”，4月16日，方程豹品牌推出第二款新車型豹8，其競爭對手將直接瞄準豐田陸巡、坦克700Hi4-T這一級別的車型。

豹8定位大型硬派越野SUV，基于DMO超級混動越野平臺打造，采用非承載式車身結構和前后雙叉臂式懸架，并搭載云輦-P智能車身控制系統，支持 140mm 的懸架調節行程、1000mm 的極限涉水以及豹式掉頭等16+N全場景模式。

動力方面，該車將搭載由2.0T發動機和雙電機組成的插混系統，發動機最大功率245馬力。

內飾部分中控臺設計延續了豹5的風格，依舊采用了懸浮式大屏幕與方形液晶儀表盤的組合，中控臺線條平直，凸顯了方程豹品牌一貫的硬派設計理念。

從方程豹豹8的硬件配置來看，它絕對有和坦克700Hi4-T以及陸巡等傳統硬派SUV一戰的資格，其硬朗堅實且略帶科幻的設計風格讓其別樹一幟，同時DMO和云輦-P系統的共同加持也讓整車實力足夠優異。