時間退回到10年以前，可能很多人根本無法想象國產(chǎn)自主品牌的熱度竟然可以超過合資品牌，更不會想到自主品牌有新車上市時，能在市場上掀起一場熱烈的討論。在剛剛結束的北京國際車展上，東風風神全新推出的PHREV車型——風神L7就吸引了不少游客圍觀。而它的價格，更是吸引了不少年輕人駐足。

 

東風風神L7是東風風神旗下首款搭載馬赫電混系統(tǒng)的車型，車上的插電混動系統(tǒng)由馬赫1.5T插電混動專用發(fā)動機和電動機組成，發(fā)動機的最大功率為154馬力，前置永磁同步電動機總功率136馬力。系統(tǒng)綜合輸出功率能達到360馬力，峰值扭矩615牛米，傳動系統(tǒng)匹配的是4擋DHT變速箱。

賬面數(shù)據(jù)上看，東風風神L7已經(jīng)超越了一些合資大廠生產(chǎn)的燃油發(fā)動機。就比如曾經(jīng)號稱“豐田最強V6”發(fā)動機的V35A-FST，當時這款發(fā)動機隨著陸地巡洋艦一起進入天津港，讓不少追求動力的汽車發(fā)燒友為之瘋狂了很長時間。

 

但現(xiàn)在大家在看它的動力參數(shù)，應該就不會像當年那么激動了，畢竟現(xiàn)在有了東風風神L7這種擁有強大動力輸出的混動車型。而且因為電動機的加持，車輛可以實現(xiàn)純電驅(qū)動、混合驅(qū)動，甚至還可以實現(xiàn)增程式驅(qū)動，燃油經(jīng)濟性達到了百公里0.56L。如果是饋電狀態(tài)，汽車的綜合油耗也僅3.8L，非常省油。

由中創(chuàng)新航提供的磷酸鐵鋰電池，最大容量30.3千瓦時，CLTC工況下可以實現(xiàn)205公里的純電動續(xù)航。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，滿油滿電狀態(tài)下，東風風神L7的綜合續(xù)航里程超過了2000公里。4擋DHT插電混動專用變速箱比同級車型上搭載的3擋DHT變速箱多了一個檔位，又增添了幾分駕駛樂趣。

 

除了馬赫混合動力系統(tǒng)之外，東風風神L7的顏值也是一大看點。新車的外觀采用了轎跑SUV式的設計風格，迎合新能源汽車特點的封閉式前臉，使整車看起來更加簡約大氣。LED日間行車燈貫穿整個車頭，進一步拉寬了車頭的視覺寬度。車頭兩側保留了側導流槽，倒L型的裝飾像兩顆“獠牙”，塑造出了強烈的犀利感。

來到側面，黑色的車窗立柱和車頂營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。平行式雙腰線搭配隱藏式門把手，使車身看起來更加舒展流暢。雙色半封閉花瓣式輪圈造型獨特，視覺上十分年輕運動。

 

車身尺寸方面，車身長度4670mm，寬1900mm，高1625mm，軸距2775mm，是標準的緊湊型SUV尺寸。不過和新能源SUV領域的銷量王比亞迪宋plus新能源相比，它的車身長度短了105mm，高度矮了45mm。

尾部的設計極為簡約，尾燈是時下最為流行的貫穿式設計，內(nèi)部進行黑化處理，為新車增添了一點神秘感。車頂上保留了鏤空式擾流板，給人一種“機械戰(zhàn)車”的感覺。

 

內(nèi)飾主打“低價高配”+“簡約科技”。東風風神L7并沒有因為12萬到15萬的價格就壓縮內(nèi)飾的用料，方向盤、扶手箱以及座椅全部為仿皮材質(zhì)，觸感很細膩。橙色和黑色的撞色設計也極為大膽，讓人覺得這輛車充滿了青春活力。

東風風神L7的中控臺上搭載了一塊14.6英寸的觸控液晶屏，屏幕分辨率1920×1080。WindLink OS車機系統(tǒng)輔以車規(guī)級高通驍龍8155芯片可以實現(xiàn)雙區(qū)域語音識別，并做到可見即可說。并且這套車機系統(tǒng)還擁有自己的應用商店，下載軟件十分方便。

 

大家普遍比較關心的輔助駕駛系統(tǒng)，在這輛15萬級的國產(chǎn)新能源SUV上也沒有缺席，全系標配360度全景影像和透明底盤，對新手司機十分友好。另外車上還配備了攝像頭、超聲波雷達，毫米波雷達等硬件配置，L2輔助駕駛系統(tǒng)在高速路段可以實現(xiàn)自動駕駛、自動變道輔助。

其他配置方面，遙控鑰匙、藍牙鑰匙、遠程啟動、可開啟全景天窗、全車車窗一鍵升降、電動外后視鏡等應有盡有。

 

看完東風風神L7的動力參數(shù)和內(nèi)飾配置后，我感覺這就是一款“屠夫類”的產(chǎn)品。雖然在車身長度和高度上比同級的部分車型略顯遜色，但軸距有越級的表現(xiàn)，動力配置也相當厚道，還擁有6.9秒的百公里加速成績。在15萬級的新能源SUV市場上，東風風神L7的綜合素質(zhì)可以排進前10名了。不過畢竟現(xiàn)在國產(chǎn)新能源汽車市場卷的十分厲害，究竟能不能大火，我們拭目以待。