隨著消費(fèi)水平提高，以及新能源市場快速崛起，如今15萬級純電SUV市場也開始變得越來越火熱了起來，并且這個(gè)價(jià)位也有不少優(yōu)質(zhì)的車型來供消費(fèi)者選擇，諸如宋PLUSEV、零跑C11這樣的國產(chǎn)車，也有起亞EV5這樣的合資車。那么問題就來了，在15萬級的純電SUV市場中，這三款車誰最能打？對于這個(gè)問題，今天我們不妨就來進(jìn)行一次大橫評。
    （起亞EV5）
    （宋PLUSEV）
    為了公平公正，對比車型的價(jià)格我們盡量保持一致或接近，所以最終分別是選擇了起亞EV5530Air（指導(dǎo)價(jià)15.98萬）、宋PLUSEV520KM尊貴型（指導(dǎo)價(jià)15.98萬）、以及零跑C11純電515智享版（指導(dǎo)價(jià)15.18萬）展開本期橫評。（下文對比車型均以簡稱代指）
    （起亞EV5）
    （零跑C11）
    外觀可圈可點(diǎn)，合資車能扳回一城？
    首先外觀方面，三車表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，其中宋PLUSEV造型設(shè)計(jì)傾向于傳統(tǒng)燃油SUV，采用了大家都十分熟悉的家族是前臉設(shè)計(jì)以及貫穿式尾燈組，整體以時(shí)尚家用的風(fēng)格為主；而零跑C11科技感則要更強(qiáng)，車頭日行燈還和兩側(cè)大燈組融為一體，整體感更強(qiáng)，同時(shí)配備了隱藏式門把手，視覺效果更具未來科技感。
    （零跑C11）
    （宋PLUSEV）
    至于起亞EV5，該車的外觀相比于另外兩款車型要前衛(wèi)犀利不少，不僅采用了類似“方盒子”的結(jié)構(gòu)，車頭還給到了全新的數(shù)字化虎嘯式前臉，加之低風(fēng)阻輪圈、Star-Map星痕LED尾燈組，視覺效果非常吸睛，充分迎合了年輕人的審美。
    內(nèi)飾、配置對比，不僅要好看還要好用？
    （宋PLUSEV）
    內(nèi)飾部分，宋PLUSEV設(shè)計(jì)同樣偏向于傳統(tǒng)，中控臺(tái)呈飛翼式布局，搭配懸浮式中控屏，視覺效果非常廣規(guī)整，并且輔以許多烤漆等亮面飾板裝飾，加之拼色的軟包材質(zhì)，帶來較為精致時(shí)尚的駕乘氛圍。
    （零跑C11）
    零跑C11內(nèi)飾則采用了家族式的設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾以簡約精致的風(fēng)格為主，許多常用的實(shí)體按鍵進(jìn)行了精簡，最為顯眼的是三款液晶屏的配置，其中中控屏的尺寸最大，達(dá)到了14.6英寸。用料方面，零跑C11車內(nèi)也采用了大量的軟包材質(zhì)包裹，使得檔次感表現(xiàn)不差。
    （起亞EV5）
    起亞EV5作為一款合資新能源SUV，內(nèi)飾設(shè)計(jì)說實(shí)話讓人眼前一亮，其不僅給到了三聯(lián)液晶大屏的配置（12.3英寸液晶儀表+5英寸空調(diào)控制屏+12.3英寸中控屏），而且采用大量的凌厲線條勾勒，簡約又不失駕控氛圍。并且可以看到，起亞EV5是保留了空調(diào)、自動(dòng)駐車等功能的實(shí)體按鍵，方便駕駛員盲操，降低上手難度。
    此外，起亞EV5也是三車中唯一采用再生聚合物、生物基聚合物、再生PET織物、再生滌綸紗、生物基合成泡棉、生物基合成皮、再生PET地毯、生物基涂料、無笨涂料、再生PET毛氈等10種環(huán)保材料的車型，使得座艙內(nèi)的空氣質(zhì)量達(dá)到母嬰級健康標(biāo)準(zhǔn)，駕乘環(huán)境更加健康安全，對孕婦和小孩很友好。
    智能方面，宋PLUSEV采用了普通的車機(jī)芯片，而零跑C11是高通驍龍8295芯片，而起亞EV5則采用了英偉達(dá)的Parker車機(jī)芯片，后兩車的流暢度和響應(yīng)速度要更出色。零跑C11支持Carlink，車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、語音識(shí)別控制、藍(lán)牙電話等主流功能三車都能支持，起亞EV5還多了無線CarPaly功能，者對于那些習(xí)慣了用手機(jī)投屏的用戶來說，是一個(gè)不錯(cuò)的功能，能夠更加容易上手。
    實(shí)用性大比拼，起亞EV5更能滿足日常所需
    （零跑C11）
    至于尺寸空間，零跑C11雖說是中型SUV，但長寬高基本和另外兩款車型差距不大，雖說軸距達(dá)到了2930mm，但實(shí)際體驗(yàn)下來不會(huì)有太大驚喜，但滿足五口之家的用車需求基本上是綽綽有余的，后排空間寬敞。
    （宋PLUSEV）
    宋PLUSEV在尺寸方面可以說沒有太多亮點(diǎn)，實(shí)際體驗(yàn)下來，空間可以說剛剛好可以滿足家用，不過也可以看到，宋PLUSEV在常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積是最大的，滿員狀態(tài)下?lián)碛胁诲e(cuò)的裝載能力。
    （起亞EV5）
    而起亞EV5在空間設(shè)計(jì)上其實(shí)是下足了功夫的，不僅有513L的后備廂，還帶有67L的前備廂，并且起亞EV5的后排座椅還支持0度純平放倒，裝載能力更強(qiáng)，而且在外出露營的時(shí)候，還可以利用純平空間進(jìn)行休息，實(shí)用性真的拉滿了。
    （起亞EV5）
    三電系統(tǒng)到位，合資車也追得上主流
    最后動(dòng)力方面，同價(jià)位的三車均采用了單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，零跑C11最大功率為200kW，起亞EV5最大功率為160kW，宋PLUSEV最大功率為150kW。另外可以留意到，起亞EV5極速達(dá)到185km/h，是三款車中最高的，這以意味在日常用車當(dāng)中，起亞EV5擁有更好的后段加速能力，在高速上的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更加好。
    （起亞EV5）
    續(xù)航部分，三車CLTC純電續(xù)航均超過了500km，起亞EV5為530km，宋PLUSEV為520km，零跑C11為515km，而起亞EV5電池容量最小但續(xù)航最長，且快充時(shí)間最短，顯示出更好的三電效率，使得用戶的出行更加方便，體驗(yàn)上處于同級產(chǎn)品的上游水準(zhǔn)。
    （宋PLUSEV）
    而在駕駛輔助功能方面，這次選取的三款車型均配備常用的駕駛輔助功能，而他們的高配版本方面，均可解鎖更加高階的智能駕駛輔助體驗(yàn)，比如起亞EV5的高配車型就配備了HDA高速公路駕駛輔助、ISLA智能限速輔助、HBA遠(yuǎn)光燈輔助，DAW駕駛員注意力警告等更高階的智駕安全配置，帶來更好的智能出行體驗(yàn)。
    （零跑C11）
    總結(jié)：
    通過各自的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，說實(shí)話三車實(shí)力都不差，宋PLUSEV作為熱銷品，各方面表現(xiàn)都很全面，零跑C11在主打的性能、駕控方面確實(shí)更出色，但綜合而論，個(gè)人認(rèn)為起亞EV5更值得考慮，它擁有合資的品質(zhì)，以及更潮的內(nèi)外設(shè)計(jì)、豐富的配置、更舒適靈活的空間，再加之突出的續(xù)航、性能以及三車最快的充電速度，整體質(zhì)價(jià)比表現(xiàn)突出，不失為一款好選擇。