今天，“內(nèi)卷”是中國汽車市場的主旋律，但一個簡單的詞匯，會遮蔽掉大量事實。如果我們翻開價格細看就會發(fā)現(xiàn)，20萬到30萬元價格帶，成了兵家必爭之地，不管是誰，都迅速干成“負毛利賣車”，所有車企不管是誰，在這一價格帶上能做的只能做一件事：高配低價。

沒錯，如今的純電市場競爭非常殘酷，就在所有品牌盡顯疲態(tài)時，極氪卻展現(xiàn)了驚人的實力，不斷在20萬元以上純電市場中戰(zhàn)勝強悍的對手，屢創(chuàng)輝煌的戰(zhàn)績。

 

極氪為什么能做到？本文將進行深度解讀。

兩組數(shù)據(jù)：讀懂極氪001的成功

第一組數(shù)據(jù)：極氪持續(xù)問鼎中國純電新勢力冠軍。

今年年初，極氪改款001憑借超強的產(chǎn)品力首月大定即突破3萬臺，就在產(chǎn)能爬坡的過程中，極氪又在4個省份的市占率一度超越特斯拉，其他13個省份接近持平。

現(xiàn)在，極氪已經(jīng)公布了4月份的交付量數(shù)據(jù)，共計交付了16089臺車輛，同比增長率高達99%，環(huán)比增長24%。

 

不久前的5月11日，極氪智能科技副總裁林金文稱，據(jù)中汽中心國產(chǎn)月度上險數(shù)據(jù)顯示，全新極氪001車型在4月份的單月銷量達到了11729臺，成為25萬以上純電車型的銷量冠軍。

2024年1月到4月，極氪的交付量同比增長了111%，成為了20萬以上中國純電市場的領(lǐng)頭羊。

第二組數(shù)據(jù)：極氪在豪華市場稱王。

2024年1月到4月，極氪累計銷量達到4.76萬臺，極氪001和007多次鎖定中國20萬以上中國純電車型的冠亞軍，極氪超越成立時間更久、車型更多的蔚來汽車，奪得20萬以上中國品牌純電銷冠。

更值得一提的是，2024年4月，全新極氪001產(chǎn)能爬坡，銷量增長，單月銷量破萬，重回萬輛俱樂部，豪華品牌銷量過萬車型中唯一的中國純電車，25萬以上車型，極氪001居純電冠軍、新能源第2名。

 

而且2024年累計銷量，極氪持續(xù)問鼎中國純電新勢力冠軍，并連續(xù)躋身中國汽車市場豪華品牌銷量Top10。

能超越極氪001的，只有新款極氪001

2021年3月，全新品牌極氪問世，4月就發(fā)布了首款產(chǎn)品極氪001。這是電動車領(lǐng)域的首款獵裝車。

在燃油車領(lǐng)域，對標的是40萬元左右的奧迪A6旅行款，在純電市場中，對標的就是特斯拉Model Y，可見，極氪001的競爭戰(zhàn)略就是找到純電中大型獵裝車這一細分市場，和所有的爆款車型進行錯位競爭。

熟悉汽車市場的都知道，獵裝轎跑往往是“叫好不叫座”的典型案例，這也是其它玩家均未優(yōu)先推出純電動獵裝車的原因。但富貴險中求，在2022年7月之前，極氪001的月均銷量在2700臺左右，達到預(yù)期。

 

除此之外，極氪還做到了一點，那就是性價比高。

以極氪001的WE版為例，長續(xù)航版搭配寧德時代100度電池，雙電機板搭配威睿電動的86度鋰電池，最初的預(yù)售價格只有26.66萬元；

此外，頂配YOU版售價34.5萬元，基本上是你能想象到的，包括空懸在內(nèi)的所有配置全部拉滿后無敵般的存在。

這樣的配置，不僅用料、價格非常有誠意，而且極氪001的操控性更是同類產(chǎn)品的佼佼者。

今年2月，極氪001迎來改款，我們發(fā)現(xiàn)，能超越極氪001的，只有新款極氪001。

 

在全品類高端獵裝車的銷量排名中，我們發(fā)現(xiàn)平均每 10 臺獵裝車，就有 6 臺極氪 001。極氪 001 不是第一，就是唯一。而且30 萬以上中國品牌的純電車型，賣的最好的既不是轎車也不是 SUV，而是獵裝。

在全新極氪001上市發(fā)布會上，極氪CEO安聰慧如此描述極氪 001 在獵裝市場的統(tǒng)治力：

2021年10月至今，極氪 001 累計交付16.09萬臺新車。

2023年，極氪 001 共計賣出約6.91萬臺新車，成為30萬以上純電車型銷量冠軍

2024年1月，在浙江地區(qū)極氪001以3385臺的上險量超越特斯拉，登頂純電第一。

 

我們都知道，極氪面向的客群就是汽車市場的Z客。這類人收入高，在硬件、技術(shù)和性能方面非常專業(yè)，對新品牌接受度高。從結(jié)果上看，極氪非常成功。

而極氪成功的背后，是吉利集團新能源轉(zhuǎn)型成功的縮影。

2020年9月，吉利推出了SEA浩瀚架構(gòu)。在產(chǎn)品層面，純電架構(gòu)可以實現(xiàn)在操控性、續(xù)航、舒適性多方面的提升，而在采購和研發(fā)層面，造車平臺的模塊化特點，提升了零部件的共享率，大大節(jié)約了成本，縮短了產(chǎn)品迭代的周期。

而且吉利為SEA浩瀚架構(gòu)開啟了兇猛的燒錢模式，為了研發(fā)SEA浩瀚架構(gòu)，吉利投入了4年時間以及180億元資金，超過吉利汽車2018、2019、2020年三年的研發(fā)投入總和。

不僅如此，在最近的北京車展上，全新浩瀚-M架構(gòu)首發(fā)，斥資70億打造，顛覆了目前電動汽車的空間形態(tài)，重構(gòu)未來出行空間。

 

這個專為智能電動時代打造的平臺，以同級最高超80%空間利用率、行業(yè)首個貫通式電動對開門、可拓展的百變座艙和更極致的安全標準，徹底顛覆了傳統(tǒng)平臺。我們都知道，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，從來不是靠堆料贏得的。浩瀚-M架構(gòu)的到來，讓我們看到了極氪的未來形態(tài)。這為極氪品牌未來的成功夯實了基礎(chǔ)。

 

總結(jié)來說，極氪的成功，營銷體系、精準定位和超級性價比都只是表象，根源還是吉利集團體系化能力結(jié)出的果實。換句話說，極氪的“小成功”源于吉利的“大成功”。

尾聲

美東時間5月10日，極氪成功登陸資本市場，在美國紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼“ZK”。首個交易日結(jié)束，上漲34.57%，報28.26。

由此可見，資本市場對極氪成績單的高度認可。

 

從改款001的火爆程度來看，001在國內(nèi)獵裝旅行車市場的地位依然無可撼動，在高端純電車這個細分領(lǐng)域里也是首屈一指。可見，極氪001的成功打破了我們對細分賽道小眾成型的固有認知，同時也告訴很多友商，到底該運營怎樣的產(chǎn)品戰(zhàn)略去打市場。

中國市場是一個不斷誕生奇跡的市場，根本就沒有所謂的冷門市場，只有消費者尚未被滿足的需求，再冷門的賽道，也能誕生既叫好，又叫座的爆款產(chǎn)品。