想要找一臺家用車“六邊形戰(zhàn)士”難不難？答案當(dāng)然是很難。眼下來看，售價8-10萬級的家轎市場，敢稱自己是家用六邊形戰(zhàn)士的車型也不多，但也不是沒有，今年2月降到“798”的秦PLUS DM-i算一臺，前不久在北京車展上市的五菱星光共創(chuàng)版也算一臺，相比之下，五菱星光表現(xiàn)的更加面面俱到。

價格上，星光共創(chuàng)版 插混售價區(qū)間7.98-10.28萬，星光共創(chuàng)版 純電售價區(qū)間9.98-10.98萬。其價格門檻與秦PLUS家族保持一致，不過從具體配置車型價格來看，星光共創(chuàng)版實(shí)則門檻更低。

 

對比來看，純電續(xù)航150km的星光共創(chuàng)版 插混門檻僅8.98萬，但純電續(xù)航120km的秦PLUS DM-i榮耀版價格則在10.58萬，兩車純電續(xù)航都突破100km，但星光顯然更勝一籌，價格也要低一些，顯然更香。

 

為啥說純電續(xù)航破百的插混車型是剛需呢？拿日常用車來說，打工人單日通勤里程三四十公里不算遠(yuǎn)吧，如果是純電續(xù)航不過百的車型，怎么也得每天一充電，要不就得花更多錢加油。但對純電續(xù)航150km的星光插混來說，就算單日通勤里程有40公里，它也能三天一充電。如此一來，大伙兒既享受了純電品質(zhì)，充電頻率也不高，最關(guān)鍵是更省錢，尤其是對沒有私人充電樁的用戶來說。

 

還有星光純電版，能以10.98萬的價格給到510km純電續(xù)航，已足以表明五菱的誠意。不僅如此，在電車補(bǔ)能效率這件事上，星光純電還用上了同級唯一2C快充，充電15分鐘即可補(bǔ)充200km續(xù)航。

 

值得一提的是，星光純電的2C快充不挑槍，250A快充槍即可解鎖高效補(bǔ)能。且該快充槍普及度已達(dá)到90%左右，遠(yuǎn)高于5C超充，更實(shí)用，應(yīng)對逢年跨省回老家、過節(jié)長途自駕游等場景時，星光純電500km級續(xù)航+2C快充給出的解決方案，約等于告別電車長途續(xù)航焦慮。

 

拿捏低成本用車、告別續(xù)航焦慮的五菱星光共創(chuàng)版，在家用品質(zhì)這件事上，同樣頗具話語權(quán)。在大眾印象中，10萬能落地的家轎軸距空間通常也就2米6級，長點(diǎn)的也就2米7級，但五菱星光軸距則做到了2米8，包括車長也超過了4米8，對比同價位競品，星光已經(jīng)是超A級水平。

 

 

當(dāng)老中青三代人一同出游，具備明顯軸距優(yōu)勢+后排純平地臺的五菱星光，滿載一家五口人時，空間感和乘坐舒適性都不太會受到影響，哪怕是身高1米8的大長腿坐在星光后排，久坐也不會感覺“大長腿難以安放”。

 

還有底盤，與星光同等價位的家轎幾乎都是非獨(dú)立懸架的扭力梁后懸，但星光卻將前麥弗遜+后多連桿雙獨(dú)懸給到標(biāo)配。相比非雙獨(dú)懸車型，采用雙獨(dú)懸底盤的星光，城市道路通勤能給到更佳濾震品質(zhì)，應(yīng)對小坑小洼、減速帶時，不適感會削弱很多；高速巡航時車身也會更加穩(wěn)健，從而改善乘坐舒適性。

 

至于電池穩(wěn)定性，星光搭載的神煉電池，以百萬0自燃的絕對安全，就已經(jīng)說明了一切。要么說星光是“家用六邊形戰(zhàn)士”呢，產(chǎn)品力挑不出毛病，價格也便宜。就這價格，還要啥自行車。