雖然蘭博基尼于2023年發(fā)布了全新一代大牛車型Revuelto，但直到目前第一批Revuelto才陸續(xù)進(jìn)行交付。你可能還沒來得及看見這輛新款大牛，已經(jīng)有改裝公司對(duì)其展開改裝，研發(fā)新款空氣動(dòng)力學(xué)套件，這個(gè)品牌就是Duke Dynamics。

 

對(duì)于現(xiàn)在的超級(jí)跑車，有了電機(jī)的加持，動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)厲害，Revuelto搭載6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)+3電機(jī)組合，動(dòng)力達(dá)到了1000bhp，是目前最強(qiáng)的蘭博基尼跑車。百公里加速時(shí)間為2.5秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間為7秒，極速可達(dá)350公里/小時(shí)。所以在某程度上說，Revuelto的動(dòng)力已經(jīng)沒有改裝的必要，況且混合動(dòng)力系統(tǒng)相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在設(shè)計(jì)上復(fù)雜很多，改裝門檻自然更高，隨意動(dòng)刀動(dòng)力系統(tǒng)并不是明智的選擇。

 

而空氣動(dòng)力學(xué)方面，Revuelto配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)元件，它與 Aventador SVJ 的峰值下壓力大致相同。車身多處都考慮到散熱和下壓力設(shè)計(jì)，雖然外觀本來已經(jīng)相當(dāng)極致，但對(duì)于外觀來說，提升空間還是有的，比如更多的下壓力和個(gè)性化設(shè)計(jì)，畢竟蘭博基尼也要考慮后續(xù)的SV等更高階的版本。

 

Duke Dynamics為Revuelto設(shè)計(jì)的這套空氣動(dòng)力學(xué)套件處于3D渲染階段，在車頭位置增加了探出更多的分流前唇，讓車頭更具攻擊性，同時(shí)可以減少氣流流向車底，制造地面效應(yīng)，提升下壓力。前唇兩邊有豎起的翼片，類似風(fēng)刀起到穩(wěn)定氣流的作用。

 

在前艙蓋板上，增加了兩個(gè)風(fēng)道，如果里面是貫通設(shè)計(jì)，可以更好地疏導(dǎo)從前包圍進(jìn)入的空氣，也能提升前部散熱器的工作效率。

后視鏡采用了全新設(shè)計(jì)，靈感來自蘭博基尼Squadra Corse團(tuán)隊(duì)打造的SCV12 Essenza，后視鏡支柱經(jīng)過了空氣動(dòng)力學(xué)考量，并且加入了紅色led燈。

 

同樣帶有擾流翼片設(shè)計(jì)的側(cè)裙與前唇作出呼應(yīng)，同時(shí)增加了車身寬度。

 

尾部設(shè)計(jì)更加出彩，巨大的碳纖維尾翼和后擴(kuò)散器非常吸引眼球，4條紅色突出擴(kuò)散器造型的設(shè)計(jì)很像蘭博基尼Centenario，實(shí)質(zhì)上是LED燈條，會(huì)跟隨日行燈亮起。

 

碳纖維尾翼采用倒掛形式，支架從后發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩邊延伸出，并且有六角形鏤空?qǐng)D案。

 

碳纖維尾翼下方是Revuelto原廠的主動(dòng)尾翼，會(huì)根據(jù)不同工況進(jìn)行自動(dòng)升降。改裝的尾翼不會(huì)干涉主動(dòng)尾翼工作，無需對(duì)原車軟件進(jìn)行修改。

 

輪轂方面，Duke Dynamics采用了定制輪轂，在輻條之間加入了碳纖維擾流版，類似蘭博基尼第六元素上的設(shè)計(jì)。

 

蘭博基尼Revuelto的性能相信是毋庸置疑的，但當(dāng)街上的Revuelto越來越多的時(shí)候，大家就會(huì)不以為然，如果突然出現(xiàn)這款Duke Dynamics的改裝作品，相信路人一定會(huì)看高一線，最起碼在外觀上勝過普通版Revuelto，視覺性能起碼增加100匹，回頭率增加100%。