對于一家成功的車企來說，單車月銷破萬是最起碼的及格線，而如果是車企累計月銷破萬，你會怎么看。吉利銀河在今年4月份累計交付新車12725輛，環(huán)比增幅超兩成，不過就單車表現(xiàn)來說，還是處于相對疲軟的趨勢。

 

銀行L7交付5519輛，環(huán)比增長，終于走出了3月份歷史低點(diǎn)，作為與宋PLUS同級別的緊湊級SUV，它的價格門檻略高，以至于原本可以憑借1.5T發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的提升的，結(jié)果被價格打敗。推出的2024款龍騰版，標(biāo)配360度全景影像、皮質(zhì)電動座椅、智能座艙等，對于期待動力、配置、空間足夠均衡的消費(fèi)者來說，銀河L7可能是一個理想的選擇。

銀行L6交付5033輛，連續(xù)兩個月保持正增長趨勢，對標(biāo)比亞迪秦PLUS，依然采用了1.5T插混系統(tǒng)，在動力具備較大優(yōu)勢情況下，還是不能突破瓶頸，在緊湊級家轎領(lǐng)域，價格是一個非常敏感的因素，哪怕你動力、配置很出色，但只要價格不夠低，就不太容易被接受。

銀河E8交付2173輛，上市以來一直維持兩三千輛的水平，似乎總是缺乏銷量方面的爆發(fā)力，同樣對標(biāo)比亞迪漢EV系列，但漢除了純電版，還有插混版本可選；在產(chǎn)品設(shè)計方面，銀河E8還是有些浮夸，不如漢那么穩(wěn)重，以至于也喪失了價格優(yōu)勢。

 

簡單總結(jié)一下，作為吉利品牌的新能源子品牌，銀河系列車型的產(chǎn)品力是比較突出的，但收到設(shè)計理念、定價、品牌等方面的影響，與頭部同級車型還有差距，在如今競爭白熱化的時代里，可能只有價格戰(zhàn)這一招，還能有點(diǎn)效果了。