這幾年硬派SUV逐漸火了起來(lái)，消費(fèi)者已經(jīng)不再滿足于城市SUV的通過(guò)性，而是希望可以具備一定的戶外越野性能，但縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主流硬派SUV產(chǎn)品，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是方盒子遍地都是，真正的戶外表現(xiàn)卻大相徑庭，更多車型則是通過(guò)搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)、差速鎖等相對(duì)簡(jiǎn)單的裝備，去迎合消費(fèi)者的訴求，其實(shí)大多數(shù)都是輕度越野水平。

 

而在北京車展期間上市的福特烈馬，首日便收獲超1萬(wàn)輛訂單，直接出乎大多人的預(yù)料，包括我在內(nèi)。很難想象一款合資車，還能在如今新能源肆虐的時(shí)代里被消費(fèi)者所認(rèn)可，要知道它需要面對(duì)坦克300、方程豹豹5等競(jìng)品的沖擊，既然都是越野車，為啥烈馬可以撐起合資品牌，尤其是硬派越野車呢？

相比國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)硬派SUV，福特烈馬的外觀設(shè)計(jì)要更加純粹，作為烈馬第六代產(chǎn)品，此次引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其實(shí)是在向初代車型致敬，而且烈馬的客戶當(dāng)中有不少是中老年群體，它們對(duì)于福特品牌的認(rèn)知要更深厚，并延伸到對(duì)經(jīng)典車型的喜愛(ài)。

 

而且烈馬搭載的是2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出202kW/275Ps功率，與探險(xiǎn)者身上那臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯不同，只是扭矩調(diào)教有差異，烈馬輸出429N·m，比探險(xiǎn)者還要強(qiáng)一點(diǎn)，也就是說(shuō)福特烈馬的爆發(fā)力要更好；福特的這臺(tái)10AT變速箱主打輕量化，而且它的齒比范圍并不寬泛，所以還是以體現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性為主；這套動(dòng)力總成的特點(diǎn)就是能夠適當(dāng)照顧到很多以城市代步為主群體的需求。

 

 

它的2024款 2.3T 大沼澤地售價(jià)高達(dá)43.88萬(wàn)元，限量500輛，但已經(jīng)被搶購(gòu)一空，相比售價(jià)略低的2.3T 荒地，大沼澤地主要是把涉水深度拉高到925mm，其他版本是800mm/850mm；同時(shí)增加原廠涉水喉、可拆卸車頂行李架、手動(dòng)拖掛鉤等，屬于升級(jí)改裝件的版本，適合少數(shù)深度戶外玩家；而這些裝備和細(xì)節(jié)的體驗(yàn)，可能是目前其他主流硬派SUV所不具備的。

 

 

福特烈馬的大腳越野版、荒地版、大沼澤地都搭載了315/70規(guī)格泥地胎，滿載離地間隙也拔高到273mm，接近角45°，離去角37°，縱向通過(guò)角26°，比遠(yuǎn)灣、墨鉆、長(zhǎng)灘的通過(guò)性更強(qiáng)，同時(shí)將前后輪距拉寬至1700mm，可以改善在戶外復(fù)雜路況下的車身穩(wěn)定性。

它的荒地版、大沼澤地版配備了重型模塊化鋼制前杠、“飛航撥桿”預(yù)留頂置式擴(kuò)展開(kāi)關(guān)、H.O.S.S. 2.0懸掛避震系統(tǒng)（包含Bilstein三段式氮?dú)鉁p震器）、智能防傾桿斷開(kāi)、EMOD智能預(yù)加載四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)還具備巖石爬行和BAJA模式；其他版本提供了包含重型模塊化鋼制前杠、“飛航撥桿”預(yù)留頂置式擴(kuò)展開(kāi)關(guān)、前/后排可水洗橡膠地板在內(nèi)的選裝包，同時(shí)會(huì)取消前霧燈等原車裝備。

而遠(yuǎn)灣、墨鉆、長(zhǎng)灘三個(gè)版本，則是分別把離地間隙降低，比如降低至最小237mm，把接近角、離去角、縱向通過(guò)角縮小，把多片離合器的適時(shí)四驅(qū)，改為分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，取消了前橋差速鎖；長(zhǎng)灘版改為255mm輪胎和18英寸輪轂，遠(yuǎn)灣、墨鉆兩個(gè)版本改為265mm輪胎和17英寸輪轂，更符合都市化的出行場(chǎng)景。

但這三個(gè)版本依然保留了比較強(qiáng)大的越野能力，只是相比大腳越野版、荒地、大沼澤地等稍微弱了一點(diǎn)，而且遠(yuǎn)灣、墨鉆、長(zhǎng)灘也通過(guò)匹配較窄的輪胎，實(shí)現(xiàn)了油耗的降低，雖然WLTC綜合油耗依然介于11.23L/100km以上，比較適合大部分時(shí)間市區(qū)代步，平時(shí)偶爾戶外輕度越野的群體。

 

再就是福特烈馬提供12英寸觸控屏、高通驍龍8155芯片、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、真皮多功能方向盤(pán)、皮質(zhì)電動(dòng)座椅、自適應(yīng)巡航、并線輔助、360度全景影像等比較全面的隨車功能，可以滿足市區(qū)、高速等多種場(chǎng)景的駕駛需求；對(duì)于一些純粹追求方盒子越野車的群體來(lái)說(shuō)，這款車的很多功能和細(xì)節(jié)并不遜色于同級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV。

 

所以說(shuō)，福特烈馬作為一款硬派越野車，對(duì)市場(chǎng)是做了比較充分的調(diào)研，對(duì)車型進(jìn)行了分類，確保可以滿足市區(qū)代步、輕度越野、專業(yè)戶外越野、專業(yè)改裝等不同群體的需求，也是主流合資品牌當(dāng)中首個(gè)這么做的。在目前主流越野車一味地追求智能化、方盒子造型的時(shí)候，烈馬確實(shí)從很多地方給出了不一樣的體驗(yàn)，而且對(duì)于深度越野玩家來(lái)說(shuō)，油耗根本不是事兒。