智能駕駛正成為新能源汽車(chē)產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)的核心關(guān)鍵，隨著蔚小理華頭部第一梯隊(duì)的宣傳和OTA更新，各家車(chē)企都砸積極加碼智駕投入，確保差距不會(huì)落后太多。
    盡管民間仍有不少用戶(hù)對(duì)智駕功能表示疑慮，車(chē)輛自身機(jī)械素質(zhì)依舊排在購(gòu)車(chē)首要因素，但是不能否認(rèn)的是，智能化在新一屆年輕人購(gòu)車(chē)時(shí)占據(jù)的重要性愈發(fā)突出，甚至不輸于前者。
    而眾所周知，新能源時(shí)代中傳統(tǒng)車(chē)企在智能化方面的表現(xiàn)不夠出彩，尤其是智能駕駛方面，供應(yīng)商方案單一不可靠，自研成果又遲遲難以量產(chǎn)，左右搖擺往往最終使用戶(hù)體驗(yàn)無(wú)比糟糕。
    或許是新車(chē)型上市時(shí)間晚，也可能是“技術(shù)奇瑞”名不虛傳。在智能化追趕上，肩負(fù)奇瑞高端新能源歷史使命的星途星紀(jì)元，倒是跑出了非比尋常的“百米沖刺速度”。
    上市半年，星紀(jì)元城市領(lǐng)航OTA推送
    5月20日，奇瑞星紀(jì)元ES和星紀(jì)元ES同門(mén)雙子星，共同迎來(lái)EXEEDOS1.2.0新版本正式推送。
    本次升級(jí)包含NEP城市領(lǐng)航Beta版首發(fā)上線(xiàn)、HPA記憶泊車(chē)、FCTA前向碰撞預(yù)警等輔助駕駛功能，同時(shí)座艙部分新增全時(shí)免喚醒語(yǔ)音助手、AI汽車(chē)大師、零重力座椅調(diào)節(jié)等在內(nèi)的多項(xiàng)功能新增與優(yōu)化。
    值得一提是，奇瑞NEP城市領(lǐng)航Beta版將率先落地上海和蕪湖，前者是多數(shù)車(chē)企高階智駕首發(fā)城市，后者則是奇瑞大本營(yíng)所在地。該功能采用邀請(qǐng)制內(nèi)測(cè)，用戶(hù)需提前報(bào)名。
    HPA記憶泊車(chē)部分，更新后車(chē)輛將學(xué)習(xí)并保存用戶(hù)泊車(chē)路線(xiàn)，最多可記憶10條路線(xiàn)，單條路線(xiàn)最長(zhǎng)2km，后續(xù)將支持跨樓層、跨室內(nèi)外等功能。
    除此之外，本次更新還為星紀(jì)元ES帶來(lái)電動(dòng)尾翼記憶功能，為星紀(jì)元ET純電版新增HUD高度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，為星紀(jì)元ET增程版新增副駕零重力座椅多向調(diào)節(jié)等。
    去年12月20日，星紀(jì)元ES正式全球上市，如今距離發(fā)布僅僅過(guò)去半年時(shí)間，從LCC到全國(guó)高速，再到城市領(lǐng)航發(fā)布，奇瑞并沒(méi)有讓星紀(jì)元車(chē)主等太久，同時(shí)也說(shuō)到做到，杜絕“OTA畫(huà)餅”嫌疑，用事實(shí)證明了星紀(jì)元ES系列和ET系列的高階智駕實(shí)力。
    自研聯(lián)合供應(yīng)商，星紀(jì)元智駕“不虛標(biāo)”
    今年，中國(guó)四大自主車(chē)企都在加碼智能駕駛，比亞迪全集團(tuán)投入前所未有的團(tuán)隊(duì)規(guī)模和研發(fā)資源，不僅迅速組建起數(shù)千人自研團(tuán)隊(duì)，并且?guī)缀跄依四壳笆忻嬷髁鞴?yīng)商方案，例如大疆、Momenta、地平線(xiàn)等等；長(zhǎng)安與華為聯(lián)合創(chuàng)辦獨(dú)立公司，阿維塔和深藍(lán)相繼搭載華為智駕；吉利有億伽通和極氪自研；長(zhǎng)城有毫末和元戎啟行等。
    而與它們平起平坐的奇瑞自然也不能落后。星紀(jì)元ES和ET系列首秀高階智駕實(shí)力的背后，是奇瑞自研團(tuán)隊(duì)和可靠供應(yīng)商強(qiáng)強(qiáng)落后的技術(shù)展現(xiàn)。
    大卓智駕將成為奇瑞集團(tuán)智能化的新中臺(tái)，在曾于特斯拉、小鵬任職，現(xiàn)奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理、大卓智能CEO谷俊麗博士的帶領(lǐng)下，大卓智駕迅速搭建起千人研發(fā)團(tuán)隊(duì)、年度研發(fā)費(fèi)用投入超過(guò)200億，積極研發(fā)打造核心算法自研、全棧可控的技術(shù)平臺(tái)。
    而另一方面，星紀(jì)元ES高階智駕能力的背后還有博世身影出現(xiàn)。來(lái)自于Tire1老牌供應(yīng)商，在經(jīng)過(guò)全面組織架構(gòu)調(diào)整后的首次量產(chǎn)方案就給了奇瑞星紀(jì)元，并且博世還找來(lái)了國(guó)內(nèi)赫赫有名的L4自動(dòng)駕駛公司—文遠(yuǎn)知行，雙方采用合作方式，博世負(fù)責(zé)智駕中間件構(gòu)造，文遠(yuǎn)知行負(fù)責(zé)域控平臺(tái)設(shè)計(jì)和軟件算法研發(fā)迭代。
    博世缺智駕軟件算法研發(fā)，文遠(yuǎn)知行缺量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)交付，雙方優(yōu)勢(shì)融合，共同在星紀(jì)元ES身上實(shí)現(xiàn)了高階量產(chǎn)。
    “3月交付高速，5月交付城市”，當(dāng)初星紀(jì)元ES發(fā)布會(huì)上作出的承諾，如今一一兌現(xiàn)。
    站在普通用戶(hù)的角度而言，我們不必深究星紀(jì)元背后的智駕供應(yīng)商到底是誰(shuí)，只要功能按時(shí)上線(xiàn)，那么說(shuō)明奇瑞確實(shí)“沒(méi)虛標(biāo)”，并且未來(lái)可期。
    下一步，就讓我們看看奇瑞星紀(jì)元ES和ET系列的高階智駕，實(shí)際體驗(yàn)到底怎么樣？